一、mpv安全性差的原因？
理论上来说,相较于SUV和轿车,MPV的安全性普遍比较差,原因在于先天的车身结构。
MPV追求的是绝对的大空间,为了给乘员舱的空间让路,发动机舱、行李舱往往设计得比较短,发生撞击的时候溃缩空间相对较小,所以车内乘员受到的冲击就会更大。
二、基差的基差风险是什么？
基差 理论上认为，期货价格是市场对未来现货市场价格的预估值，两者之间存在密切的联系。由于影响因素的相近，期货价格与现货价格往往表现出同升同降的关系；但影响因素又不完全相同，因而两者的变化幅度也不完全一致，现货价格与期货价格之间的关系可以用基差来描述。基差就是某一特定地点某种商品的现货价格与同种商品的某一特定期货合约价格间的价差，即，基差=现货价格-期货价格。基差有时为正（此时称为反向市场），有时为负（此时称为正向市场），因此，基差是期货价格与现货价格之间实际运行变化的动态指标。 基差的变化对套期保值的效果有直接的影响。从套期保值的原理不难看出，套期保值实际上是用基差风险替代了现货市场的价格波动风险，因此从理论上讲，如果投资者在进行套期保值之初与结束套期保值之时基差没有发生变化，就可能实现完全的套期保值。因此，套期保值者在交易的过程中应密切关注基差的变化，并选择有利的时机完成交易。 同时，由于基差的变动比期货价格和现货价格各自本身的波动要相对稳定一些，这就为套期保值交易提供了有利的条件；而且，基差的变化主要受制于持有成本，这也比直接观察期货价格或现货价格的变化方便得多。 基差分为负数，正数，及零的三种市场情况：
1 基差为负的正常情况： 在正常的商品供求情况下，参考价持有成本及风险的原因，基差一般应为负数，即期货价格应大于该商品的现货价格。
2 基差为正数的倒置市况： 当市场商品供应出现短缺，供不应求的现象时，现货价格高于期货价格。
3 基差为零的市场情况： 当期货合约越接近交割期，基差越来越接近零。 对买入套期保值者有利的基差变化： 1 期货价格上涨，现货价格不变，基差变弱，结束套期保值交易就能在保值的同时获取额外的利润。 2 期货价格不变，现货价格下跌，基差变弱，结束套期保值交易就能在保值的同时获取额外的利润。 3 期货价格上涨，现货价格下跌，基差极弱，结束套期保值交易就能在保值的同时在两个市场获取额外的利润。
4 期货价格和现货价格都上涨，但期货价格上涨幅度比现货价格大，基差变弱，结束套期保值交易就能在保值的同时获取额外的利润。
5 期货价格和现货价格都下跌，但现货价格下跌的幅度比期货价格大，基差变弱，结束套期保值交易就能在保值的同时获取额外的利润。
6 现货价格从期货价格之上跌破下降，基差变弱，结束套期保值交易就能在保值的同时获取额外的利润。 对卖出套期保值有利的基差变化： 1 期货价格下跌，现货价格不变，基差变强，结束套期保值就能在保值的同时获取额外的利润。 2 期货价格不变，现货价格上涨，基差变强，结束套期保值就能在保值的同时获取额外的利润。 3 期货价格下跌，现货价格上涨，基差变极强，结束套期保值就能在保值的同时在两个市场获取额外的利润。 4 期货价格和现货价格都上涨，但现货价格上涨幅度比期货大，基差变强，结束套期保值交易就能在保值的同时获取额外的利润。 5 期货价格和现货价格都下跌，但期货价格下跌幅度比现货大，基差变强，结束套期保值交易就能在保值的同时获取额外的利润。 6 现货价格从期货价格以下突然上涨，基差变强，结束套期保值交易就能在保值的同时获取额外的利润。 基差是指某一时刻、同一地点、同
三、七大海洋的运输路线？
1、北大西洋航路
由美国，加拿大东海岸，横跨北大西洋至英国，然后分南北两线。南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国；北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航运在这条航线上。
2、亚欧航路
欧亚航路也称苏伊上运河航路，它是横穿欧亚大洲、连接大陆东西两岸的重要航线，又称为西欧-中东-远东航线。它对东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联系起到重要作用，也是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线，该航路可分为北、中、南三线。
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克-海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐-北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
3、南美航路
