一、全球海洋质量？
全球海水质量长期性趋势变化最大可达1.8 mm/a,占测高总体海平面变化的75%;由Argo和Ishii实测数据计算的比容海平面变化,均表明比容变化引起全球本文利用卫星重力、卫星测高和海洋温盐数据反演计算全球海水质量变化，并分析其时空变化特征.卫星重力数据利用2003年1月~2006年12月的GRACE月时变重力场球谐系数，同时考虑替换一阶项和C20项，并进行了相关误差滤波、高斯滤波和陆地水文信号泄漏改正，计算得到海洋等效水高变化；利用相同时间跨度的卫星测高数据和海洋温度、盐度水文观测数据，计算全球海平面变化和比容海平面变化，反演得到海水质量变化.反演的两种海水质量变化的年际变化特征一致性较好.三种数据得到的长期趋势变化，与1993~2003年的结果相比，可以看出，海水质量变化加速，并已成为全球海平面上升的主要因素。
二、全球海洋盐度？
盐度的基本定义为每一千克的水内的溶解物质的克数。1902年ICES提出的定义为：“每一千克的水内，将溴和碘化物计算为氯化物，将碳酸盐计算为氧化物，将所有有机化合物计算为完全氧化的状态，溶解物质的克数。”由于盐度和氯度（海洋内的氯的含量，约为55.3%）相关，加上氯度很易测得，因此有了一条经验公式：S‰ = 0.03 + 1.805Cl‰。其中氯度的定义为“令海水样本中所有卤素沈淀的所需银的质量”。联合国教科文组织和其他国际团体设立的专家小组JPOTS，在1966年提出此式应是S‰ = 1.80655 Cl‰，同时又推荐海洋学家提出使用海水的导电性来定义盐度。1978年JPOTS提出实用盐度（Practical Salinity Scale）为现时最广泛采用的专业定义：
S = 0.0080 - 0.1692 Rt0.5 + 25.3851 Rt + 14.0941 Rt1.5 - 7.0261 Rt2 + 2.7081 Rt2.5 + ΔS
ΔS = [(t - 15) / (1 + 0.0162(t - 15))] + 0.005 - 0.0056 Rt0.5 - 0.0066 Rt - 0.0375 Rt1.5 + 0.636 Rt2 - 0.0144 Rt2.5
t是摄氏度
C (S, t, 0)表示海水在t度和标准大气压力下的导电性
C (KCl, t, 0)表示32.4356克的KCl溶于1千克的水的溶液，在t度和标准大气压力下的导电性
此公式的准确度为± 0.003。
三、海洋运输优点？
1、通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然运输航道，2、运量大。
海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆3、运费低，因为运量大、航程远、分摊于每吨货运的运输成本就少
四、海洋运输法？
国际海上货物运输:是指承运人收取运费,使用船舶负责将托运人托运的货物经由海路从一国的港口运至另一国的港口。海上货物运输在国际货物运输中占有相当重要的地位和作用,与陆路运输、航空运输相比,海上货物运输具有运输数量大、运输成本低等优势。在国际货物运输中,大约有2/3的货物都采用这种运输方式。我国对外贸易总量的80%左右也是通过海上运输实现的。
五、全球石油运输战略通道？
霍尔木兹海峡西连波斯湾，东接阿曼湾，北岸是伊朗，南岸是阿联酋和阿曼，东西长150公里，最宽处97公里，最窄处38.9公里，平均水深70米，最深处219米，最浅处10.5米。海峡中多浅滩、礁石和岛屿，实际可用于航行的安全水道十分狭窄。国际主航道距阿曼海岸10一12海里，顺海峡自然走向，分为进出两个航道，航道宽约2.5海里。
六、全球海洋资源？
世界水产品中，85%左右产自海洋。以鱼类为主体，占世界海洋水产品总量的80%以上，还有丰富的藻类资源。海水中含有丰富的海水化学资源，已发现的海水化学物质有80多种。其中，11种元素(氯、钠、镁、钾、硫、钙、溴、碳、锶、硼和氟)占海水中溶解物质总量99.8%以上，可提取的化学物质达50多种。
由于海水运动产生海洋动力资源，主要有潮汐能、波浪能、海流能及海水因温差和盐差而引起的温差能与盐差能等。估计全球海水温差能的可利用功率达100×10^8千瓦，潮汐能、波浪能、河流能及海水盐差能等可再生功率在10×10^8千瓦左右。
七、全球海洋航道排名？
世界上最重要的16条海上航道
冷战结束后，美海军作为世界上最强大的海上力量，为其国家利益，仍坚持其在冷战时期所宣布的控制16个海上咽喉航道，即16个海峡（含天然、人工海峡和海湾）的战略。海峡是指两块陆地之间连接洋与洋、洋与海、海与海的较狭小的水道。全世界有上千个大小海峡，可以航行的约有130个，其中经常用于国际航行的主要海峡有40多个。这些海峡的重要性是由其所处的地理位置决定的。它们联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲。
今天的世界经济是一个全球化的经济，90%的世界贸易运输是通过海运实现的，尽管陆地运输和空运也将快速增长，但是，据预测，到2010年国际海运集装箱的吨数还将翻一番。美海军之所以坚持要控制马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡、朝鲜海峡、苏伊士运河、曼德海峡、波斯湾、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、格陵兰-冰岛-联合王国海峡、巴拿马运河、佛罗里达海峡、阿拉斯加湾、非洲以南和北美航道等16个海峡是因为这些海峡，分别为经济发达地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡，它们均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有十分重要的政治、经济和军事意义，在美国的全球战略中占有极为重要的位置。具体地说：
1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。
