一、交通系统的优势和不足？
1、铁路运输
优点：速度快，运量大，可靠性强，长距离运费低，客货运的风险低，铁
路运输还有受自然条件、季节和昼夜的影响小，运输作业连续性强，客、货到
发时间确凿，便于统一指挥调度等优点。这种运输方式最适于长距离大宗货物
的运输，也合适承担中长途的旅客运输。
缺点：建设成本高，消耗金属材料多，运营保养成本高，资金回收周期
长，可达性差，受到铁轨的限制，机动性差。占用土地资源，可能对西部山区
造成环境破坏。
2、公路运输
优点：速度快，仅次于航空运输，机动性强投资少，多批次运输，连续性
强，中转环节少，可实现“门对门”运输，买票购票环节简单，便于即时出行。
缺点：单次运量小，运输成本高，能耗大，环境污染大，占用大量农业用
地，劳动生产率低，可靠性大凡。公路交通运输承担我国中短程客货运输，可
为铁路，航空，水路运输集散客货。随着高速公路的建设发展完善，公路运输
的竞争力越来越强，急需大力的发展。
3、航空运输
优点：速度最快，空中航线，机动性强，通达性强，超长距离，时效性
强，高运费客货运输，适用于长途快速客运和贵重及紧张物资的快速调运。资
金回收周期短。
缺点：投资大，运营成本高，可靠性大凡，可达性差。航空油环境污染，
运输费用高，运量小，受天气条件限制大，所以适用于长途快速客运和贵重及
紧张物资的快速调运。
4、水路运输
优点：运量大，投资少，运营成本低，劳动生产率高，能耗低，货运成本
最低。我国水道丰盛，便于水路运输，海洋资源丰盛，水路运输是我国严重运
输方式之一，同时有着很大的发展潜力。
缺点：速度最慢，受自然天气条件限制大，中转环节繁复。
5、管道运输
优点：运量大，运费低，效率高，安全可靠，管理便当，受自然条件影响
小，连续性强，通达性强，不占用土地资源。
缺点：投资高，只适用于液体，气体运输，适应性差，灵活性差，局限性
大，适用范围小。
二、国际货物运输具体有哪些方式？
国际运输方式：
1、海洋运输：在国际货物运输中，海洋运输(ocean transport)是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。主要有以下优点：通过能力大，海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。缺点：海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如：海洋运输易受气候和自然条件的影响，航期不够明确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。
2、铁路运输：在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是现代化运输业的主要运输方式之一，仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。铁路是国民经济的大动脉，它与其他运输方式相比较，具有以下特点：铁路运输的准确性和连续性强，铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
3、航空运输：航空运输(air transport)是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。扩展资料：国际运输方式合理选择：在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：（1）货物品种关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。（2）运输期限运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。
三、国际运输方式有哪些？
国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等方式，其中海洋运输占最大比重。
海运是以船舶为主要的运输方式，这种运输方式，主要是运输量大，费用成本低我主要特色，唯一的缺点是如果远洋的话，时间比较长。其运量占国际货物运输总量的80%以上。按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
铁路运输是仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，靠铁路运输进行集中和疏散的。铁路运输一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性。缺点是铁路初期投资大。
四、陆路运输是指什么？
陆路运输方式主要指铁路运输和公路运输。特别是在货物起运地或者目的地非港口时，除非采用航空运输，一般都采用国内铁路运输或者国内公路运输与海洋运输相结合的方式。
(一)铁路运输
在国际货运中，铁路运输的地位仅次于海洋运输。我国对外贸易铁路运输主要包括国际铁路货物联运和对香港特别行政区铁路货物运输(以下简称对港铁路运输)两部分。
1.国际铁路货物联运
国际铁路货物联运指使用一份统一的国际联运单据，由铁路部门负责经过两国或者两国以上铁路的全程运送，并且由一国铁路当局向另一国移交货物时，不需发货人和收货人参加。国际铁路货物联运通常是基于《国际铁路货物运送公约》或《国际铁路货物联运协定》进行的。我国对朝鲜、俄罗斯的大部分进出口货物都是采用国际铁路联运的方式运送的。国际铁路货物联运的单据主要是铁路运单正本和副本。
在国际铁路货物联运方式下，发送国铁路的运送费用，按发送国铁路的国内运价计算;到达国铁路的运送费用，按到达国铁路的国内运价计算;过境国铁路的运送费用，按国际铁路联运协定统一过境运价规程(统一货价)的规定计算。
2.对港铁路运输
对港铁路运输由内地段运输和港段运输两部分组成。供应港澳地区的物资经铁路运往深圳为内地铁路运输部分;货车到达深圳后，要过轨至香港，继续运送至九龙车站，这一段为港段铁路运输。各地外运分公司以运输承运人的身份向发货单位提供经深圳中转香港的“承运货物收据”，并以此作为向银行办理结汇的凭证。
对港铁路运输的费用，按内地段铁路运输和港段铁路运输分别计算，内地段按人民币计算，港段按港币计算。内地段运费包括铁路运费、深圳过轨租车费和深圳外运公司劳务费。港段运费包括铁路运费、港段终点站卸货费、港段调车费及劳务费等。
(二)公路运输
公路运输，又称汽车运输，是一种现代化的运输方式。它不仅可以直接承担跨国货物运输，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。公路运输具有机动灵活、速度快和方便等特点，利于实现“门到门”运输。在我国与周边接壤国家的对外贸易中，公路运输占有重要地位。此外，内地对香港和澳门的部分货物进出口也是通过公路运输完成的。