南美航路也称南大西洋航路，它是由加勒比航线、南美东线、南美西线、墨西哥线组成，最南至阿根廷和乌拉圭，该航路是欧洲国家输出工业品，从南美运进粮食、肉类和经济作物的海上通道。
加勒比航线位于中美洲；
南美东航线主要指南美东岸的港口航线；
南美西航线主要指南美西岸的国家港口航线；
墨西哥线指的是墨西哥的港口航线，墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔。
4、南北美航路
南北美航路也称巴拿马运河航路，巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油至美国东海岸具有特殊的意义。内瑞拉的石油和铁矿石、巴西的咖啡、智利的铜、美国的工业品多由此航路转运输出。
5、北太平洋航路
北太平洋航路是指北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线，它包括由东南亚国家、东亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西岸各港的航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。由于季节的变化，该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
6、南太平洋航路
南太平洋航路是指由南北美洲西海岸各国与亚太地区国家贸易往来的通道，它主要看是亚太地区国家（澳大利亚、新西兰）—太平洋（美国夏威夷火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（秘鲁、智利等）往来的通道。
7、非洲航路
非洲航线也称好望角航线，非洲航线在航运业被分为东非、西非、南非、北非。苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，仍需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。
21世纪是海洋的世纪，为了获得更大的利益，一些海上强国都企图夺取和保持海上霸权，拥有对海峡、航道等海上战略交通线的绝对控制权，以保障国家对海外战略资源的需求。
一个濒海国家要发展，必须要有一个持续稳定和畅通的海外资源、能源及海上贸易交通线。海上交通线已名副其实地成为国家生存与发展的“生命线”。就经济而言，海上交通线是国民经济迅速发展的重要支柱和必要前提。
四、海洋航行速度最快的舰船？
第一个是来自加拿大海军的布拉多尔号水翼艇，该艇是加拿大海军1960年订购的，最高航速高达63节，曾是世界上跑的最快的军舰。
第二个是来自挪威的盾牌级导弹快艇，该艇是采用的半气垫半双体射击，吃水仅仅一米，非常适合沿岸作战，最高航速可达60节，共建造六艘。
第三个是来自我国的022型飞弹快艇，该艇是我国自行研制的快速舰艇用于海上登陆和沿岸支援等，它的最高航速是40节以上，吃水0.8到1米之间。
第四个是来自美国的自由级濒海战斗舰，是美国海军濒海战斗舰的舰级之一。美国海军已经有16艘这样的快速舰艇，它的最高航速为44节，很多鱼雷都追不上它。
第五个是来自美国的朱姆沃尔特级驱逐舰，是美国尖端科技的结晶，是美国海军新一代多用途对地打击宙斯盾舰。吃水8米，最高航速30多节。
五、海洋运输的优点有哪些？海洋运输的优点有哪些？
海洋运输是一种以船舶为主要工具，利用海洋运输路线进行国际贸易和物流活动的运输方式，其主要优点包括：
1. 运输能力大。海洋船舶的载货量大，吨位大，船舶数量又多，能够满足大批量、大规模的货物运输需求，进一步扩大了国际贸易和物流业的规模。
2. 运输成本低。相对于陆路或空中运输，海洋运输的成本相对较低，由于运输损耗和货物保险费用较低，因此能够提高空间和时间的利用效率。
3. 能够进行国际布局。海洋运输可以帮助国际企业采购材料、出售产品并参与多个国际市场，组织生产和运输流程，全面推广贸易、投资和国际化的目标。
4. 运输安全性高。海洋运输由于避免了陆路经过的中间环节和空中飞行的天气不确定性，具有更高的运输安全性，并且海运贸易在近年来逐渐规范，治理和监管措施得到不断加强。
5. 对环境污染少。相对于其它运输方式，海洋运输对环境污染影响相对较小，并且对海洋生态的保护和绿色运输的发展和贡献越来越多。
总的来说，海洋运输是一种多功能的国际贸易和物流运输方式，其运输能力、运输成本、国际布局、运输安全性和对环境污染少等优点都是其他运输方式无法替代的。
六、海洋运输的优缺点是什么？海洋运输的优缺点是？
海洋运输主要有下列优点：
（1）通过能力大.海洋运输可以利用四通八达的天然航道,它不像火车、汽车受轨道和道路的限制.