2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。
3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是沟通爪哇海与印度洋的通道，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲，是美海军第7舰队舰只从西太平洋赴印度洋或从印度洋返西太平洋的重要通道。
4、朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉。朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道。
5、苏伊士运河：亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径。苏伊士运河位于红海北端、埃及东北部，是沟通地中海与红海的著名国际通航运河。它处在亚洲、非洲的分界线上，是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970-4320海里，具有极为重要的战略意义与经济意义。
6、曼德海峡："世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为"世界战略的心脏"。
7、波斯湾：世界石油的宝库。波斯湾也被称之为海湾，位于印度洋西北部边缘海，阿拉伯半岛和伊朗高原之间，西北起阿拉伯河口，东南至著名的霍尔木兹海峡，为世界最大的石油产地和供应地，有"世界石油宝库"之称，美国有相当一部分石油来自这一石油产地。
8、霍尔木兹海峡："世界油库的阀门"。霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）西接波斯湾，东连阿曼湾。霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要，主要是因为波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧洲、美洲等地。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"。
9、直布罗陀海峡："西方的生命线"。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。
10、斯卡格拉克海峡：波罗的海进入大西洋的要道。斯卡格拉克海峡位于瑞典、丹麦之间，西通北海，东经卡特加特海峡是波罗的海诸国进入大西洋的要道。
11、卡特加特海峡：波罗的海通往太平洋的要道。卡特加特海峡位于丹麦的德兰半岛和瑞典之间。该海峡西经卡格拉克海峡通北海，南与厄勒海峡相连，是波罗的海诸国通向太平洋的海上重要通道。
12、格陵兰-冰岛-联合王国海峡：俄罗斯北方舰队南下太平洋的必经之路。格陵兰-冰岛--联合王国海峡是指格陵兰和冰岛之间的丹麦海峡和冰岛与不列颠群岛之间的广阔水域。该海峡北通北冰洋，南连太平洋。俄罗斯北方舰队南下太平洋必须经过该海峡。
13、巴拿马运河：沟通太平洋和大西洋的海上交通捷径。巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，横穿巴拿马。是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径，它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，对美国具有重要的经济和战略意义，被美国视为"地峡生命线"。
14、佛罗里达海峡：连接墨西哥湾与太平洋的重要通道。佛罗里达海峡位于美国佛罗里达半岛和古巴及巴哈马群岛之间、是墨西哥湾与太平洋连接的重要水道。
15、阿拉斯加湾：美国战时必须控制的海上航道。阿拉斯加湾是世界9大著名海湾之一，位于美国阿拉斯加州南端、介于阿拉斯加半岛与亚历山大群岛之间，为北太平洋自然条件较好的海湾之一，其沿岸分布着安克雷奇、西厄德、瓦尔德兹和科尔多瓦等良港，是美国宣布战时必须要控制的海上航道咽喉的第一个。
最后一个就是非洲以南和北美的航道，它对美国来说也是至关重要的
中国与外部海洋世界主要通过3条海上通道相连，它们分别位于马六甲海峡、宫古水道和大隅海峡。其中，大隅海峡沟通中国与日本、加拿大和美国；宫古水道沟通中国与新西兰、澳大利亚、南美；马六甲海峡则连接中国与南亚、西亚、非洲和欧洲。这3条水道的地理位置特点决定了它们很容易被“卡住”，因此，出于能源战略安全保证的需要，中国海军出面护航也是情理之中。不过，考虑到这3条水道同样是日本的海上生命线，日本海军在现在的基础之上，进一步加强建设也是“情理之中”的事。日本媒体因此呼吁，日本应该借美日同盟关系日益加强的便利，打造一支对3条水道都有“绝对话语权”的海上力量
八、全球海洋温度实况？
全球变暖90%以上的热量被海洋储存，海洋热含量成为判断全球是否变暖的最佳指标之一。最新数据表明，2020年全球海洋上层2000米吸收的热量比2019年明显增加，这些热量可以使13亿个1.5升的电热水壶的水同时烧开。在过去80年中，每一个十年海洋都比其前一个十年更暖。海洋变暖也使强台风、飓风和极端降雨变得更多。海洋层结的加强会抑制海洋垂向热量交换和溶解氧输送，从而进一步导致全球气温上升，影响海洋生态系统的健康。
研究报告显示，受全球新冠肺炎疫情影响，2020年全球碳排放量出现小幅下降，但全球海洋温度依旧出现了持续的增温并达到历史新高。同时，由于海洋对气候变化响应的缓慢和滞后特性，过去碳排放导致的海洋变暖等影响将可能持续至少数十年之久，这一现象也凸显了海洋在全球气候变化中的重要作用。
九、什么需要海洋运输？
生鲜食品以外的石油 矿沙 粮食等
十、海洋运输包含几种？
现在海洋运输主要是有两种方式的，一种是班轮运输，主要是指一些固定的海洋运输的线路和已经比较固定的港口。
还有一种是租船运输，主要是租用别人的船只，按照承租人的要求安排船只的航行时间和运输期间经过的港口。