一、船舶设计航速是怎么定的
船舶设计航速是由多个因素决定的。首先，船舶的设计速度取决于其用途和航线。例如，货船的设计速度通常比客船低，因为货船需要携带更多的货物，而客船需要提供更高的舒适度和便利性。其次，船舶的设计速度还受到船体形状、船体材料、动力系统和船舶重量等因素的影响。最后，船舶的设计速度还需要考虑燃油效率和环保要求等因素。因此，船舶设计航速是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素。在实际设计中，需要进行详细的分析和计算，以确保船舶的性能和经济性达到最佳状态。
二、船舶理论航速怎么计算的
船舶理论航速是指在无风无流的情况下，船舶在理论状态下的最大速度。其计算公式为：船舶理论航速 = 1: 34 * 根号下（船长 * 船宽 * 船型系数）。 其中，船长和船宽分别为船舶的长度和宽度，船型系数则是根据船舶的型号和特征计算得出的系数。船型系数的计算方法较为复杂，需要考虑船舶的各项参数，如吃水、排水量、型深等。 在实际应用中，船舶的实际航速往往会受到多种因素的影响，如风、流、载重等。因此，船舶理论航速只是一个参考值，实际航速需要根据具体情况进行调整。
三、船舶理论航速如何计算的
船舶理论航速是指在无风无流的情况下，船舶在理论状态下的最大速度。其计算方法基于船舶的水线长度、排水量和船体形态等参数。其中，船舶的水线长度是指船舶船体在水中的长度，排水量是指船舶在水中排开的水的体积。船体形态则包括船舶的吃水、型宽、型深等参数。船舶理论航速的计算公式如下：
V = \sqrt{\frac{LWL \times \Delta}{C_b}}
其中，V表示船舶理论航速，LWL表示船舶的水线长度，\(\Delta\)表示船舶的排水量，\(C_b\)表示船舶的体积系数。船舶的体积系数是指船舶的总体积与其长、宽、高的乘积之比。船舶理论航速的计算是船舶设计和性能评估的重要内容，对于提高船舶的经济性和安全性具有重要意义。
四、船舶理论航速如何计算出来的
船舶理论航速是指在无风无浪的情况下，船舶在理论状态下的最大速度。其计算方法基于船舶的几何形状和流体力学原理。船舶的理论航速可以通过计算船舶的湿表面积和湿表面积的阻力系数来得出。湿表面积是指船舶在水中的表面积，阻力系数是指船舶在水中运动时所受到的阻力与流经船体的水流速度的平方成正比的系数。船舶的理论航速计算公式为：
V = \sqrt{\frac{2 \cdot W}{\rho \cdot S \cdot C_T}}
其中，V是船舶的理论航速，W是船舶的排水量，ρ是水的密度，S是船舶的湿表面积，C_T是湿表面积的阻力系数。 在实际应用中，船舶的理论航速需要考虑到多种因素，如船舶的载重量、船舶的航线、船舶的船型等。因此，船舶的实际航速可能会与理论航速有所不同。