一、定期租船由谁负担船舶运营费用？
①租船方式不同。定程租船以船舶航程为租用对象；而定期租船以船舶租用期限为租用对象。
②租金计算不同。定程租船按装运货物的吨数计算租金，租金可直接表现显货物运输成本；而定期租船是按月以每一夏季载重吨或按每日租金额计算租金，租金不能表现为货物运输成本。
③费用负担不同。定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担，而定期租船租东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口捐税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担。
④船舶调度权不同。定程租船由船东掌握船舶的调度权，所以适用于货物单一，装卸港较少的大宗货物运输；而定期租船由租船人掌握船舶的调度权，租船人可按需要选择任何航线挂靠任何港口。
⑤船舶技术管理不同。定程租船的船舶管理和技术工作均由负责；而定期租船租船人要全面了解和掌握舰艇性能和基本技术知识，掌握船舶动态，加油、审查航海日记和机房日记。
二、船舶的固定费用和运营的间接费用包括什么？
船舶的固定费用和运营的间接费用包括以下几个方面：
固定费用：
1. 燃油淡水：船舶在运行过程中需要消耗燃油和淡水，这部分费用是船舶运营的固定成本。
2. 船员工资：船舶需要配备船员来负责驾驶和维护船舶的正常运行，船员的工资是船舶固定费用的一部分。
3. 吨税：按照船舶的吨位收取的税收，属于船舶的固定费用。
4. 港口使费：船舶在港口停靠期间需要支付的费用，包括港口租金、水电费等。
5. 代理费：船舶在运营过程中需要委托代理公司处理相关业务，如货物运输代理、船舶租赁等，这部分费用也属于固定费用。
6. 物料费：船舶在运营过程中需要购买各种物料，如润滑油、油漆等，这些费用也是固定成本的一部分。
7. 折旧费：船舶在使用过程中会产生折旧，这部分费用也属于固定费用。
8. 修理费：船舶在运营过程中需要进行定期维修和保养，这部分费用也是固定成本的一部分。
9. 保险费：为保障船舶的安全，需要购买保险，这部分费用也属于固定费用。
间接费用：
1. 滞期费：船舶在港口滞留期间产生的费用，如货物装卸迟延、船舶等待等。
2. 速遣费：船舶在完成任务后，为了尽快返回原港口或者到达下一个港口需要支付的费用。
3. 装卸费用：船舶在装卸货物过程中产生的费用，包括装卸工人工资、装卸设备使用费等。
以上是船舶的固定费用和运营的间接费用的主要组成部分。这些费用可能会根据船舶的类型、用途、航行区域等因素有所不同。
三、抖音代运营费用价格表？
抖音代运营费用的价格表要看具体抖音代运营服务内容包含什么：
单条短视频1500元（包含创意策划、拍摄、后期剪辑制作等）
账号运营+小店运营包月3w—5w元（包含创意、 内容、粉丝、小店运营、广告对于抖音代运营具体的价格，可以咨询 “抖吧传媒” 这类专业的代运营机构。投放等）
四、船舶常数计算公式？
船舶常数的定义公式：C=Δ´L-ΔL (t)
式中：Δ´L-----测定时的实际空船排水量（t)
ΔL-----船舶资料中载明的空船排水量（t)。
实际测定船舶常数常用下列公式：C=Δ´-ΔL-ΣP (t)
式中：Δ´------根据船舶平均吃水确定的在测定时的船舶实际排水量（t)
ΣP-----测定时，核定的船舶实际载荷总重量（t)。
五、船舶强度计算公式？
