一、集装箱航运和干散货航运有什么区别？
集装箱航运和干散货航运是两种不同的航运方式，具有显著的区别。首先，运输方式上，集装箱航运以集装箱为运输单元，货物装在集装箱内，便于实现多式联运和门到门运输。
而干散货航运则以干散货为运输单元，主要是大宗货物，如矿石、煤炭、粮食等，通常以散装形式进行运输。
其次，船舶结构和运输特点上，集装箱船的货舱是封闭的，方便装卸和保管，而干散货船的货舱则是露天的。
此外，集装箱船的装卸效率高，可大幅缩短港口停留时间，而干散货船的装卸效率相对较低。
最后，从成本和价格上考虑，集装箱航运的成本较高，价格也较贵，而干散货航运的成本和价格相对较低。在实际应用中，应根据货物的性质、运输需求和运输距离等因素选择合适的航运方式。
二、中国最大干散货航运公司排名？
招商轮船以57.24亿美元位列第一，中远散运以12.26亿美元排名第二，工银租赁控制下的马绍尔群岛籍全资子公司VLOC Maritime Holdings Limited(“VMH”)船队资产价值7.8亿美元，排名第三，山东海运7.16亿元排名第四，中外运航运6.74亿美元位列第五。
三、世界最大干散货航运公司排名？
1、马士基
马士基（Maersk）是一家丹麦企业集团，成立于1904年，业务主要涉及运输，物流和能源。自1996年以来，它是世界上最大的集装箱船和供应船运营商，运载能力为258.9905万TEU。马士基总部位于丹麦哥本哈根，在全球130个国家设有子公司和办事处。公司拥有600多艘船只，并拥有世界上最大的船舶EmmaMaersk。
2、地中海航运公司
地中海航运公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集装箱船运输公司，它是一家成立于1970年的私营公司，总部位于瑞士日内瓦。地中海航运公司最重要的港口是比利时安特卫普港，它在世界上所有主要港口开展业务，运载能力为224.5342万TEU。
3、达飞轮船
达飞轮船（CMA-CGM）是全球领先的航运集团，总部位于法国马赛，成立于1978年。达飞轮船北美总部位于美国弗吉尼亚州诺福克，运载能力为139.8216万TEU，在150个国家的420个港口运营200条航线。
4、常青线
常青线（EvergreenLine）是全球领先的航运公司，成立于1968年，总部位于台湾，运载能力为72.0893万TEU。常青线最繁忙的航线是东亚到北美，以及东亚到中美洲。公司在全球80个国家的240个港口开展业务。
5、中远
中远或中国远洋运输集团（COSCO）是世界第五大航运和物流服务供应商。中远成立于1961年，总部位于中国北京，运载能力为71.5266万TEU。它是中国最大的干散货船运输公司，也是世界上最大的散货运输公司之一。公司拥有1114艘船舶，其中包括365艘干散货船，120艘油轮船队，以及一艘容量为158TEU的集装箱船队。
四、航运指数期货意义？
航运指数期货是一种衍生品交易工具，基于航运指数进行交易。航运指数是用于衡量全球货运市场的指标，代表不同类型的船只在特定时间段内的运输费用。
航运指数期货允许交易者在未来的时间内买入或卖出特定数量的航运指数合约，以赚取差价利润。
航运指数期货的交易风险较高，需要投资者仔细评估市场状况和风险因素后再进行交易。
五、干散货运价指数，是什么概念？
波罗地海干散货运价指数（BFI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。 波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年波罗的海航交所诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前设在英国伦敦，是世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
六、欧洲航运指数历年走势？
欧洲航运指数是衡量欧洲航运市场的指标，其历年走势受多种因素影响。在过去几年中，欧洲航运指数呈现出波动的趋势。2018年初，指数受全球贸易紧张局势和燃油价格上涨的影响而下跌。然而，2019年下半年，指数开始回升，受到全球经济复苏和贸易局势缓和的推动。2020年初，COVID-19疫情爆发导致全球航运市场受到严重冲击，欧洲航运指数也大幅下跌。随着疫苗的推出和经济复苏的迹象，2021年指数逐渐恢复，并在2022年继续上升。然而，市场仍存在不确定性，包括能源价格波动和全球贸易形势，这可能对指数的未来走势产生影响。
七、bci航运指数是什么？
BCI是Baltic Capesize Index的英文缩写，是波罗的海海岬型船运价指数（也称波罗的海好望角型船运价指数）。
1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI (即现在的BDI )指数分解成BCI和BPI两个指数。
BCI指数构成航线：
程租航线1，汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+/-10%误差）1港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。
八、波罗的海干散货指数的指数构成是什么？
波罗的海指数由三个部份组成：
波罗的海灵便型指数（BSI）
波罗的海巴拿马指数（BPI）
波罗的海海岬型指数（BCI）
轻便极限型（Handymax）
吨位：5万吨以下
指数类别：BSI
主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥
占BDI权重：1/3
巴拿马极限型（Panamax）
吨位：5~8万吨
指数类别：BPI
主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资
占BDI权重：1/3
海岬型（Capesize）
吨位：8万吨以上
指数类别：BCI
主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料
占BDI权重：1/3
九、航运指数期货开户条件？
航运指数期货是一种金融衍生品，属于期货市场的一种，需要在期货公司开立期货账户才能进行交易。一般来说，航运指数期货开户条件如下：
1. 年龄要求：一般来说，申请人需要年满18周岁及以上。
2. 身份要求：申请人需要是中国公民或者具有中国境内合法居留身份的外国人。
3. 金融资产要求：申请人需要具备一定的金融资产，一般要求在期货公司开立账户前，账户内资产不少于人民币50万元。
4. 投资经验要求：申请人需要具备一定的投资经验，一般要求在期货市场中有一定的投资经验或者参加过期货交易培训课程。
5. 其他要求：申请人需要提供相关的身份证明文件、银行账户信息等资料，以及签署风险揭示书等相关文件。
需要注意的是，航运指数期货是一种高风险的金融衍生品，投资者在开户前应该认真评估自身的风险承受能力，并根据自身的实际情况选择适合自己的期货交易策略和风险控制方案。同时，在进行期货交易时，应该严格遵守相关法律法规和市场规则，保持理性投资，切勿盲目跟风或者过度交易。
十、航运指数期货是什么？
航运指数期货是一种金融衍生品，用于投资者对航运市场的未来走势进行投机或对冲。它基于航运指数，该指数衡量全球航运市场的运价和需求情况。
航运指数期货允许投资者在未来某个约定日期以约定价格买入或卖出一定数量的航运指数合约，从而获得对航运市场价格波动的投资机会。
这种期货合约可以帮助航运公司、贸易商和投资者管理航运市场风险，同时也为投资者提供了一种多样化的投资选择。