一、海运成本计算科目中，航次运行费用包括哪些？
航次运行费用是指船舶在运输生产过程中发生的直接归属于航次负担的费用。航次运行费用分设以下明细项目,归集有关营运支出:
1.燃料费,是指船舶在营运期内航行、装卸、停泊等时间内耗用的全部燃料费用。
2.港口费,是指船舶在营运期内进出港口、航道、停泊港内所发生的各项费用,如港务费、船舶吨税、引水费、停泊费、拖轮费、航道养护费、围油栏费、油污水处理费、船舶代理费、运河费、海峡费、灯塔费、海关检验费、检疫费、移民局费用等。
3.货物费,是指船舶载运货物所发生的应由船方负担的业务费用,如装卸费、使用港口装卸机械费、理货费、开关舱、扫舱、洗舱、验舱、烘舱、平翻舱、货物代理费、货物检验费、货物保险费等。
4.集装箱货物费,是指船舶载运集装箱所发生的应由船方负担的业务费用,如集装箱装卸费、集装箱站场费用、集装箱货物代理费用等。
5.中转费,是指船舶载运的货物到达中途港口换装其他运输工具运往目的地、在港口中转时发生的应由船方负担的各种费用,如汽车接运费、铁路接运费、水运接运费、驳载费等,但不包括由本企业船舶承运后在境外改由其他运输企业承运所发生的中转费。
6.客运费,是指船舶为运送旅客而发生的业务费用,如旅客生活设备生活用品费、旅客医药支出、客运代理费等。
7.垫隔材料费,是指船舶在同一货舱内装运不同类别货物需要分票、垫隔或装运货物需要防止摇动、移位、以及货物通风需要等耗用的木材、隔货网、防摇装置、通风筒等材料费用。
8.速遣费,是指有装卸协议的船舶,港口或代理单位提前完成装卸作业,按照协议支付的速遣费用,发生的延滞费收入抵减速遣费。
9.事故损失费,是指船舶在营运生产过程中发生海损、机损、货损、货差、火警、污染、人身伤亡等事故的费用,包括施救、赔偿、修理、诉讼、善后等直接损失费用。
10.航次其他运行费用,是指不属于以上各项费用但应直接归属于航次负担的其他费用,如淡水费、通讯导航费、交通车船费、邮电费、清洁费、国外港口招待费、航次兵险、领事签证、代理行费、业务杂支、冰区航行破冰费等。资料来源于网络。
二、船舶营运时间如何计算？
船舶营运时间(吨天)的计算公式如下
船舶营运时间(吨天)=额定载货量×营运天数
船舶营运时间是指在船舶总时间中技术状态良好可以从事客货运输工作的时间。它是由航行时间、停泊时间和其他工作时间所组成的。船舶营运时间中的航行时间和停泊时间，应根据船舶在报告期内所完成的航次数计算。是否作为报告期完成的航次数，主要看其航次的讫点时间是否在报告期内，如果在报告期内则计算为报告期完成的航次数。
三、什么是开航时间？
开航时间(Sailing-Time)是指船舶自始发港到目的港之间在航行途中的航行实际时间，包括机动船拖带驳船排筏通过急流浅滩和大桥时分批拖带的往返航次航行时间。以及等待航道和等候浅滩的时间。
它不包括航行途中因故(如风、雾等)等待的时间和港内移泊的时间，航行时间按船舶是否有载分为重航时间和空航时间。
四、航次能耗报告的时间怎么算？
航次能耗报告的时间可以根据以下方式计算： 首先需要收集需要记录的材料，如每个航程的燃油消耗、速度、船型等信息。接着可以利用电脑软件或手动计算的方式统计出船舶的能耗情况，并进行分析，得出一份完整的航次能耗报告。这个过程需要的时间因船舶的规模和能源消耗情况而异，但通常需要几天甚至更长时间，因此航次能耗报告的时间并不是很充裕。
五、渡河航次计算公式？
好久没碰物理学了，小船渡河是速度合成的经典问题吧。一般地由矢量公式v[船对地]=v[船对水]+v[水对地]可以解决所有问题。