以下是我的回答，船舶强度计算公式是船舶结构设计中的一个重要组成部分，它涉及到船舶的安全性和使用寿命。下面我将介绍一些常用的船舶强度计算公式。总纵强度计算总纵强度是指船舶在沿船长方向承受的力矩，其计算公式为：M = F + G + (F + G) × V/L其中，M为总纵强度，F为满载水线以下船体的浮力，G为船舶的重量，V为船舶的排水量，L为船舶的船长。局部强度计算局部强度是指船舶在某一特定区域所承受的力矩，其计算公式为：σ = F/A其中，σ为局部应力，F为作用在某一特定区域上的力，A为该区域的面积。横向强度计算横向强度是指船舶在横向方向上承受的力矩，其计算公式为：M = F × a/2 + G × b/2其中，M为横向强度，F为满载水线以下船体的浮力，G为船舶的重量，a为船舶宽度方向上的横截面积，b为船舶长度方向上的横截面积。扭转强度计算扭转强度是指船舶在受到扭矩作用时抵抗变形的能力，其计算公式为：T = M/G其中，T为扭转强度，M为扭矩，G为船舶的重量。以上是一些常用的船舶强度计算公式，这些公式可以帮助设计师评估船舶的结构强度和安全性。但是需要注意的是，这些公式只是指导性的，实际设计中还需要考虑许多其他因素，如材料特性、制造工艺、疲劳寿命等等。
六、利润表研发费用计算公式？
利润的三个计算公式是利润=收入-费用，利润=利润总额-所得税费用，利润=营业利营业利润=营业收入-营业成本-税金及附加-销售费用-管理费用-研发费用-财务费用+其他收益+投资收益(-投资损失)+净敞口套期收益(-净敞口套期损失)+公允价值变动收益(-公允价值变动损失)-信用减值损失-资产减值损失+资产处置收益(-资产处置损失)
七、船舶剪力计算公式？
剪力计算公式：σ=Ws/A（kg/mm2）。剪力就是作用于同一物体上的两个距离很近，大小相等，方向相反的平行力。例如剪刀去剪一物体时，物体所受到两剪刀口的作用力就是剪力。剪力也是物体由于物理特性而为了恢复因为力矩而产生的变形而产生的内部作用力。剪应力是指物体由于受力、湿度变化等而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从形变后的位置回复到形变前的位置。
八、船舶转速计算公式？
1. 是存在的。2. 这是因为船舶转速的计算需要考虑多个因素，包括船舶的尺寸、船体形状、船舶的功率和推进系统等。根据这些因素，可以使用不同的公式进行计算，例如常用的公式有：转速 = 功率 / 扭矩、转速 = 60 × 频率 / 极数等。3. 此外，船舶转速的计算还可以根据具体的船舶类型和使用场景进行延伸。例如，在航海中，船舶的转速还需要考虑到船舶的航速、船舶的航线和航行条件等因素，以确保船舶的安全和效率。因此，船舶转速的计算公式是一个复杂且多变的问题，需要综合考虑多个因素进行计算。
九、船舶eedi计算公式？
是根据船舶的设计特性和运营情况来评估其能源效率的指标。eedi是Energy Efficiency Design Index的缩写，表示船舶的设计能源效率指数。具体计算公式如下：eedi = (CO2排放量 - EEDI基准值) / 船舶的运输工作量其中，CO2排放量表示船舶在一定时间内的二氧化碳排放量，EEDI基准值是根据船舶类型和尺寸确定的参考值，船舶的运输工作量表示船舶在一定时间内的货物运输量。通过计算船舶的eedi值，可以评估船舶的能源效率水平。如果船舶的eedi值低于基准值，说明该船舶的设计能源效率较高，能够更有效地利用能源资源。相反，如果船舶的eedi值高于基准值，说明该船舶的设计能源效率较低，需要采取相应的措施来提高能源利用效率。的应用可以帮助船舶设计者和船舶运营者评估船舶的能源效率，推动船舶行业向更加环保和可持续的方向发展。
十、船舶价值计算公式？
1、船舶按飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备类别，确定折旧期限为10年，可以使用直线法计提折旧。
2、年限平均法是指将固定资产的应计折旧额均衡地分摊到固定资产预定使用寿命内的一种方法。采用这种方法计算的每期折旧额相等。计算公式如下：
年折旧率 =（1 - 预计净残值率）/ 预计使用寿命（年）*100%
月折旧率 = 年折旧率 / 12
月折旧额 = 固定资产原价 * 月折旧率