一、安吉最大的船有多长？
安吉最大的船：船宽28米、试航航速大于16节,共有10层车辆甲板,最大载荷达50吨,可一次装载小轿车3800辆。
二、世界上最大的船有多长？
世界上最大的船的尺寸十分惊人，其堪称是世界上最大的巨轮。据统计，这座船光长度就有400米，宽更是高达56米左右，高度为80米，重达45万吨。这艘巨轮被称为集装箱巨轮，是由于该轮船的容量非常大。据悉，这艘巨轮比世界上最大的航空母舰都还要长60米左右。
三、火车轮渡最大的船有多长？
火车轮渡最大的船有180多米。
2021年6月8日上午，由我国自主设计建造的全球最大的火车专用运输船“切诺基”号(CHEROKEE)在广州交付。该船由中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造。当天，该船以跨洋视频会议的形式云交付给美国船东。
四、最大的船有多长多宽多高？
这是世界上最大的船，长488米、宽74米、高110米，其整个体积甚至比美国纽约的帝国大厦还大许多。这就是韩国三星重工在2013年建造的普雷路德号。一出世就力压上一代船王：新加坡著名的诺克·耐维斯号，成为了新的世界上最大的船，并一直保持至今。
五、目前全世界载重量最大的船？
世界上载重量最大的船是Seawise Gian“海上巨人”。
海上巨人号是由日本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。
虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。
据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和
六、郑和下西洋最大的宝船有多长？
据《明史·郑和传》记载，郑和的船队里，总共240艘左右的船只里，包括宝船63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，折合现今长度为151、18米、宽61、6米，是当时世界上最大的海船(木质)，它们主要建造于南京宝船厂。船有4层，船上9桅可挂12张
帆，锚重有几千斤，要动用200人才能启航，一艘船可容纳1000余人，载重量800吨，可谓体式硬然，巨无匹敌。《明史·兵志》又记
2:“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。
郑和下西洋是中国乃至全世界古代规模最大、轮船最大、船只最多、海员最多、时间最久的海上航行，比欧洲国家的航海时间早几十年，是明王朝强盛的直接体现。郑和的航行之举远远超过将近1个世纪的葡萄牙、西班牙等国的航海家，如麦哲伦、哥伦布、达伽玛等人，堪称是“大航海时代”的先驱，是唯一的东方人，更是比马汉早500年提出海权论，更有说法称郑和最早发现美洲、澳洲、南极洲。
七、全世界的石头有多长？
世界上最大的岩石，艾尔斯岩石，这块世界上最大的岩石位于澳大利亚，叫做艾尔斯岩石。
要说这块岩石有多大，它高达348米，长足足达到3公里，围着他转一圈足有10公里之长。
别看只是一块岩石，气势雄伟，似乎是外星人的产物，如地球的纪念碑一般，散发着迷人光辉。
八、世界最大的船是多宽多高多长？
世界上最大的船的尺寸十分惊人，其堪称是世界上最大的巨轮。据统计，这座船光长度就有400米，宽更是高达56米左右，高度为80米，重达45万吨。这艘巨轮被称为集装箱巨轮，是由于该轮船的容量非常大。据悉，这艘巨轮比世界上最大的航空母舰都还要长60米左右。
九、全世界最耗油的船？
船舶速度
船舶的速度单位是“节”。
1节=1海里／小时，
1海里=1.852公里。
大部分商船航速为12-15节！集装箱班轮一般为18-20节！船舶速度还取决于天气状况如果顺风顺流速度会稍快，顶风就慢点了！也就是说船舶速度一般会在23-30公里/小时。是不是很慢啊，可能比你骑电瓶车还慢。但是船舶是24小时不停的哦！
2.船舶用油
我们平时了解的燃油也就是汽油和柴油了。但船舶主机烧的是“重油”，重油在常温下是粘稠的黑色液体，跟沥青很像。
这样的油是不能直接用的，一般要加到120-130摄氏度才能用。这种油热值高、劲大又相对便宜，所以非常适合远洋船舶使用。
3.船舶发动机
船舶发动机也就是船舶主机，说白了就是一个超大型号的柴油机。不同与一般汽车的四冲程发动机船用发动机都是二冲程的。
直列14缸巨型船舶主机
认识一下瓦锡兰RT-flex96C发动机，全球最大发动机之一，有10.9万匹马力，长27.3米，高13.5米，装机总重2446吨（净重2300吨），转速102转/分。直列14个缸。油耗15000L/小时，油的密度略低于水，也就是将近15吨/小时。当然这只是全球最大发动机，一般商船的主机要小的多，一般在2-5万匹马力区间居多。油耗也在2-5吨/小时左右。
十、全世界最长的隧道有多长？
全世界最长的隧道是位于瑞士的圣哥达基斯隧道，总长度达57.1公里。圣哥达基斯隧道是连接瑞士和意大利的铁路隧道，建设于1996年至2016年，历时20年。该隧道不仅具备无与伦比的工程技术，还有着广泛的国际合作。全世界最长的隧道是由瑞士人工建造的，它克服了许多困难和技术挑战。圣哥达基斯隧道不仅将交通和贸易更为紧密地联系起来，而且还为对环境有严格要求的交通方式带来了更多可能性，如高速铁路和电动汽车。此外，随着技术和经济的发展，隧道建设将在未来继续发挥重要作用，尤其在交通运输和城市化的背景下，将会出现更高水平、更复杂的隧道工程。