你给出的公式应该是船速给定大小、方向时的最短距离吧。
在x方向（沿河岸方向）和y方向（垂直河岸方向）分解船速和水速，可以分别计算x和y方向的距离（即利用速度分量乘以时间求距离）。
若要求合成位移，那么就将x和y方向的位移合成就好了
六、荻港汽渡运营时间？
早晚运营时间不同，具体运营时间是： 平日：荻泊港始发6:10-21:40 兰陵港始发6:30-23:00 周六、周日及法定节假日：荻泊港始发6:10-22:00 兰陵港始发6:30-23:00 。原因是荻港汽渡是一种交通工具，需要根据需求和安全来规定运营时间。荻港汽渡的运营时间受到多种因素影响，例如天气、水流、渡轮维修等因素。在这些因素的影响下，运营时间会有所调整。荻港汽渡不仅是一种交通工具，还是旅游景点之一，游客可以通过荻港汽渡欣赏美丽的风景，景点的开放时间也会影响荻港汽渡的运营时间。
七、航次租船和定期租船的区别？
1、负责人不同：定期租船合同的承租人负责船舶营运。在航次租船合同中，船舶的营运全部由船舶出租人负责，支付包括燃料、港口使用费在内的一切营运费用，与班轮运输一样完成货物的航次运输，实际上扮演着承运人的角色，对完成该航次的货物运输向承租人负责。
2、租金不同：定期租船合同按租用时间计算租金。航次租船合同是按照包干运费或货物实际或约定吨位数乘以运价计费，并根据装卸时间超过或不到合同规定期限的不同情况分别结算滞期费或速遣费。定期租船合同不考虑货物装卸时间的快慢，不规定滞期费和速遣费，因为原则上按租用时间长短来计算租金。
3、航行区域不同：定期租船合同规定航行区域。在航次租船合同中，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管，调度和营运由他全面负责，合同中不涉及对船舶航行区域作出限制性规定的问题。
4、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是货主。航次租船合同的承租人通常是货主或托运人，租用船舶的目的是让船舶出租人把他所交付的货物从一个港口运到另一个港口。
八、海轮上船的最佳时间？
海上邮轮到达港口，前一个航次的客人下船，在登船时间开始后，越快上船你就越快开始享受假期。如果你不想浪费时间，你可以最早一批登船，你可以吃着自助餐悠闲的看着后面的游客在不断的踏上邮轮，这就需要你尽早到达码头等候。
那么什么是早呢。通常如果你在上午10:00-11:00到达码头，你将可以排在第一批登船的批次中。但这并不意味着你不需要等待，当你托运完行李办理完登船手续，你还得等待登船的时间。你将是第一批上船并开始在港口享用自助午餐的人，但根据我们的经验，当你坐在自助餐享用午餐时比站在几百名游客后面等待登船要好得多。
而在12:00到13:00之间到的客人就需要排队了，所以有些人喜欢在下午2点左右到达港口，或者稍晚一点，因为到那时大多数的游客都已经上船了，你通常可以在短暂的等待之后马上就可以上船。
有一些海轮常客在某些特别情况下，甚至可以试着在下午3点前到达码头登船，而那时根本不需要等待。
当然要留意，不是你第一批次登上了海轮你的行李也跟着到了房间，会有一段时间的滞后，早到的客人通常行李也会稍早些到达房间，赶到人最多的时间到达的客人的行李就不好说什么时间了，但通常16:00左右会到，也有更晚的在起航前。
这一登船时间的情况在全球多数码头都适用，但是也有一些码头管理流程完善，需要等待的时间极短，无论什么时候到达度很方便。也有的码头由于流程繁琐不到最后时间就不会轻松，但是谁也不敢经常冒险卡着时间到达码头。