（2）运量大.海洋运输船舶的运载能力,远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆.如一艘万吨船舶的载重量,一般相当于250~300个车皮的载重量.
（3）运费低.海运运量大,航程远,分摊于每货运吨的运输成本较少.
海洋运输主要有下列缺点：
(1)受气候条件、商港的限制较大货船在海上航行,遇暴风需及时躲避;遇大雾需按避碰章程办理,以防损害,这都是气候对海运的限制。货船到达商港,因港湾水深或装卸设备等硬件设施条件,会限制货船的人港与作业。
(2)不能直接实现“门到门”由于航道与港口的限制,海运的可达性、灵活性不高,往往需要地面运输系统的配合才能完成货物运输的全过程,也就是不能直接实现“门到门”运输服务。
(3)航速低因为大型船舶体积大,航线水流阻力高,因此航速一般较低,货运时效性低。
(4)经营风险大海运经营,由于具有国际性,易受国际政治、经济(法律及外汇的影响,比其他运输方式的经营难度大,风险大。
(5)投资额巨大、回收期长海运公司(或船公司)订造或购买船舶需要巨额资金,船舶是其固定资产,折旧期较长(一般为20年)。
(6)竞争激烈因为海运经营具有国际化,加上世界商船吨位严重过剩,同行业间竞争激烈。同时,还需面对其他运输方式的竞争。
(7)收人不稳定海运市场亦如经济景气变化,有其周期性循环,对运费高低影响很大。
(8)舱位无法储存海运企业运输服务,不能像一般企业可随意减产或增产,即海上货物运输无法将货物舱位储存。
(9)国际法律繁多海运经营属世界性商务活动,既要遵守各国的海运法规,又要受国际公约与国际惯例的约束。
七、交通运输方式的安全性？
1、运输方式安全性从高到低为铁路运输、航空运输、公路运输、水路运输。
2、铁路运输：采用轨道运输，事故相对较少，基本不受气候等自然条件的限制，连续性强。由于运输网络完善，可以运输各种物品，运输的安全性、时问准确性都很高。
3、航空运输：由于航线管理有比较完善的制度和先进的技术手段，所以航空运输的安全性和准确性相对最高。
4、公路运输：公路运输与铁路运输和水路运输相比，其运输能力较低；容易受道路气候影响，能耗和运输成本较高、劳动生产率低；不适宜于大宗物品运输和长距离运输，公路运输是近距离运输的最佳方式。
5、水路运输：水路运输一般速度较慢，港口的装卸费用也较高，运输的正确性和安全性相对较弱。水路运输可以分为远洋运输、沿海运输和江河运输三种形式。
八、农药安全性及其风险的评价概念？
农药产品的安全性应包括物理安全性、健康安全性、环境安全性以及对作物的安全性等。农药理化性质是判定农药产品物理安全性的重要指标。农药产品的安全性关系到农药生产、贮存、运输等许多方面，因此，各国农药登记主管部门在办理农药登记注册时都有严格要求。
对农药进行理化性质测定，可以获得该农药的相关理化数据，从中可以得到农药的物理安全性信息以及其他相关信息，对农药做一个初步的评价。
九、海洋运输的特点是什么？海洋运输的特点是什么？
海洋运输主要有下列特点：
（1）通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。
（2）运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。
（3）运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。
十、海洋运输和内河运输的特点？
一、海洋运输具有以下特点：
①天然航道，海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
②载运量大随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
③运费低廉，海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
④运输的国际性，海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。
⑤速度慢、风险大，海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。
⑥不完整性，海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。
⑦海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
二、内河运输的特点，与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。