一、船期损失算海损吗？
海损是船舶从事航海时，所发生的与航运有关的船舶或货物的灭失、损坏和相关费用的统称。按照各国海运保险业务习惯，海上损失也包括与海运连接的陆上运输和内河运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故所致的损坏或灭失，例如地震、洪水、火灾、爆炸、海轮与驳船或码头碰撞所致的损失。所以船期损失不算海损。
二、海上货物运输保险的四大原则？
国际海上货物运输保险的原则
海上运输保险是对海上发生的损失进行分散和转嫁，以使受害人的损失降到最低的限度。这种的补偿是以达到或接近达到受害人的损失范围，投保人或被保险人不会因此而得利。因此，保险的当事人除了要遵守保险合同各自义务外，还要共同遵守保险利益原则、诚信原则、损失补偿原则、近因原则。
1．保险利益原则：保险利益原则是指投保人对保险标的所具有的合法的利害关系。保险利益是保险合同是否具有法律效力的重要的条件。如果投保人对保险标的不具有法律上认可的利益，这会使被保险人无法通过保险合同补偿自己的损失。保险利益可分为现有利益和期待利益；法律上的利益和经济利益。
2．诚信原则：是指保险合同当事人在订立保险合同是要履行如实告知与说明义务的原则。如果任何一方当事人违反了诚信原则，那么都会导致保险合同条款被认定为无效或保险合同被解除的法律后果。
3．损失补偿原则：保险事故发生而是被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失予以补偿。损失补偿原则是海上保险的基本原则之一，是财产保险合同的补偿性在海上运输保险中的体现。因此，保险法对超额保险和重复保险都予以相应的矫正。
4．近因原则：是指当保险事故发生时，被保险人应当向保险人说明受损原因，保险人确认受损原因是否属于受损标的与承保范围的危险之间的因果关系。虽然我国法律对该原则进行明文规定，但是在海上保险实践中都把近因原则作为一项基本原则。
三、船货什么意思？
船货是指在海运中托运的货物，通常是大批量、大体积或超大件的物品，例如矿石、集装箱、机械设备等。船货因为需要海运和装卸等环节的繁琐操作，所以通常价格会比较便宜，也需要较长的时间来运输。 除了海运之外，船货还包括内河货物、湖泊货物等，这些货物往往是通过内陆水上运输的方式，由于通常无需经过关口等环节，因此一般比较便宜。此外，现代物流运输方式越来越发达，陆运、空运等方式也可以承运大批量、大体积的货物，但价格通常会比船货贵一些。
四、船舶搁浅损失怎么算？
答案：
船舶搁浅损失的计算方法是根据船舶的价值、损坏程度、修复费用等因素进行综合评估。
原因解释：
船舶搁浅损失的计算需要考虑多个因素，包括船舶的价值、损坏程度、修复费用等。
船舶的价值可以通过市场价格或者保险估价来确定，损坏程度可以通过船舶的维修报告或者现场勘查来评估，修复费用可以通过维修报价或者保险公司的理赔标准来确定。
综合考虑这些因素，可以得出船舶搁浅损失的具体数值。
内容延伸：
船舶搁浅损失的计算还需要考虑其他因素，比如船舶所处的位置、搁浅的时间、天气条件等。
如果船舶搁浅在海上，需要考虑救援费用和拖船费用等因素。
如果船舶搁浅在港口，需要考虑港口租赁费用和船舶停靠费用等因素。
因此，在计算船舶搁浅损失时，需要综合考虑多个因素，以得出准确的损失数值。
操作步骤：
1.确定船舶的价值，可以通过市场价格或者保险估价来确定。
2.评估船舶的损坏程度，可以通过船舶的维修报告或者现场勘查来评估。
3.确定修复费用，可以通过维修报价或者保险公司的理赔标准来确定。
4.综合考虑以上因素，得出船舶搁浅损失的具体数值。