一、如何加强停航船舶的安全管理？
加强船舶的安全管理。对停航船舶的锚泊申请严格把关，核实船舶的配员情况，检查职守人员的日常生活和工作安排、船舶关键设备的情况、应急反应计划和演习，确认特殊情况下公司能否及时派其他船员上船职守、了解公司对停航船舶的特殊管理。同时将停航船舶情况进行备案，如有必要时，做停航前安全检查，充分保证船舶处于安全状态。 加强停航船舶的锚泊管理。VTS中心根据船舶类型、吃水、吨位、载运情况合理分配锚位，对违反船舶锚泊规定的船舶严肃处理，并建立长期停航船舶档案。 加强锚地水域巡航力度。海事管理机构应制定详细的巡航计划并严格落实巡航计划，保持对停航船舶抛锚锚地的经常性巡航检查，查处并纠正违法锚泊行为和违反防污染管理规定违法排放行为，避免事故险情，确保良好的锚泊秩序和锚泊环境。 督促各航运企业加强停航船舶的管理。加强与船舶管理公司的沟通和协调，落实公司安全生产主体责任，督促船舶管理公司加强体系内停航船舶的安全管理，必要时可在公司和船舶安全管理体系审核时提出对停航船舶的具体要求。 加强水上安全信息发布工作。海事管理机构应密切关注可能出现的大风和大雾等气象动态，及时向停航船舶发布恶劣天气预警信息及相关安全信息，积极做好服务保障工作，督促停航船舶做好安全防范。 严查停航船舶最低职守情况。开展停航船舶最低职守情况专项检查，严查停航船舶是否按要求配备船员职守，并重点检查职守船员处置突发事件的能力和对船舶主要安全与防污染设备的操作。对未按要求配备最低职守船员的船舶要严厉处罚。 加大宣传力度，普及安全意识。加强对《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的宣贯工作，同时加强对停航船舶所有人、船员的安全教育，提高其安全意识。 2、特别举措 主动服务，帮助航运企业渡过难关。要减少停航船舶数量，最根本的措施就是使航运企业渡过难关。海事管理机构应践行“三个服务”，主动帮扶航运企业，使其渡过难关。 划出专门供停航船舶锚泊的水域。若有条件的话，海事管理机构最好能规划出专门供停航船舶锚泊的水域。专用水域可使停航船舶锚泊相对集中，便于管理，并且不妨碍正常营运船舶的锚泊和航行，使安全度大大提高。 完善海事应急预案。在现有海事应急预案中加入停航船舶管理应急预案内容，针对主动停航、被动停航、事故停航等船舶分别建立应急预案，并应考虑天气、海况、防污染及安全航行等因素，整合各种应急基础信息，建立停航船舶应急管理网络，完善停航船舶应急联动机制，明确各部门的职责和责任。 3、被动停航船舶的管理建议 海事管理机构应加大对锚地船舶的巡视力度，及时发现被动停航船舶。 发现被动停航船舶后，立即与船东取得联系，并向其说明处理意见，请船东配合。 若船东不配合海事管理机构处理被动停航船舶，则海事管理机构应立即着手处理该船舶，费用由国家垫付，处理完毕后可通过法律途径向船东索要费用。
二、如何加强货币资金安全管理工作？
1.加强预算。严格控制资金使用。
2.会计出纳公章分离，防止公款被挪用。
3.控制应收账款，及时提取坏账准备。
4.定期盘点。
一、为确保货币资金的安全，特对现金使用范围规定如下：
1、支付给职员的工资、津帖、奖金和各种劳保福利费；
2、支付给个人劳务报酬；
3、按国家规定对个人支付的各种社会保险和社会救济费用，如退职、退休金等；
4、支付经出差人员必须携带的差旅费；
5、支付转帐结算起点以下的零星开支；
二、库存现金的管理办法
库存现金的存量一般不得超过3天的日常零星开支，凡超过库存现金限额的现金，必须及时送存银行，不足时从银行提取。这是企业保证货币资金安全的有效措施。
三、货币资金的管理办法如下：
1、严格遵守《现金管理条例》和《银行结算制度》。
2、实行钱、帐分管的原则。现金、银行存款和其他货币资金应由专职的出纳人员负责保管，出纳人员不得兼做会计记录工作和核对工作。
3、货币资金的收支要有合理、合法的凭据。发生货币资金的收入的支出，应立即入帐，不得拖延。设置现金和银行存款日记帐，由出纳人员进行序时登记，并做到日清月结。收入的现金应及时存入银行。严禁用“白条”抵充库存现金。每日终了，应计算全天的现金收入合计数、现金支出合计数和现金结余数，并将结余数与实际库存数进行核对，做到帐款相符。
4、不准挪用现金；不准私人借用公款；不准单位之间套换现金；不准造假用途套取现金；不准私人借用公款；不准将单位收入的现金以个人名义存储；不准用银行帐户代其他单位存入或支取现金；不准保留帐外现金；不准以任何票证代替人民币。
5、建立定期和不定期的现金盘点制度。每日要由出纳人员进行盘点，编制现金日报表
三、怎样加强寺庙管理工作？
首先就是系统化管理。在员工的约束和财务管控上。另外寺庙有自身的特色，一定要以德服人，仁慈治下。规定要制定，也要遵守。但号召大家遵守的方式要懂得变通。
