一、出口货物海上运输有哪些程序？
1、国内出口商与国外客户签订出口合同，确定出口货物出口日期及交货日期等事项，对于货物体积、重量、件数等装载信息，出口商应该会有初步的预计。
2、根据成交方式联系运输公司（货代公司）安排货物运输出口事宜，如在FOB条件下由国外客户安排海运运输，CIF术语由出口商安排海运运输。
3、货代公司收到出口商指令后，向船公司进行订舱并与出口商进行确认，确认订舱信息后将订舱单发给拖车公司，拖车公司准备办理到码头提取空柜后到工厂装货，货代公司此时还要与出口商确认好报关资料如何交接等问题。
4、拖车公司到工厂装完货物后将集装箱运返码头堆场，货物从进入码头堆场开始正式受海关监管。与此同时或在工厂装货之前，将所需要的报关资料送交到负责报关的报关公司手中。
5、报关公司收到资料时，首先进行单面初步审核，核实无误后等待集装箱返回码头堆场后正式开始报关工作。首先需要向船代输单，录入舱单信息，然后向海关审单中心录入报关资料，审核无误后向海关电脑系统发送报关信息，海关从电脑系统收到申报信息时才算正式接受申报。
6、海关审单中心审结后，由报关公司向现场海关递单，现场海关审核资料后进行放行或者查验操作。放行后由报关公司将放行条交给船代公司或者码头公司，然后根据所申报的船名、航次将此批货物装船运往目的国家收货人。
7、当船舶正式离开码头后，由船代向海关电脑发送装船清洁舱单，该清洁舱单会与之前由报关行录入的装船单信息进行自动对碰，对碰成功后由报关行去海关办理签发核销退税联的手续。然后将核销联、退税联以及核销单一同寄回给出口商，出口商到外管局办理外汇核销手续，到国税局办理出口退税手续。至此，完成该票货物的全部报关流程。
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二、海上货物运输有哪些风险？
首先就是自然灾害 其次就是意外事故了，具体请看以下 保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。
1、海上风险 海上风险包括自然灾害和意外事故。 自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。 意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
2、外来风险 外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。 特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如战争、吧公、交货不到、拒收等。 其实海运保险都有保险责任的，明确的规定了哪些原因赔，哪些原因拒赔，你可以和业务员联系看看，希望我的回答能够帮助得到您，谢谢
三、海上丝绸之路主要进出口什么货物？
主要货物是中国生产的丝绸、陶瓷、茶叶等物产运往欧洲和亚非其他国家，而从海外市场输入象牙、香料、宝石、金银等。
海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，起点是福建泉州。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
四、货物运输的主要业务有哪些？
货物运输主要业务有货物的运输储存，委托保管，托运，零担，快递，集装箱公铁运输，货物加工整理，货物打包包装整理和归类，装卸以及仓储保管，冷链物品储存和维护等等。货物运输主要的流通渠道有公路运输，铁路运输，邮政零担和邮件运输，航空航运运输等等。
五、海上货物运输的外来风险有哪些？
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2 特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
六、5米2货车主要运输哪些货物？
5.2m的货车，拉的东西有几个方面。 5.2m的货车可以拉搬家的货物， 可以拉机械设备，小型的机械设备， 可以啦一个托盘托盘装好的东西货物， 可以拉纸箱，百货，食品， 但是有些违禁品不能拉。 所以5.2m的货车拉的东西还是比较多的，只要在允许拉的范围内，基本上都可以啦就是一般的普通百货都可以啦。
七、铁路货物运输合同有哪些主要条款？
托运人以铁路运输货物，应与承运人签订货物运输合同。按季度、半年度、年度或更长期限签订的整车大宗物资运输合同并须提出月度要车计划表，其他整车货物可用月度要车计划表作为运输合同，交运货物时还须向承运人递交货物运单。零担货物和集装箱运输的货物使用货物运单作为运输合同。月度货物运输计划的编制按《铁路月度货物运输计划编制办法》的规定办理。
八、海上货物运输保险涉及的风险有哪些？
国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。
(一)海上风险
海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。
1. 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。
2. 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物(包括沉船)。
3. 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。
4. 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。
5. 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。
6. 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件(如温度)影响产生化学反应引起的爆炸。
7. 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
(二)外来风险
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1. 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2. 特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到;某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
九、航空运输货物主要有哪些？
至于航空运输的适用范围并没有什么特别的规定，只要企业能够从高成本的运输中获得合理的回报，它们就可能采取空运的方式。
例如，如果产品价值昂贵、容易损坏；或者市场销售周期特别短（鲜花、海鲜、时尚服装等），为了确保产品在全国范围行销就可以采用航空的形式。此外，航空运输速度快的优势在短途运输中难以发挥。（苏州苏友运输有限公司）十、世界各国主要出口货物有哪些？
日本横滨港, 出口主要是工业制成品。 日本神户港,输出货物主要是机械、纺织品、日用品等。日本千叶港输出货物以汽车为主、钢铁、船舶等。日本名古屋港，输出货物大部为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品等
新加坡港出口主要是石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械设备。
印度孟买港， 出口主要是棉花、棉织品、小麦、花生、黄麻、皮革、锰矿石、石油制品、蔗糖和香料等
巴基斯坦卡拉奇港出口主要是， 是稻米、羊毛、铬矿砂、皮革等。
也门亚丁港， 出口主要是是石油、盐、咖啡、棉花、纸张、鱼虾等。
美国洛杉矶港，出口主要是棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品；输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。美国旧金山港出口主要是工业品、石油制品、粮食、奶制品、水泥、蔬菜和水果罐头
加拿大温哥华港出口主要是小麦，煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等；
美国休斯敦港出口主要是石油和小麦。
巴西里约热内卢港出口主要是咖啡、蔗糖、皮革、铁、锰矿石等。
阿根廷布宜诺斯艾利斯港出口主要是 阿牛肉、谷物、羊毛、皮革、亚麻籽等；输入机械、钢铁、燃料和工业品等。
法国马赛港出口主要是粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等
罗马尼亚康斯坦萨港出口主要是石油产品、粮食、木材及机械产品等；
荷兰鹿特丹港出口主要是钢铁、化工、玻璃和纺织等制成品为主。
德国汉堡港出口主要是机器、电子产品、燃料等。
英国伦敦港出口机械产品、钢材、化工产品等。
英国利物浦港出口主要是工业品、钢铁、化学制品、机械和汽车等。
荷兰阿姆斯特丹港主要过境大宗货物有矿石、煤、谷类、木材、石油等。
俄罗斯圣彼得堡港出口主要是机械、仪表、电站设备、机床等。
瑞典哥德堡港出口主要是纸浆与纸、木材、汽车、钢材等；
葡萄牙里斯本港出口主要是葡萄酒、软木、松脂、沙丁鱼罐头等
莫桑比克马普托港出口主要是煤、铁、石棉、蔗糖、棉花、剑麻、椰子等；
埃及亚历山大港出口主要是棉花、纺织品、蔬菜、水果等。
埃及塞得港出口主要是棉花、稻米、盐、冷冻食品。
南非开普敦港出口主要是 水果、食品罐头、皮革、羊毛、纺织品等。
利比里亚蒙罗维亚港出口主要是橡胶、铁矿石、金、钻石、棕油、林产品等
澳大利亚悉尼港出口主要是煤炭、羊毛和小麦。
新西兰奥克兰港出口主要是 奶产品、肉产品、羊毛等。