一、特种车损失保险是指什么？
“车辆损失险”是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。
车辆损失险的保险金额可以按投保时的保险价值或实际价值确定，也可以由投保人与保险公司协商确定，但保险金额不能超出保险价值。
即价值10万元的车辆，保险金额只能在10万元以内。
大多数保险公司的车辆损失保险一般保障的是因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和碰撞、倾覆等意外事故造成保险车辆的损失以及相关的施救费用。车辆损失险的科普：
一、基本介绍车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害（不包括地震）或意外事故，造成保险车辆本身损失。
作为多数私家车车险中保费最高的一个险种，许多车主对车辆损失险怎么计算不甚明了。
其实一般车辆损失险的计算公式是：基本保费+新车购置价X费率，当然车主也可以选择不足额投保，在降低保费的同时保障也会打个折扣。二、条款明细（一）总 则不定值保险合同是指双方当事人在订立保险合同时不预先确定保险标的的保险价值，而是按照保险事故发生时保险标的的实际价值确定保险价值的保险合同。
（二）保险责任第四条被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：
第五条发生保险事故时，被保险人为防止或者减少保险车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。
（三）责任免除第六条下列情况下，不论任何原因造成保险车辆损失，保险人均不负责赔偿：
第七条保险车辆的下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
第八条其他不属于保险责任范围内的损失和费用。
（四）保险金额第九条保险金额由投保人和保险人从下列三种方式中选择确定，保险人根据确定保险金额的不同方式承担相应的赔偿责任：
1、按投保时保险车辆的新车购置价确定。
本保险合同中的新车购置价是指在保险合同签订地购置与保险车辆同类型新车（含车辆购置税）的价格。
2、按投保时被保险机动车的实际价值确定。
投保时被保险机动车的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。
被保险机动车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。
例如9座以下客车月折旧率为0.6%，10座以上客车月折旧率为0.9%，最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的80%折旧金额=投保时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率3、在投保时被保险机动车的新车购置价内协商确定。
此外，车损险是费率浮动的险种，车主在续保时保险公司会根据出险和理赔的情况进行动态的调整，比如某保险公司设定了12个车险费率调整等级，等级最高的为十二等级，其保险费将调整为200%；等级最低的为一等级，其保险费将调整为50%。注意保险金额不得超过投保时新车购置价，因为超过的部分无效。三、赔偿细则被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：发生保险事故时，被保险人或其允许的合格驾驶员对保险车辆采取施救、保护措施所支出的合理费用，保险人负责赔偿。
但此项费用的最高赔偿金额以保险金额为限。（一）保额确定方式确定车损险保额的方式有三种：
（二）赔偿相关1、赔偿项目：包括被保险车辆由于保险责任事故造成损坏而产生的修理费用，以及您对车辆采取的合理的施救（保险车辆失去正常行使能力情况下拖运费。
在抢救过程中使用他人（非专业消防单位）的消防设备所消耗的合理费用因抢救而损坏他人财产，应该由被保险人承担的部分。
非雇佣拖车在拖运途中发生意外事故，导致保险车辆损失扩大的部分）及保护措施所支出的合理费用。
2、赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的85%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿85%，负主要责任的赔偿90%，事故双方负同等责任的赔偿92%，被保险人负次要责任的赔偿95%。（三）常见除外责任四、车损险（一）理赔算法按照该型号车当时的市场新车价格来上险；在全损理赔时，保险公司只会赔偿车主购买该车的实际费用，这就是“损失补偿原则”，损失多少补多少。（二）理赔原则在二手车出险而并非全损的情况下，所换的配件都是按照新的原装价格进行理赔的。二手车损坏需要修理时，是按照新的配件进行修理，所需费用是新车配件的费用，同时维修也是按当下的维修工时费用标准计算。假如投保的车出险状况严重，需要更换较多的零件，有可能所花费的修理费用比该车的现价还要高。保险公司赔偿的金额很可能超过车主购买该车的实际费用了。而且损毁已经折价的零件，换回来的是原装零件的赔偿，这其实对车主是比较划算的。如果协商以实际购买价上保险，这种情况二手车损险计算方法也有新变化。在理赔时，所换配件也会在原装价格的基础上打折扣，车主将得不到原装配件价格的全额赔偿。
二、海运保险中搁浅是指什么？
满载搁浅应该算第一类风险,不知道你们老师的第一类风险有多少? 还是把满载搁浅算作第一风险?海上风险的评估，现在理论上是两个纬度，发生机率和损失。另外本人觉得风险评估还有第三个纬度，就是可控程度，但现代风险管理理论都将可控程度作为风险的管理层次。
1. 发生机率的资料图书馆和网上都不少。再或者去IMO或保赔协会网上找找。
2. 风险损失一般包括：人员伤亡、环境污染和经济损失。我觉得人员伤亡和环境污染应该更重一些，现在我们还有一种损失，就是对领导的追责和上市公司的影响，本来事情不大，搞不好把领导干掉，现在也得考虑。从搁浅事故来看，不管是满载轻载，损失中最大的可能就是经济损失，救助费用、共同海损、损坏修理，但是最近几年似乎因船舶搁浅造成的人员伤亡和环境污染的案例不多。相比碰撞、触礁、火灾、货物移位或液化造成船舶翻沉等风险似乎要相对低一些。对于搁浅事故，处理方式要因地制宜。作为船长我觉得最应该做的是报告公司、搜集材料，检查有无泄漏和污染，稳定船位，等待救援。现在很多船都是搁浅之后自己瞎折腾，造成船舶漏水、主机舵、桨损坏，损失扩大甚至难以收拾。如果没有足够的潮汐差，搁浅比较严重，或搁浅位置有礁石，满载船上没有什么压载水。卸货（能不能抛货需要问代理）对船东而言，也是主要考虑的一种方式。救助费用是可以进行共同海损分摊的，特别是老旧船。请专业救助公司救助应该是优先考虑的安排，经过共同海损分摊，不安全港索赔，最后船东可能花不了多少钱。能！花！钱！解！决！的！都！不！是！事。对不同位置（船东、租船人、货主）和不同船舶、航线，关注的第一类风险是不一样的。
三、在海运货物保险中，保险公司承保哪几类损失与费用？拜托各位大神？
山气日夕佳，飞鸟相与还。
好雨知时节，当春乃发生。
自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。
月出惊山鸟，时鸣春涧中.泉眼无声惜细流，树阴照水爱晴柔，天时人事日相催，冬至阳生春又来。
冬尽今宵促，年开明日长。
日出东南隅，照我秦氏楼。
四、shipment date是指海运吗？
shipment date释义：
装船日期；装运期
例句：
Could you confirm with UPS about the shipment date?
