一、中国的海上贸易通道主要有哪几个？
马六甲海峡，巴拿马运河，苏伊士运河，好望角
二、中国的海上交通线？
我国海上交通线很多，如上海港，大连港，青岛港等等，而在目前中国几条主要的海上交通线中，最重要的就是由波斯湾经印度洋，穿马六甲海峡至中国南海的海上石油运输线。在这条至关重要的石油生命线中第一道难关就是号称世界石油阀门的霍尔姆斯海峡。作为海湾地区石油运往世界各地的唯一海上通道，海湾产油的90%都要经过霍尔姆斯海峡，超过世界原油出口的1/3。
由于霍尔姆斯海峡巨大的战略价值，没有任何一个国家敢轻易封锁，否则就是全球公敌，为保证霍尔姆斯海峡的畅通无阻，美国在该地区保留了实力强大的第五舰队，把世界石油阀门紧紧攥在手中。一旦出了霍尔姆斯海峡，中国石油运输线面临的第二个难关就是广阔的印度洋。
目前美国已经把整个印度洋划归到新组建的印太司令的管辖范围，位于印度洋中部的迪戈加西亚是美国掌控整个印度洋的战略支撑点。这个完善的海空军基地不仅能保障南下的第五舰队，而且还能起降战略轰炸机和加油机，任何途径印度洋的船队都在美国军事力量的威慑下，中国的海上运输线危险性不断提高，因此这条运输线是我国最重要的海上运输线。
三、6m长无缝钢管怎么海上运输？
海上运输：简称海运。使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。包括沿海运输、国际海洋运输。海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上。它利用天然海洋通道，船舶吨位一般不受限制，具有运量大、成本低等优点。但海运受地理条件限制，有时受季节影响。 6m长无缝钢管可以在海上运输。
四、按船舶经营方式来划分，海上运输可分为哪几种方式？
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
A.班轮运输 班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
B. 租船运输 租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
五、陆上运输和海上运输优势比较？
海洋是世界运输的大动脉。随着国际经济联系的日益加强，国际分工的日趋明显，战后海洋运输业发展甚为迅速。
船只不断增多，船体越来越大，货运量逐年增加，港口建设的步伐大大加快，并开辟了一些新的航线。
海运业之所以获得较快发展，与其本身存在许多优点分不开。海上运输与陆上运输相比，主要有以下优点：
（1）航路是天然的，是大自然“赐给”的，开辟航路不需花费大量资金，也省去了日常维修的费用；
（2）海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此，船舶的行驶不必消耗额外的燃料去爬高或减速下坡；
（3）海上航线的通过能力一般不受限制，在主航线上可以有多条航线通行；
（4）海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达大陆沿海及岛屿；
（5）运送的货物品种不受限制，各种形态、各种形状的物品都可靠海上运输；
（6）船舶容积大，一船载重几万吨、十几万吨，目前最高达55万吨，很适宜量大、体重的笨重货物远距离运输。
总之，海运所需的费用少，与其他运输方式相比，货运的成本最低。海上运输但海上运输也有其不足之处：
（1）速度慢。
海洋运输速度仅快于内河航运，远慢于航空、公路、管道和铁路运输。
因此，不易运送易腐货物，如需承担这方面的任务，必须投资在船上建冷藏装置。
（2）航运仅限于沿海，不能满足陆上所有地区的需要。
要想达到这一要求，必须在各港口筑建铁路及其他运输线路。
（3）受天气条件影响较大，遇到恶劣天气，需及时改变航向或推迟航期，否则有使船只遇难之危险。
为了减少这些不利因素，就需要增加投资造双底船，或装备昂贵的导航设备等。
六、中国六大海运基港
上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
2.深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。
3.宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为 82.8公里。
4. 青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位 73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。
5.广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。
6. 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。
7. 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。
8.厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，为我国东南海疆之要津，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口
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