一、南航签派和运调哪个岗位好？
南航签派（全称中国南方航空股份有限公司运行控制中心，飞行签派室签派员，运调全称中国南方航空股份有限公司，运输调度室调度员），两个职务有区别，签派是全公司飞机航班运行控制冲心，运调是公司班机客货邮配载，地面服务，销售业务调度，相比较签派岗位好。
二、航空公司的航务是做什么的？
航空公司的航务主要任务是，签派员与机长共同研究天气，完成飞放行，监控航班运行，分析对特殊机场保证能力，协调航班现场保证。
航务是指航空公司内为飞行服务的一个部门，有的公司命名航务部，也有叫运行控制部（运行控制中心），它由飞行签派室，航行情报室，飞机性能室和现场协调室组成，主要任务是签派员与机长共同研究天气，完成飞放行，监控航班运行，分析对特殊机场保证能力，协调航班现场保证。
三、飞行签派员是什么？
飞行签派员是负责航空公司现场运行的计划、组织、指挥、协调、监控初级管理人员，此外还负有应急指挥、协助交通、战备管理等职责，国际上也称之为运行员或运行控制员，FAA称之为Aircraft Dispatcher。
四、航空签派员需求大不大？
签派员全称飞行签涨员，是承担航空公司AOC（AirIines Opration Conctrol）运行控制中心飞机放行、运行监控，飞行计划申报的签派工作，同飞行、机务一样实行执照管理。航空公司飞行签派员业务的忧劣，对航空公司航班运行非重要，优秀的飞行签派员仍然很少。需求量很大。
五、空管与签派是什么意思？
空管人员与签派人员的区别是：
1.空管员属于民航局空管局管辖，在编制内属于事业单位。空管员一般分为塔台管制、进近管制和区域管制。塔台管制主要负责飞机在地面滑行、起降，向机组提供机场气压、风向、温度等与飞行有关的情报以及管制在机坪停放的飞机。
区域管制主要负责飞机在巡航阶段飞行时，对所经航路和空域进行引导和监视。
进近管制主要负责巡航阶段与进近阶段的衔接，对航班进近的顺序进行引导。
2.签派员属于航空公司运行控制人员，主要工作是搜集航班飞行信息，制定申请飞行计划，与机长共同放行航班。
六、民航签派员的发展前景？
签派员全称飞行签派员，是航空公司內同飞行员、机务整机放行工程师一样，拥有执照才能上岗工作的工种，是航空公司运行控制中心飞机放行、运行监控人员（职业分析有见习、助理签派和主任签派员）。航空公司可设置总飞行签派师，签派的职业止升通道非常宽广，前途可期。
七、什么是飞行签派员？
飞行签派员是负责航空公司现场运行计划、组织、指挥、协调、监控的初级管理人员。此外，他们还负有应急指挥、协助交通、战备管理等职责，国际上称他们为运行员或运行控制员，FAA（美国联邦航空管理局）称之为Aircraft Dispatcher。其职责包括：为飞机跟踪监控、航班放行、加班包机保障、本场训练、航路优选、改航绕飞、返航备降、航班申请、通讯守听、航务业务保障等等。
八、空管和签派相比哪个职业比较好？
1 没有比较好的答案，因为职业选择应该根据个人兴趣、能力和价值观等因素综合考虑。2 空管和签派都是航空领域的专业职业，都需要高度的专业技能和责任感。不同的是，空管需要负责飞机的运行安全和维护飞行秩序，而签派负责计划航班路径和飞行参数等。空管工作强度大，需要在高压力下保持清醒和冷静，签派工作需要专业知识广泛，要处理各种问题。3 职业选择应该结合自身的兴趣、优势和职业市场等因素，做好规划和准备，不断提升自己的技能和素质，不断发掘和创造机会。
九、什么是航空签派人员？
签派员
行使航班运行的控制权的工作人员
签派员(DISPATCHER)是一个航空公司不可或缺的人员。他们的主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班。属于非常重要的工种，可以根据情况推迟、调配甚至取消航班。每一个航班都需要签派员签字放行，还要提供并向飞行机组讲解相应的签派放行单（RLS）、飞行计划（FP)、天气实况(METAR))和预报(TAF)、航行通报(NOTAM)、最低设备清单（MEL）及其他影响飞行的要素并对其正确性负责、对放行的航班负责。在航班空中发生紧急情况时，予以相应的地面支持。以及完成领导交办的其他任务。
中文名：签派员
外文名：DISPATCHER
公司：航空公司
职能：行使航班运行的控制权
主要职责
实施飞行保障组织指挥和运行管理工作，保证公司各类飞行任务按计划完成。
主要工作内容
a) 完成领导交办的其他工作；
b) 通过助理签派员检查了解机组和各保障部门的飞行前准备工作，协调处理现场作业所发生不正常情况，并适时进行报告；
c) 根据起飞、着陆、所需备降机场以及航路天气和保障设施、设备的情况，与机长共同正确作出放行决定，制作并签发签派放行单、飞行计划，并向管制部门派发相应航班电报；
d) 实施飞行监控，要求与机组4分钟以内可以建立独立于管制的稳定可靠的通讯，当机组空中报告紧急情况时，组建支援团队，提供地面支持，并报告公司值班经理；
e) 遇有危及飞行安全的特殊情况时，应严格监控事态后续发展情况，并报告公司值班经理；
f) 综合每日飞行情况，填写工作日志，协调处理机长反映的问题，遇发生特殊情况时，编写签派员报告；
g)根据运行条件，制作飞行计划；
h) 监控航班当天运行情况，及时根据运行实时状况调整当天航班运行计划，调配运力保障正常运营生产。
工作权限
a) 行使签派放行权和运行控制权；
b) 签派检查员有权对助理签派员岗位资格作出评估；
c）责任签派员对航班运行中出现的任何问题负有不可推卸的责任；
d）签派员对于工作中出现的问题可提交签派报告单。
十、签派员和管制员的区别？
答：一、职业性质
管制是空管局所设职位，所以是事业单位；而签派是进航司的职业，说白了就是劳务合同人员，跟别的类型的公司区别不大。因此，如果你的家乡空管局有招聘需求，同时你也想要回家发展，没有过多换城市、跳槽的想法，那么管制是一个不错的选择；而如果你想去大城市发展（老牌一线，新一线城市）且希望有更多的跳槽选择的话，签派就可以纳入你的选择。
二、工作内容
管制员（ATC）大致分为区调、进近、塔台、站调等细分方向，其主要工作是负责所管辖空域内所有民航航班的运行指挥与调配，包括且不限于：高度调配，水平间隔调配，流量控制（因为人的精力是有限的，过多的飞机同时出现在一片空域会让管制员的指挥压力过大，从而产生更高的风险），航行通告发布等。这方面的工作更要求从业人员有较好的抗压能力、逻辑思维、同时处理多项事情等能力。
签派员大致又细分为放行签派员、性能工程师、情报员三个细分方向（航司不同具体设置也会有细微差别），其主要工作是负责本公司所运行航班的签派放行，航班运行时刻的正常性，航班运行的安全监控，特殊情况下对机场、空管、机组的协调及给机组提供决策帮助等，是在保证安全的前提下尽量为公司带来更多效益的职业。这方面的工作要求从业人员对航空器、运行规章、气象知识等知识的掌握较好，且有不错的再学习能力，同时对沟通能力、协调能力也有一定的要求。简单说来，就是需要你只要是跟飞机运行相关的知识你都要会，且在与人沟通上有较强的能力。