一、海上运输的主要特点？
海洋运输具有以下特点：
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
二、国际海上运输的现况和发展趋势？
现代物流主要以集装箱海上运输为主，主要从事的是国际海上运输，而国内毕竟以集装箱的长途运输相对而言较少，而国内的货运公司有太多，所以在未来的发展趋势中，还是国际海上运输的比较好，而且我国在几年的出口不断增多，所以这将是个不错的选择
三、国际贸易术语有什么特点呢？
各组贸易术语的不同特点
一、E组贸易术语
按E组的EXW这一贸易术语达成的交易,在性质上类似于国内贸易.因为卖方是在本国的内地完成交货,其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内,卖方不必过问货物出境、入境及运输、保险等事项,由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物,所以,在卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险的问题.而且,除非合同中有相反规定,卖方一般无义务提供出口包装,也不负责将货物装上买方安排的运输工具.如果签约时已明确该货物是供出口的,并对包装的要求作出了规定,卖方则应按规定提供符合出口需要的包装.如果双方约定卖方要承担将货物装上买方安排的运输工具的义务,则应在合同中对此作出明确的规定.但国际商会在《2000通则》的引言中指出,人们认为理想的是仍然保留EXW条件下卖方义务最小的传统原则,其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况.
由于在EXW条件下,买方要承担过重的义务,所以对外成交时,买方不能仅仅考虑价格低廉,还应认真考虑可能遇到的各种风险以及运输环节等问题,要权衡利弊,注意核算经济效益.另外,按这一术语成交
,买方要承担办理货物出口和进口的清关手续的义务,所以还应考虑在这方面有无困难.如果买方不能直接或间接地办理出口和进口手续,则不应采用这一术语成交.
二、F组贸易术语
F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB,它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同,然而它们也有相同之处,其共同点是按这些术语成交时,卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点,并按约定的方式完成交货.从交货地点到目的地的运输事项由买方安排,
运费由买方负担.买方要指定承运人,订立从交货地至目的地的运输合同,并通知卖方.可见,按这些术语达成交易,卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方.另外,按照《2000通则》的解释,采用这三种贸易术语成交时,均由卖方负责货物出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用.
三、C组贸易术语
C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货,风险划分均以船舷为界,适用于水上运输方式；CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货,风险划分以货交第一承运人为界,适用于各种运输方式.但它们同为一组也具有共同之处,那就是卖方在约定的装运港（地）交货后,还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项,并承担相关费用,因按本组术语成交,货价构成因素中都包括运费,故国际商会在《2000通则》的引言中称本组术语项下主要运费已付.当然,其中的CIF和CIP下,卖方还要负责办理货运保险
,并承担保险费用.由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移,所以,不应将它们看作是到货合同.
C组术语下,风险划分和费用划分是两个不同的概念,风险划分在装运港（地）,费用划分则是在目的港（地）.就是说,卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任,并负担相关费用,但是,他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险.
四、D组贸易术语
D组包括的五种贸易术语中,除了DAF是在两国边境指定地点交货外,其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货,这就与前面各组术语有了明显的区别.按照D组术语成交的合同称到货合同（Arrival Contract）,到货合同是与装运合同（Shipment Contract）相对而言的,按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同,在装运合同下,卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用,而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用,则由买方承担.按D组术语成交时,卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点,包括边境地点、目的港口以及进口国内地,实际交给买方处置,才算完成交货.卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用.
可见,D组术语条件下,卖方所承担的风险要大于前面各组,特别是按照DDP术语成交时,卖方负责将货物交到进口国内的约定地点,承担在此之前的一切风险、责任和费用,其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用.所以,作为卖方在对外成交时,一定要认真考虑该项业务中可能会遇到的各种风险以及可以采取的防范措施.另外,在打算采用DDP条件对外成交时,卖方还应考虑办理进口手续有无困难,如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证
,则不应采用DDP条件成交.