你能够和UPS(联邦快递)确认好船运时间吗？
For example, if an order status field is' Open ', then the shipment date should be null or blank.
例如，如果一个订单的状态字段是‘Open’，那么发货日期应该为null或空白。
五、保险公司的损失险金额是指什么？
保险损失金额是指在发生了保险事故之后,属于保险责任范围内的损失金额。
保险损失金额=损失金额*（1-免赔率）-免赔额
未约定免赔率或免赔额的，则计算时默认为0。另：约定了单独保险金额的物品在计算“保险损失金额”时不扣除免赔金额，但不影响其他物品免赔金额的扣除。
一且发生保险责任范围内的事故，并不是被保险人遭受的全部损失均等于保险损失，保险损失仅仅是其中的一部分。在被保险人遭受的损失中确定保险损失金额的步骤通常分为定性和定量。首先，是对损失进行定性分析，确定哪些损失属于保险责任范围的，哪些不属于责任范围。在定性分析中可以分为责任的除外和标的的除外，即损失的原因不属于保险责任范围和损失的标的不属于责任范围。其次，是对损失进行定量分析，在定量方面根据条款的规定，当物质保险标的发生全部损失时，保险人确定保险损失金额的方法是“以保险财产损失前的实际价值扣除残值后的金额为准”。所以，“保险财产损失前的实际价值”是确定保险损失金额的“上限”。
六、海运中，货物个数60CT，这个【CT】是指什么单位？
既然船运公司给的提单上，【No. of Containers or pkgs】这一栏，写的是【63 cartoms】，那么，这个CT应该是指CTN，即箱。
七、国际海上货物运输保险责任的期限是多？
在财产保险中，远洋船舶航程保险的保险期限确定的依据是承保风险的空间限制。
在货物运输保险和船舶保险中，保险期限实际是一个空间范围。
例如，我国海上运输货物保险的保险期限的确定依据是“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止;在远洋船舶航程保险中，保险期限以保单上载明的航程为准，即自起运港到目的港为保险责任的起讫期限。
八、在财产保险中海上运输货物的保险期限确定依据是？
在财产保险中，远洋船舶航程保险的保险期限确定的依据是承保风险的空间限制。 在货物运输保险和船舶保险中，保险期限实际是一个空间范围。 例如，我国海上运输货物保险的保险期限的确定依据是“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止;在远洋船舶航程保险中，保险期限以保单上载明的航程为准，即自起运港到目的港为保险责任的起讫期限。
九、海上货物运输保险中的“附加险”和“水渍险”都指的什么？
附加险承保由外来风险所造成的损失，可分成一般附加险和待殊附加险，分别对应于一般外来风险和特殊外来风险。
一般附加险包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、破碎碰损险、锈损险、混杂洁污险、串味险、受潮受热险、包装破裂险等11种。
特殊附加险主要有战争险、罢工险、舱面险、拒收险、交货不到险、黄曲霉素险、进口关税险以及货物出口到港澳地区的存仓火险责任扩展条款等8种。已投保战争险后另加保罢工险不另收费，一般同时投保。战争险的责任起讫不是“仓至仓”，保险人只负水面责任。
附加险不能单独投保、可在投保一种基本险的基础上，根据货运需要加保其中的一种或若干种。投保了一切险后，因一切险中已包括了所有一般附加险的责任范围，所以只须在特殊附加险中选择加保^_^
十、物流业中的货物保险是指什么啊？
货险就是货主为货物灭失、损坏向保险公司购买的保险，属于财产险，一般标准费用为货值的千分之三，但是标的大的话保险公司都给予优惠的。
理赔的额度也是要看你的保单购买时所支付的保险和保险金额，特殊的 货物会有免赔，也就是金额很小的损失保险公司不赔。