一、船舶营运时间如何计算？
船舶营运时间(吨天)的计算公式如下
船舶营运时间(吨天)=额定载货量×营运天数
船舶营运时间是指在船舶总时间中技术状态良好可以从事客货运输工作的时间。它是由航行时间、停泊时间和其他工作时间所组成的。船舶营运时间中的航行时间和停泊时间，应根据船舶在报告期内所完成的航次数计算。是否作为报告期完成的航次数，主要看其航次的讫点时间是否在报告期内，如果在报告期内则计算为报告期完成的航次数。
二、船舶能耗报告营运时间怎么计算？
船舶营运时间(吨天)的计算公式如下
船舶营运时间(吨天)=额定载货量×营运天数
船舶营运时间是指在船舶总时间中技术状态良好可以从事客货运输工作的时间。它是由航行时间、停泊时间和其他工作时间所组成的。船舶营运时间中的航行时间和停泊时间，应根据船舶在报告期内所完成的航次数计算。是否作为报告期完成的航次数，主要看其航次的讫点时间是否在报告期内，如果在报告期内则计算为报告期完成的航次数
三、船舶配重比例的计算方法？
您好，船舶配重比例的计算方法如下：
1. 首先确定船舶的总重量。这可以通过船舶的设计草图或技术规格书中的重量数据来确定。
2. 确定船舶的载重量，即船舶能够携带的货物和燃料的重量。这可以通过船舶设计草图或技术规格书中的载重量数据来确定。
3. 计算船舶的配重比例。配重比例是船舶总重量与载重量之间的比例。例如，如果船舶总重量为1000吨，载重量为800吨，则配重比例为1000/800=1.25。
4. 根据船舶的设计要求，确定船舶在不同载荷条件下的配重比例。这可以通过船舶的荷载计算软件来确定。
5. 确定船舶的稳性和浮力特性。船舶的稳性和浮力特性与配重比例密切相关，因此需要仔细计算和评估。
6. 根据船舶的配重比例和稳性要求，确定船舶的配重方案。这通常需要进行多次计算和优化，以确保船舶在不同载荷条件下具有良好的稳性和浮力特性。
四、广州地铁的营运时间是？
广州地铁1号线：首末班车时间：广州东站06:10-23:30|西朗06:00-22:55；
广州地铁2号线：首末班车时间：广州南站06:00-23:30|嘉禾望岗06:00-23:30；
广州地铁3号线北延段：首末班车时间：机场南06:10-23:15|体育西路06:10-23:30；
广州地铁3号线：首末班车时间：天河客运站06:10-23:30|番禺广场06:00-22:55；
广州地铁4号线：首末班车时间：黄村06:00-23:15|南沙客运港06:00-22:30；
广州地铁5号线：首末班车时间：滘口06:15-23:15|文冲06:00-22:55
；广州地铁6号线：首末班车时间：浔峰岗06:00-22:50|香雪06:00-22:50；
广州地铁7号线：首末班车时间：广州南站06:00-23:30|大学城南06:10-23:15；
广州地铁8号线：首末班车时间：凤凰新村06:15-23:40|万胜围06:00-22:55；
广州地铁9号线：首末班车时间：飞鹅岭06:00-22:30|高增06:06-23:15；
广州地铁13号线：首末班车时间：鱼珠06:15-22:50|新沙06:00-22:30；
五、东京地铁的营运时间是？
东京地铁部分的地铁始发车大约是4;30-5点之间左右。东京地铁末班车时间不同,大约在12-12;30分之间。
东京地铁问讯处开放时间为早9:15 到晚17:15。东京Metro地铁问讯处的工作人员可以以英语提供如何乘坐地铁、目的地方向、 观光资讯等服务。东京Metro地铁问讯处设置于新宿、银座、表参道、上野及涩谷站。此外，在这些问讯处主要配备了可以说中文的工作人员。
六、长沙公交营运时间是？
长沙公交起点站首末车夏季运营时间：6:00-20:30冬季营运时间：6:30-21:00。
根据查询长沙市公交车公司资料显示，冬季长沙公交车运营时间6:30-21:00。
七、船舶船体面积的计算方法？
设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。
一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。
船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。
根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算。
至于根据同类母型船估计重量重心也很粗略，仅仅适用于设计初期。船舶完工之后用倾斜试验确定实际船舶重量重心。
八、船舶剪力与弯矩的计算方法？
船舶剪力是指沿着船舶纵向方向的力分量，而船舶弯矩则是指在船舶纵向方向上的弯曲力。计算船舶剪力和弯矩通常需要通过结构分析来完成，包括应力分析和位移分析。
在实际操作中，可以使用有限元方法进行数值模拟计算，或者采用实验方法通过测试沉浮力和测量船姿态来获得相关数据，然后进行计算和分析。
同时，考虑船舶的荷载、浮力、载重、船体形状等因素也是计算船舶剪力和弯矩的关键因素。
九、船舶常数的计算方法和公式？
船舶常数的定义公式: C=Δ´L-ΔL (t) 式中:Δ´L-----测定时的实际空船排水量(t) ΔL-----船舶资料中载明的空船排水量(t). 实际测定船舶常数常用下列公式: C=Δ´-ΔL-ΣP (t) 式中:Δ´------根据船舶平均吃水确定的在测定时的船舶实际排水量(t) ΣP-----测定时，核定的船舶实际载荷总重量(t). 设新船空船排水量为l，经过一段时间营运后空船排水量为′l，则船舶常数c的计算式为:c=′l-l.
十、船舶主机耗油量的计算方法？
以加权平均法计算。每马力每小时油耗x加权平均输出功率。其中每马力每小时油耗是理论数据，其随着磨损程度增加会发生变化。发动机实际输出功率也是动态的。因此主机油耗用加权平均法计算比较科学。