四、海事处怎样加强公务船舶安全监督管理？
1、安全规章制度建设；
2、对作业人员教育培训；
3、做好明火作业、限制空间作业、高空作业、吊装作业风险控制；
4、现场安全监督检查，专职安全员现场巡查；
5、制定应急预案并定期演练；
6、按“四不放过”原则处理事故
五、浅谈如何加强班级管理工作？
加强班级管理工作：
一、加强正确的舆论导向。
我们加强对学生的舆论导向，其实就是加强学生的心理健康教育，这样做的目的上帮助学生树立正确的是非观，价值观，人生观，通过加强心理沟通，以得到班级管理目标在心理上的一致性，通过学会理解他人，做到换位思考，这样也是对自己人生交往的一种提高和体验。
二、加强对班干部的培养和培训工作。
要想加强班级管理，就必须依靠班委会，而对他们的指导和培训很重要，通过帮助他们掌握一定的工作方法，树立良好的工作责任感。 做到认真负责，腿勤手勤 ，在提高自己的服务意识的同时，还要帮助老师做好班级管理。这就需要他们要站正自己的位置，让他们明白他们的思想意识应当高于学生，在班级管理中做到严于律己，时刻注重自己的表率作用。
三、明确分工，通力合作。
对于学生们来说，很容易受到学生心理的影响，有时会忽视了自己的工作，这就需要我们多给他们明确分工，让他们知道自己要做的事情，然后在此基础上做到互相帮助，勇于承担责任，这样能够充分发挥每个人的力量。调动学生的积极性。
四、做到爱护有佳，指导有方。
教师批评学生，要讲究一定的艺术性，由于不同的学生有着不同的个性，因此批评学生也应有所不同。需要严厉时就要严厉，需要包容指导时就包容指导，但应当掌握一个原则，促进学生自我反省很重要。
五、要有一定的班级管理制度。
班级管理制度是对大众的一种约束，就好比是国家的宪法一样，是针对自己班级而制定的，是比较切合实际的一种制度。这样就 会让学生们知道自己哪些是应当做的，哪些是不能做的，从而达到对学生的自制行为的约束。
六、如何加强船舶修造安全质量管控，提升安全质量管理水平？
2014年8月，普陀区安监局为督促落实船舶企业安全生产主体责 任，进一步提升船舶修造企业安全管理水平，有效遏制船舶修造企业生产安全事故多发态势，印发了《普陀区船舶修造企业促进安全生产“自我监管、自主防范、自 觉落实”协作机制工作方案》（以下简称“三自体系”）。
“三自体系”如何能够有效提升船舶修造企业的安全管理水平七、船舶加强检验指的什么？
就是安全，一个是船舶的安全，包括有无漏水，发动机检修，驾驶证等，二个配备消防器材，包括灭火器，消防绳，三个救生衣，救生圈等设备！
八、如何加强船舶抵御海盗能力？
船舶防海盗其要务是要提高船舶性能和船员的安全意识。
船舶性能方面：海盗船一般都不大，大多是些快速艇，一般船舶航行在海盗区时，应尽力加速，提高航速，而提高航速的前提是要保证机舱设备的安全运行，一些散杂货船设计航速并不高，这就是为什么多是这类船舶遭劫的原因之一，一般的集装箱船的船速较快，小艇很难追上。
船员方面：
首先在船船员一定要高度重视防海盗的重要性，在过海盗区是加强驾驶台值班，甲班巡逻，机舱设备检查，甲板周围布置高压水龙，消防泵随时待命；如有条件船舶可以自制高压电网，布在船舶左右舷，力争海盗不要上船。
船员在甲板巡逻时如果发现海盗船，定要隐蔽，以防受伤。
另外海盗出没大多随季节而变，例如索马里区域夏季印度洋季风盛行，风浪很大，海盗船是不敢出来的，即使出来也很难靠近在航船舶。
再有就是各大航运公司和船东也要高度重视，如果没有必要可以安排其他航线航行，绕到而行，航运公司和船东要及时安排船舶修理，确保需经常航行于海盗区的船舶船体结构完整，设备完好。
以最佳的状态，最快的速度迅速通过海盗区。 以上是我做船员的一些亲身感受，希望有用。
九、船舶安全证书？
船舶证书，是指出船舶应配备的证明船舶所有权及其技术营运性能的各种文件的统称。包括法定证书和其他一些证书，如船舶国籍证书、船舶登记证书、船舶人级证书、油污损害民事责任保险或其他财务保证证书、除鼠证书或免予除鼠证书、船舶卫生证书、船舶最低安全配员证书、气胀救生筏检验证书、二氧化碳装置检验证明及称重记录、可燃气体清除证书、船舶装载危险货物准单、危险货物监装证书、船舶出口许可证、船舶安全检査记录簿、油类记录簿、船舶垃圾记录簿等。
十、船舶安全方针？
船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。
船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。
船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。