一、中国的海上交通线？
我国海上交通线很多，如上海港，大连港，青岛港等等，而在目前中国几条主要的海上交通线中，最重要的就是由波斯湾经印度洋，穿马六甲海峡至中国南海的海上石油运输线。在这条至关重要的石油生命线中第一道难关就是号称世界石油阀门的霍尔姆斯海峡。作为海湾地区石油运往世界各地的唯一海上通道，海湾产油的90%都要经过霍尔姆斯海峡，超过世界原油出口的1/3。
由于霍尔姆斯海峡巨大的战略价值，没有任何一个国家敢轻易封锁，否则就是全球公敌，为保证霍尔姆斯海峡的畅通无阻，美国在该地区保留了实力强大的第五舰队，把世界石油阀门紧紧攥在手中。一旦出了霍尔姆斯海峡，中国石油运输线面临的第二个难关就是广阔的印度洋。
目前美国已经把整个印度洋划归到新组建的印太司令的管辖范围，位于印度洋中部的迪戈加西亚是美国掌控整个印度洋的战略支撑点。这个完善的海空军基地不仅能保障南下的第五舰队，而且还能起降战略轰炸机和加油机，任何途径印度洋的船队都在美国军事力量的威慑下，中国的海上运输线危险性不断提高，因此这条运输线是我国最重要的海上运输线。
二、中国与东盟贸易主要运输线？
中国与东盟国家运输大通道由多种运输方式组成，通道走向符合物资流动的主要方向和运输需求，通道连接了中国与东盟国家的首都、主要城市、工农业生产基地，集中大量的资源、人口、产业，是形成多条跨国经济走廊的交通基础。
“四纵三横”是指，一纵：中国—缅甸—安达曼通道。中缅通道是从中国云南省进入缅甸境内，并通向印度洋的综合运输大通道。二纵：中国—老挝—泰国—马来西亚—新加坡通道。即昆明—曼谷—新加坡通道，是由新加坡至昆明的泛亚铁路、昆明—曼谷公路、澜沧江—湄公河航道等国际运输路线组成的综合运输通道。三纵：中国—越南—老挝—柬埔寨通道。四纵：海上运输通道。一横：马六甲海峡及新加坡通道；二横：越南—柬埔寨—泰国—缅甸通道。越南—柬埔寨—泰国—缅甸通道经由胡志明市、金边、曼谷、仰光。三横：越南—中国—缅甸—孟加拉—印度通道。
其中，二纵、三纵与二横与南宁—新加坡通道建设密切相关。
南宁—新加坡经济通道是以南宁、河内、万象、金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托，以铁路、公路、水运、航空为载体和纽带，以人流、物流、信息流、资金流为基础，开展区域内投资贸易和经济合。
南宁—新加坡交通走廊的走向是：南宁—友谊关—河内—东河—沙湾那吉—穆达汗—孔敬—曼谷—新加坡。从南宁通往新加坡，铁路主要利用泛亚铁路东线，备选的公路线路主要有北、中、南三线，分别是：
北线：南宁—河内—万象—曼谷—新加坡，全长约3560公里，是南宁—新加坡距离最短的线路。中线：南宁—河内—东河(越南)—沙湾那吉(老挝)—孔敬(泰国)—曼谷—新加坡，全长约3880公里，都已有高等级公路贯穿。南线：南宁—河内—胡志明市—金边—曼谷—新加坡。所经区域地势平坦，现有公路路况较好，沿途经济较发达、商贸较繁荣。
三、亚欧通道包括？
亚洲和欧洲相连，是世界上最大的陆地，被称为世界岛，同时亚欧大陆也是世界上国家最多、人口最多，经济总量最大的地区，商品和人口就会带动物流和交流，所以就需要构建互联互通的渠道，目前亚欧通道包括亚欧铁路，亚欧航线与船舶海运等方式，其中最长的铁路通道是中欧班列，从中国连云港到荷兰鹿特丹。
四、什么是水路货物运输？
水运运输主要包括内河运输和海洋运输两大类。 内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分，是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代化的运输中起着重要的辅助作用。早期在我国南方就存在，主要用于“盐”“茶叶”“丝绸”的货物运输。 海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。