一、适用于海洋（水运）运输的贸易术语与适用于所有运输方式的贸易术语的异同点？
以《2000通则》为参考，予以分析：
一、共同点：
1、都是最常用的贸易术语；
2、都只能适用于海运或者内河航运；
3、以上述3种贸易术语签订的卖卖合同都属于装运合同，风险划分均以船舷为界，卖方在装运国或者出口国完成交货义务，都是象征性交货。
二、不同点
1、价格构成不同：FOB价=生产/采购成本+利润+国内费用，CFR价=FOB价+国外运费，CIF价=CFR价+保险费；
2、《2000通则》规定，FOB属于贸易术语的F组（主要运费未付），CFR和CIF属于C组（主要运费已付）。即FOB由买方负责支付运费，CFR和CIF是卖方付运费。
3、C组术语中的风险划分点和费用划分点是分开的，异于FOB。
扩展自资料：
一、FOB、CFR和CIF的相同点和区别
1、FOB(Free On Board)，也称"船上交货价" ，是国际贸易中常用的术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
2、CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。
3、CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，(指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费。
故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
二、根据《2010年国际贸易术语解释通则》规定，只适用于水上运输方式的术语是( )？
船边交货 ，成本保险费加运费，适合海运的只有4个，FAS FOB CFR CIF
三、哪些贸易术语可以适应任何运输方式？
适用于任何运输方式:EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
EXW(ex works) 工厂交货 FCA(free carrier) 货交承运人 CPT(carriage paid to) 运费付至目的地 CIP(carriage and insurance paid to) 运费/保险费付至目的地 DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交货 DAP(delivered at place) 目的地交货 DDP(delivered duty paid) 完税后交货
四、DAP贸易术语适合任何一种运输方式吗？
是的，适用于任何运输方式，包括国际多式联运 2010通则中的11种贸易术语，除了FAS、FOB、CFR、CIF四种是只适用于水上运输方式之外，其他七种均适用于任何运输方式
五、仅适用于水上运输方式的运输方式包括？
共4种运输方式。
1沿海运输。
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
2近海运输。
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
3远洋运输。
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
4内河运输。
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
六、仅适用于水上运输的贸易术语有中文名称有？
问题是说，只适用于水上运输哦。。。
D组贸易术语是在两国边境或进口国完成交货义务，，， DEQ:它可以是海运、内河航运或多式联运；当然多式联运中，一般至少有一种是海运。但它不是仅仅海运哦～ DDU当然是任何运输方式都可以啦～包括多式联运。。。
七、三种用于一切运输方式贸易术语的异同点？
海运适合大吨位大批量运输，路运适合零担物流灵活运输，空运适合贵重物品，生鲜快速运输。
八、我国主要的贸易运输方式？
1)航空运输。主要特点：时间短，货物安全性高;费用高，运量有限等。
2)公路运输。主要特点：覆盖面广，可实现“门到门”服务;载重量小，单位运输成本高，安全性较低。
3)水路运输。主要特点：运输能力大，成本低;受自然条件限制，运输速度慢。
4)铁路运输。主要特点：运输速度快，运输能力大，成本较低，到发时间准确性好;铁路建设成本高，运输机动性差。
5)管道运输。主要特点：运输量大，能耗小，安全可靠，不受气候变化影响;专用性强，适用面较窄。
水路运输是五种方式中运输能力最大的一种。
九、国际贸易中的运输方式？
1.海洋运输
在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输(ocean transport)。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的优点：(1)通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。(2)运量大。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250～300个车皮的载重量。(3)运费低。按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较低。
2.铁路运输
在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是仅次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。铁路运输有许多优点，一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运转过程中可能遭风险也较小。办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站(装运站)和目的站办理托运和提货手续。
3.航空运输
航空运输(air transport)是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。
十、中国与瑞典贸易的运输方式？
中国与瑞典的贸易运输方式主要为海陆运输。中国主要从瑞典进口铁矿石和木材，瑞典则从中国进口大宗制造业产品。瑞典的商品在波罗的海的港口装船以后，进入大西洋和地中海。经过苏伊士运河进入红海。然后从印度洋过马六甲海峡到达我国的东南沿海一带。