四、国际商法的特点？
国际商法是研究国家领土之间、主权之间的相关法律问题。譬如钓鱼岛、南海等等产生的纠纷；今后工作如果想从事这方面的工作，最好上个研究生，可能进海事法院这些。
五、国际结算的特点？
1.国际结算首先是跨国结算，收付双方处在不同的国度，是异地结算中的特殊情况。
2.由于收付双方处在不同的法律制度下，受到各自国家主权的限制，不能把任何一方的通行情况施之于对方，只能采用国际结算统一惯例为法律准则，协调双方之间的关系，并相互约束。
3.国际结算必须采用收付双方都能接受的货币为结算货币，为了支付方便和安全，一般采用国际通行的结算货币，如美元、欧元、英镑等，特殊情况也有例外。
4.国际结算主要通过各种信用工具和支付手段进行，如信用证、银行保函、汇票、本票、期票等，极少采用现金或贵金属货币（黄金、白银）支付。
5.国际结算主要通过银行为中间人进行结算，以确保支付过程安全、快捷、准确、保险及便利。
6.由于国际结算一般采用不同于支付双方本国的货币为结算货币，在结算过程中要有一定的汇兑风险。
扩展资料：
（1）货币的活动范围不同，国内结算在一国范围内，国际结算是跨国进行的。
（2）使用的货币不同，国内结算使用同一种货币，国际结算则使用不同的货币。
（3）遵循的法律不同，国内结算遵循同一法律，国际结算遵循国际惯例或根据当事双方事先协定的仲裁法。
国际结算亦称“国际清算”。通过国际间的货币收付，对国与国之间由于经济、政治和文化往来而发生的债权债务予以了结清算。
由国际贸易及其从属费用引起的货币收付称贸易结算；由贸易以外的往来，如侨民汇款、劳务供应、出国旅游、利润转移、资金调拨、驻外机构费用等引起的货币收付，称非贸易结算。
贸易结算是国际结算的主要内容。在国际间收付款项直接通过运送货币金属结算的，称现金结算；利用票据转让和转帐划拨结清债务的，称非现金结算或转帐结算。
在前资本主义时期，国际结算主要通过现金结算进行。
国际结算可以促进国际贸易交易，服务国际经济文化交流，促进国际金融一体化，进而繁荣整个世界经济。
同时还可为本国创收和积累外汇，引进外资，合理使用外汇，输出资金向外投资，起到巩固本国货币汇率，提供本国对外支付能力的作用。
六、传统国际物流的特点是什么?
传统的国际物流的特点就是没有用上先进的技术，都是靠人工的。
七、国际旅游的特点是什么？
1.国际性。出国旅游可以领略异国他乡风土人情，湖光山色，可以开阔眼界，增长知识，是一种国际活动，涉及到两个国家间的一些外交关系，个人既是个人也代表一个国家，所以在他国的言谈举止都应该得体才行。
2.综合性。(1)活动内容综合性：有经济活动、文化活动、社会活动。(2).涉及行业多，包括吃、住、行、游购等。(3).活动要素多，旅游者、旅游资源、旅游行业。
3.重复性。旧地重游、逐一观光等几乎没有止境。
4.出国旅游与经济收入成正相关，收入高的群体增加越多，出国人数及消费也会相应增加。
八、国际服务贸易具有的特点有哪些呢？
（一）贸易标的一般具有无形性。
（二）交易过程与生产和消费过程的同步性和国际性。
（三）贸易主体地位的多重性。
（四）服务贸易市场具有高度垄断性。
（五）贸易保护方式更具刚性和隐蔽性。一般在市场准入方面进行限制，以国内立法形式实施。
（六）服务贸易的惯例、约束具有相对的灵活性。
（七）营销管理具有更大的难度和复杂性
九、国际物流特点？
国际物流的特色：
1、 国际物流过程
国与国之间的国际货物运输，国家与地区之间的运输，一般距离较远。在运输过程中，往往需要使用多种运输方法，通过多个装卸、更换不同的运输方式，才能送往不同的国家和地区。
2、国际物流涉及范围广泛、复杂多变
货物在物流过程中，需要与不同国家和地区的人、运输部门、商检机关、保险公司、银行、海关和各种中间代理进行交易。同时，由于不同的国家和地区、不同的政策和法律、不同的金融和货币制度、不同的贸易运输做法和商业惯例，加上各种政治经济形势和自然条件的变化，将对国际货物运输产生更大的影响。
十、国际比赛的特点
一是实战氛围更加浓厚，比赛规则更加贴近实战标准、比赛场地更加贴近实战环境、比赛流程更加贴近实战进程；
二是参赛力量更加多元，在往年基础上，今年中方海军、空军、火箭军首次选派部队参加比赛，为赛事注入新的元素，带动示范作用更加明显；
三是运行机制更加完善，从赛场设施到生活保障，从参赛装备到专业队伍，都进行了配套，得到了充实提升；
四是技术支撑更加有力，全面升级了裁评、靶标、显控、导播4大系统。