一、船舶的脆弱性因素包括？
船舶的脆弱性因素:
1.人为因素
人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。
2.船舶因素
船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。
当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。
3.环境因素
环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。
二、双车双舵船舶操纵方法？
船舶双车双舵离靠码头，相对比较容易操作，靠泊：正常风流如右舷离泊可用左进右退，正舵就行了。
如果只是一般的船舶它的转向半径要求不是特定的严格那么只采用尾舵主向就足够了，如是特殊船【如船身较长的，水面舰艇，港口拖轮，围网网船等】需急速转向或要求转向半径小的则需尾舵与双电机的首舵合并使用才能满足要求。
三、船舶声号速记口诀？
互见操纵鸣声号，
一短声，我向右。两声短，我向左。
三声短我正向后退。追越船明企图，
两长两短从左越，被追越如同意。
鸣笛两次长短声，过弯道拉一长声，
怀疑警告五短声，视线不良拉汽笛。
船在航，一长声不动船，一长声，
每次间隔两分钟，船舶操纵受限制。
捕鱼失控和拖带，都是一长两短声，
最后住人被拖船，紧接一长三短声。
锚泊每分发声号，船头急敲钟五秒，
船长超过一百米，首敲钟来尾敲锣。
搁浅也敲钟五秒，前后另加三击钟，
锚泊船还得鸣，一短一长一短声。
四、内河船舶操纵快速记忆方法？
避碰口诀。
保持了望最重要，安全航速常记牢。
发觉来船要警惕，方位不变危机来。
避碰行动应显著，大得容易觉察到。
如果环境确许可，变动向速避免小。
采取避碰行动后，还应仔细验效果。
倘觉避碰无把握，把船停住是一招。
狭水道靠右外缘，妨碍他船不穿行。
顺着分隔航道走，进出都应小角度。
五、什么是大型船舶操纵证书？
大型船舶是指总吨位超过10万总吨的船舶，一般用于运输石油、矿砂。大型船舶具有排水量大、惯性大、停船性能较差、旋回性及航向稳定性差、舵效追随性差等特点，因此操纵此类船舶的船长和驾驶员，必须全面了解其特性熟悉和掌握并结合实际水域情况，合理运用船舶操纵特性，确保船舶航行安合。
综合所述，大型船舶的操纵证书必须持有甲类一等3000总吨及以上级无限航区适任书。
六、船舶操纵技巧？
船舶操作技巧如下:大型船舶的共同点是方型系数大，长宽比小，吃水深等。根据模拟操纵和实际操船经验，载重吨在4万吨及以上的船舶与一般船舶的操纵特点有很大的不同。
大型船舶因质量和惯性大，在停止后起动很慢，但一旦动起来又很难使其停下来；其航向稳定性与应舵性差，使操纵显得异常呆笨，一旦操作不当酿成事故，将导致生命财产的巨大损失。
因此，该类船舶在驶入进出港航道，靠离码头的操纵及锚泊操纵等工作中必须极其谨慎小心。显然，大型船舶在从事上述操作时的地域特点是进入了浅水区，我们通常也称其为限制水域的操船。
七、船舶操控系统经常提示越控是什么意思？
越控一般相对于遥控来说 越控就是越过别人来控制，比如说主机的越控，当主机的冷却水高温了，本来应该自动停车，但是因为有越控功能，我在驾驶台让他仍然不能停车，必须继续运转，以保证我在危险的时候把船开到安全的地方，诸如此类很多地方要用到越控。