一、海运保险怎么买？
你好，海运保险可以通过以下步骤购买：
1. 了解不同类型的海运保险：海上保险通常包括海上货物运输保险、船舶保险和海事责任保险等。您需要了解每种保险的范围和适用条件。
2. 选择保险公司：选择一个有良好声誉的保险公司，并检查其历史记录和客户评价，以确保其可以提供安全和可靠的服务。
3. 提供详细信息：您需要向保险公司提供货物的详细信息，包括货物类型、数量、价值和运输方式等。
4. 确定保险金额：根据货物的价值和风险程度，您需要确定保险金额。通常，货物价值的1%到2%是一个合理的保险金额。
5. 签署保险合同：一旦您确定了保险金额和保险费用，您需要签署保险合同并支付保险费用。
6. 收到保险单据：一旦保险公司收到您的保险费用，您将收到保险单据，这将成为您索赔时的重要证据。
请注意，每个保险公司的购买流程和要求可能不同，因此请仔细阅读保险合同和相关条款，以确保您的权益得到保障。
二、fob需要做海运保险吗？
需要。但海运保险一般情况下货代就可帮你做，出货时告诉货代就可以了；如果是出口信用保险的话，那就需要确认开船日后提交相应单据就可以了。
FOB一般是买方买保险，但是买方买的保险不一定就是仓到仓，可能他只买货物越过船舷以后这段的保险，这种情况下，如果卖方没有办保险的话，那如果货物在仓库里失火、失窃等等因素造成的损失由卖方负责，所以最好卖方也要买个货物越过船舷之前的保险
三、买海运保险在那里买？
可以的， 之前就在他们平台上买过海运保险，他们和人保财险、平安这些保险机构都有合作，一般一天就能出保单了，很快，而且费用也不高，海运一切险好像只要万分之三。
四、海运保险中搁浅是指什么？
满载搁浅应该算第一类风险,不知道你们老师的第一类风险有多少? 还是把满载搁浅算作第一风险?海上风险的评估，现在理论上是两个纬度，发生机率和损失。另外本人觉得风险评估还有第三个纬度，就是可控程度，但现代风险管理理论都将可控程度作为风险的管理层次。
1. 发生机率的资料图书馆和网上都不少。再或者去IMO或保赔协会网上找找。
2. 风险损失一般包括：人员伤亡、环境污染和经济损失。我觉得人员伤亡和环境污染应该更重一些，现在我们还有一种损失，就是对领导的追责和上市公司的影响，本来事情不大，搞不好把领导干掉，现在也得考虑。从搁浅事故来看，不管是满载轻载，损失中最大的可能就是经济损失，救助费用、共同海损、损坏修理，但是最近几年似乎因船舶搁浅造成的人员伤亡和环境污染的案例不多。相比碰撞、触礁、火灾、货物移位或液化造成船舶翻沉等风险似乎要相对低一些。对于搁浅事故，处理方式要因地制宜。作为船长我觉得最应该做的是报告公司、搜集材料，检查有无泄漏和污染，稳定船位，等待救援。现在很多船都是搁浅之后自己瞎折腾，造成船舶漏水、主机舵、桨损坏，损失扩大甚至难以收拾。如果没有足够的潮汐差，搁浅比较严重，或搁浅位置有礁石，满载船上没有什么压载水。卸货（能不能抛货需要问代理）对船东而言，也是主要考虑的一种方式。救助费用是可以进行共同海损分摊的，特别是老旧船。请专业救助公司救助应该是优先考虑的安排，经过共同海损分摊，不安全港索赔，最后船东可能花不了多少钱。能！花！钱！解！决！的！都！不！是！事。对不同位置（船东、租船人、货主）和不同船舶、航线，关注的第一类风险是不一样的。
五、汽车海运保险是什么意思？
海运保险是指保险人和被保险人通过协商，对船舶、货物、汽车以及其他海上标的物所可能遭遇的风险进行约定，在被保险人缴纳约定保费以后，保险人会承诺一旦发生风险，在约定的时间内会对被保险人的损失进行赔偿。
海运保险属于财产保险的范畴，是对一些由于海上自然灾害和意外事故给人们造成的财产损失予以经济补偿的一种法律制度。
六、奇瑞艾瑞泽5海运保险是什么？
艾瑞泽5海运保险是专门为海上运输设立的货物运输过程中涉及载运货物财产损失的保险，可以分为基本险和附加险两大类。
基本险包括平安险、水渍险和一切险，其中一切险的保障范围最广，附加险则作为基本险的补充。
七、陆运保险和海运保险的区别？
海运一般适用进出口货运条款，陆运一般为国内公路运输，两者基本可理解为不同的概念 海运一般有海运平安险、水渍险、一切险，保险责任范围由小到大，还可附加提货不着附加险 陆运一般就是国内水陆路运输险，分基本险和综合险，可附加盗抢，保险责任相对简单。
八、国际海运保险的索赔和理赔该怎么操作？
一、损失通知。
当发生保险事故或保险责任范围内的损失时，被保险人应立即通知保险人。
损失通知是保险理赔的第一项程序。在船舶保险中，如其事故在国外，还应通知距离最近的保险代理人。
二、查勘检验。
保险人或其代理人获悉损失通知后应立即开展保险标的损失的查勘检验工作。主要有两个步骤：
1.港口联合检验。
货物抵达目的港后发现货损时，收货人应及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明致损原因、损坏数量和程度，并编制港口联检报告或情况记录。
2.异地联合检验。
当货运转运至内陆收货人时，无论货物在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司进行联合检验并编制联检报告。
通过货物检验后，理赔人员应据此确定货损责任的归属。
货物"原残"是发货人的责任，属于保险条款的险外责任，保险人不负责赔偿。
船残"、"工残"或其他外来原因造成的损失，只要在承保期间内发生均属保险责任，保险人应予赔偿。
检验申请人向保险人或其指定检验代理人申请检验时应提供填写如下内容的必要单证：申请检验表、海运提单、货物发票、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物的重量单等。
三、核实保险案情。
四、分析理赔案情，确定责任。
保险人应判断原因是否属保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有可保利益，审查的有关单证如保险单证、事故检验报告、保险事故证明、保险标的施救和修理等方面文件。
五、计算赔偿金额，支付保险赔偿。保险赔偿的计算，保险人通常依据索赔清单(Statement of claim)。
保险赔偿的计算可以由保险人自身进行，也可由其代理人计算或委托海损理赔人理算。
九、国际海运保险中的被保险人是谁？
被保险人是货物的实际主人。
一般来说，货物的卖方会投保海运保险，自货物过船舷后即由买方来承担风险，买方即为货物的主人了，也就成了保险的被保险人，一般也是受益人。
十、吉利x3保险盒上的海运保险是管啥？
吉利x3保险盒上的海运保险是专门为海上运输设立的货物运输过程中涉及载运货物财产损失的保险。一般由承运人负责购买，也可以由委托方根据需要单独购买。海运保险可以在一定程度上为企业或个人降低贸易风险，提高经营效益。
请注意，具体的保险责任和理赔标准可能因保险公司和具体条款而有所不同。如果您对保险责任有疑问，建议仔细阅读保险合同条款或咨询保险公司以获取详细信息。