一、国际海上运输的现况和发展趋势？
现代物流主要以集装箱海上运输为主，主要从事的是国际海上运输，而国内毕竟以集装箱的长途运输相对而言较少，而国内的货运公司有太多，所以在未来的发展趋势中，还是国际海上运输的比较好，而且我国在几年的出口不断增多，所以这将是个不错的选择
二、海运市场现状和趋势？
答，海运市场受疫情影响很大，疫情期间商品进出口业务受影响而减少，从而海运市场比较清淡。随着世界各地的疫情防控，疫情会逐步消去，各地工厂恢复生产，对商品的需求会逐步增加，海运市场会随着疫情结束而繁荣起来。
三、目前国际航运业的现状？
当前业界萧条，全球海运业回归常态，伴随着运价跌跌不休，此前“一箱难求”的问题现在已经转变为空箱过剩。
在深圳部分堆场，大量集装箱“静静地”停放在地上，货柜车司机也普遍反映订单偏少、空柜增多。
空箱堆积的背后，是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。
由于通胀水平处于高位，北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面，货量表现较为疲软，市场运价继续下行走势。
欧洲航线同样运输需求增长乏力，供求平衡情况不理想。行业短期前景偏淡。
四、2020航运市场分析？
2020航还市场分析：对于航运业来说,2020年毫无疑问是动荡的一年。新冠肺炎疫情影响了全球海上运输,扰乱了全球的供应链和货流。
全球石油需求受到严重打击,欧佩克与俄罗斯等国在限产方面的分歧加剧了石油供需的失衡。进而导致可用作浮式储油的油轮需求的激增。
虽然这给油轮市场带来了利好,但当浮式储油热潮结束时,运价出现暴跌。
五、海上运输挣钱吗？
海上运输这两年特别赚钱，由于受新冠疫情的影响，国外很多国家没有完全开工，而我国防疫控制到位，早早就开工复产了，这样各个行业生产的产品就供不应求，海外市场旺盛，船运运输也就一船难求了，像中国远洋船舶公司，今年平均每天赚一个多亿
六、中国的航海运输行业未来前景好吗？
目前，从金融危机2008年过后，中国的航运业一直不景气，包括全球都不是很景气，表示航运指数的波罗地海干散指数从2008年前的20000多点掉到了现在的2000点。国内的航运公司亏损严重。但是这只是暂时的，正如国际海事组织秘书长所说的，没有海运，世界上有一半的人要挨饿，另一半人要受冻，这也充分说明了海运对一个国家的重要性，所以，短时间后，航运还是会景气的，前景光明。