一、船舶载货量怎么计算？
一是过数比如数量货要查数量的，不用看水尺以理货员出的数字耒认可，另一个是查吨位数，这得看水尺，水尺看好后去大付(船方)处去查造船时船厂方出具的货物吨位数书我们称为″天书"，查好数量后得一个数再减去船舶常数没油(燃油)水及各个压载水仓的剩余后就是货物重量
二、最大载货量计算公式？
国家交管部门规定货车(卡车)的最大载货量(载质量)的计算方式如下。
载货量＝车辆的总重量(总质量)—该车辆的准备重量(自重质量)。
如车辆总重量7000公斤，车辆自重为3000公斤。
该车辆的载货量(载重量)＝总重量—自重量＝7000—3000＝4000公斤。
所以该车辆载货量为4000公斤。
三、船舶载货量和排水量如何换算？
船舶的排水量有两个，一个是船舶的空载排水量，空载排水量就是船舶的船体，设备等自身的重量产生的排水量，另一个是船舶的载货后的总排水量，它是由船舶自身重量与货物重量之和，一般以船舶的水线标注来量度，记住了空载排水量水线后，每压低一个水线码数就代表排水的一定重量，压低水线的总码数乘以每码排水重量即为载货重量。
四、船舶具体航次最大载货量受那些因素影响？
影响船舶最大载货量的因素很多，首先根据装卸港口的吃水情况计算出最大排水量，排水量=空船重量+货物重量+油水重量+船员及备品重量+船舶常数。
另货物的不同，积载系数也不相同（即仓容能够装下），也就是轻货和重货。
主要因素有这些，供参考。
五、船舶常数计算公式？
船舶常数的定义公式：C=Δ´L-ΔL (t)
式中：Δ´L-----测定时的实际空船排水量（t)
ΔL-----船舶资料中载明的空船排水量（t)。
实际测定船舶常数常用下列公式：C=Δ´-ΔL-ΣP (t)
式中：Δ´------根据船舶平均吃水确定的在测定时的船舶实际排水量（t)
ΣP-----测定时，核定的船舶实际载荷总重量（t)。
六、船舶强度计算公式？
以下是我的回答，船舶强度计算公式是船舶结构设计中的一个重要组成部分，它涉及到船舶的安全性和使用寿命。下面我将介绍一些常用的船舶强度计算公式。总纵强度计算总纵强度是指船舶在沿船长方向承受的力矩，其计算公式为：M = F + G + (F + G) × V/L其中，M为总纵强度，F为满载水线以下船体的浮力，G为船舶的重量，V为船舶的排水量，L为船舶的船长。局部强度计算局部强度是指船舶在某一特定区域所承受的力矩，其计算公式为：σ = F/A其中，σ为局部应力，F为作用在某一特定区域上的力，A为该区域的面积。横向强度计算横向强度是指船舶在横向方向上承受的力矩，其计算公式为：M = F × a/2 + G × b/2其中，M为横向强度，F为满载水线以下船体的浮力，G为船舶的重量，a为船舶宽度方向上的横截面积，b为船舶长度方向上的横截面积。扭转强度计算扭转强度是指船舶在受到扭矩作用时抵抗变形的能力，其计算公式为：T = M/G其中，T为扭转强度，M为扭矩，G为船舶的重量。以上是一些常用的船舶强度计算公式，这些公式可以帮助设计师评估船舶的结构强度和安全性。但是需要注意的是，这些公式只是指导性的，实际设计中还需要考虑许多其他因素，如材料特性、制造工艺、疲劳寿命等等。
七、船舶剪力计算公式？
剪力计算公式：σ=Ws/A（kg/mm2）。剪力就是作用于同一物体上的两个距离很近，大小相等，方向相反的平行力。例如剪刀去剪一物体时，物体所受到两剪刀口的作用力就是剪力。剪力也是物体由于物理特性而为了恢复因为力矩而产生的变形而产生的内部作用力。剪应力是指物体由于受力、湿度变化等而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从形变后的位置回复到形变前的位置。
八、船舶转速计算公式？
1. 是存在的。2. 这是因为船舶转速的计算需要考虑多个因素，包括船舶的尺寸、船体形状、船舶的功率和推进系统等。根据这些因素，可以使用不同的公式进行计算，例如常用的公式有：转速 = 功率 / 扭矩、转速 = 60 × 频率 / 极数等。3. 此外，船舶转速的计算还可以根据具体的船舶类型和使用场景进行延伸。例如，在航海中，船舶的转速还需要考虑到船舶的航速、船舶的航线和航行条件等因素，以确保船舶的安全和效率。因此，船舶转速的计算公式是一个复杂且多变的问题，需要综合考虑多个因素进行计算。
九、船舶eedi计算公式？
是根据船舶的设计特性和运营情况来评估其能源效率的指标。eedi是Energy Efficiency Design Index的缩写，表示船舶的设计能源效率指数。具体计算公式如下：eedi = (CO2排放量 - EEDI基准值) / 船舶的运输工作量其中，CO2排放量表示船舶在一定时间内的二氧化碳排放量，EEDI基准值是根据船舶类型和尺寸确定的参考值，船舶的运输工作量表示船舶在一定时间内的货物运输量。通过计算船舶的eedi值，可以评估船舶的能源效率水平。如果船舶的eedi值低于基准值，说明该船舶的设计能源效率较高，能够更有效地利用能源资源。相反，如果船舶的eedi值高于基准值，说明该船舶的设计能源效率较低，需要采取相应的措施来提高能源利用效率。的应用可以帮助船舶设计者和船舶运营者评估船舶的能源效率，推动船舶行业向更加环保和可持续的方向发展。
十、船舶价值计算公式？
1、船舶按飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备类别，确定折旧期限为10年，可以使用直线法计提折旧。
2、年限平均法是指将固定资产的应计折旧额均衡地分摊到固定资产预定使用寿命内的一种方法。采用这种方法计算的每期折旧额相等。计算公式如下：
年折旧率 =（1 - 预计净残值率）/ 预计使用寿命（年）*100%
月折旧率 = 年折旧率 / 12
月折旧额 = 固定资产原价 * 月折旧率