一、信用证要求海运提单交单，如使用空运提单+海运提单交单会产生几个不符点，会有什么风险？
首先，信用证是有条件的付款承诺，那么，由此可知，只要受益人提交不符合信用证规定的单据，则开证行就可以拒付。而一旦开证行拒付，则信用证作废，开证行也不再承担对受益人的付款责任。那么，受益人将失去本来可以利用信用证能够安全收款的保障——这是操作信用证大忌。
因此，信用证要求受益人提交海运提单，那么，受益人就不能提交空运提单。 既然开证申请人要求一部分先走空运，那么，就应该让开证申请人修改信用证，即受益人可以提交海运提单和空运提单——这样就能够保证受益人即能够满足开证申请人交货的要求，有能够保证信用证项下相符交单——这才是正确的操作行为。
二、海运do单有什么用？
DO=DELIVERY ORDER，提货单（小提单）的意思。在一般操作流程中，需要拿提单向目的港船公司或代理换取提货单（DO）。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取，可向港口装卸部门提取货物。
有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。代理人签署时必须注明其代理身份和被代理方的名称及身份。签署提单的凭证是大副收据，签发提单的日期应该是货物被装船后大副签发收据的日期。
三、海运怎么录舱单？
基本流程是：
1.订舱代理向船公司订舱（EDI,网上，纸面托书）
2.船公司放仓、放箱（bookingconfirmation、设备交接单、email通知）
3.订舱代理打印装箱单+（bookingconfirmation、设备交接单）
4.车队拿箱单+（bookingconfirmation、设备交接单）到堆场提箱然后去工厂装箱、进港
5.订舱代理发送预配舱单、打印三联单和申报资料去海关报关
6.订舱代理向船代发送清洁舱单
以上是宁波口岸的基本流程，具体的还是要靠实际操作，一两句话将不清。
四、海运截单时间什么意思？
截单是指船公司最后更改提单格式的时间。
在最后更改提单格式的时间之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
自 2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货物正式强制执行“舱单提前申报”的规则，对于从欧洲境外至欧盟任一港口的货物,规定启运港至少在装载前24小时发送舱单，MSC 于2010年12月第一班船开始试行。所以 截单的时间 一般是在 开船的前4-5天。
五、海运舱单申报流程是什么？
你是指一级订舱代理（一代）的操作流程吗
现在每家船公司的操作模式都有点不一样，但基本流程是：
1.订舱代理向船公司订舱（EDI,网上，纸面托书）
2.船公司放仓、放箱（bookingconfirmation、设备交接单、email通知）
3.订舱代理打印装箱单+（bookingconfirmation、设备交接单）
4.车队拿箱单+（bookingconfirmation、设备交接单）到堆场提箱然后去工厂装箱、进港
5.订舱代理发送预配舱单、打印三联单和申报资料去海关报关
6.订舱代理向船代发送清洁舱单
以上是宁波口岸的基本流程，具体的还是要靠实际操作，一两句话将不清。
六、海运怎么区分主单和分单？
主单，MASTER BILL OF LADING，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。 分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。因为小提单提货要产生换单费，用HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小提单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。 HBL是代理单，MBL是海运提单 代理单可以倒签，但是海单就要看船公司了，很多都是有限制的，列如时间限制，或者有些不允许倒签，信用证如果有要求的话是不一样的，一般情况下HBL是需要换2次单的，因为船公司把MBL的SHIPER写的是AGENT的名字.如果出的是MBL的话shiper 是写的真正的发货人的名字. HOUSE BILL OF LADING （货代提单）：不是物权凭证，由货主要换成船东提单才能提货 MASTER BILL OF LADING（船东提单）：是物权凭证，直接可以提货的 H/B在拼箱上比较明显， 由于船公司不接受拼箱业务，所以一般的拼箱都是由比较大货代在起运港拼成整箱，然后由目的港代理收货后发货给持有H/B的目的港收货人。 所以拼箱客人拿到的都是由订舱货代提供的H/B，而不是船公司出具的M/B。 另外需要补充的是，在同一航次的一个货柜中， M/B的SHIPPER是该柜订舱货代，CONSIGNEE则是该货代的国外目的港代理 H/B的SHIPPER才是真正的发货人，CONSIGNEE才是真正的目的港收货人
七、海运进口整箱换单，船公司要求压箱，为什么会有二次换单？
各国的进口规定是不一样的。以中国为例：
1.船公司出一份总的MB/L给货代，货代在中国凭这份MB/L向船公司或船代换单，并办理该集装箱的进口拆箱业务（一般从码头移至海关指定监管仓库）。同时船公司或船代会给货代100份DELIVERYORDER(小提单，提货单），真正的收货人再凭HB/L换回相应的提货单，不需要换成MB/L。
2.进口报关需要递交的是提货单+HB/L,如果是整箱的话，由于HB/LNO.往往跟MB/LNO.对应不起来，需要同时附一份MB/L复印件，以便海关审核提单号。
3.真正收货人是不用换MB/L的，MB/L由货代向船公司或船代换成DELIVERYORDER(小提单，提货单），收货人用HB/L换来的其实是DELIVERYORDER,直接到货代那里去换就行了，这个换单过程中，确实发生了两次换单，但真正收货人只要换一次单就行了。整货的提货单在海关放行后，凭此向港区提进口重箱；拼箱的提货单在海关放行后，凭此向海关监管仓提取进口货物。
八、海运截单资料是啥？
指截止核对提单或者指截舱单。
船公司截单是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
船公司的截单有两个含义，一是指截止核对提单，过了截单时间，需要更改提单内容的话，就必须支付一定的更改费;二是指截舱单，到了截单时间，货主还不能提供舱单数据，就算自动退关。另外出口到美国加拿大墨西哥的需要提供反恐舱单数据(AMS或ACI)，有时候也简称为截单，但这个截单时间更早，往往在装船前48小时。
九、海运排载单的英文？
英文可以是 "Sea Waybill" 或 "Ocean Bill of Lading"。海运排载单，英文为Marine Cargo Manifest，是海洋运输中使用的一种文件，列出了所有货物项目、数量和描述。它作为特定船只运输货物的详细记录。排载单对海关清关非常重要，同时也确保了货物的准确跟踪和交付给指定收件人。在海运业中，排载单在确保透明度和责任方面发挥着至关重要的作用。
十、海运中的连单费是什么？
楼主问的应该是附加费的单边和双边，附加费有：港杂费、港建费、THC、单证费、燃油附加费等等，订舱时注意问货代，报的是单边还是双边，如果是单边的话，目的港你自己还要负责附加费的。现在一海通海运订舱平台信息很透明的，具体包含哪些费用明细，罗列的非常清晰。希望可以帮到您！