一、中国有多少海上运输线？
中国主要海运航线
1,港澳线——到香港、澳门地区
2,新马线——到新如坡。马来西亚的巴生港( PORTKELANG )、慎城( PENANG )和马六甲
3,逻罗湾线,又可称为越南、柬埔寨、泰国线。
4,科伦坡,孟加拉湾境————到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光,孟加拉的吉大港和印度东海岸
6,菲律宾线……到菲律宾的马尼拉港。
7,印度尼西亚线————到爪哇岛的牲加达。三宝垄等,
8,澳大利亚新西兰线————到澳大利亚的悉尼、里尔本,布里斯班和新西兰的奥克兰,惠灵领。
9.巴布亚新几内亚线…———到巴布亚新几内亚的栗城、莫尔兹比港等。
10.日本线……到日本九州岛的门司和本州岛神户、大版、名古屋、惯流和/持等港口。
11,韩国线…—到釜山、仁川等湛口电子日历邮编区号
12,波斯湾线,又称同拉伯湾线————到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔;伊拉 克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的达曼。
二、飞机航线如何设定中国航线？
飞机航线必须经过中国民航总局的批准。
三、中国最长的航线？
最长的航线是广州-乌鲁木齐-喀什航线。
广州—乌鲁木齐（技术经停）—喀什航班，在新疆喀什地区与广州间架起了便捷的空中之桥，便于各地与喀什的经济往来以及观光旅游。该航线是目前我国最长的一条国内航线，也是飞行时间最长的一趟国内航班，空中飞行时间为6小时30分钟。
四、中国最远飞机航线？
哈尔滨-上海-深圳-三亚航线,此条航线空中全程距离为4034公里,是目前开通的最远的国内航线。
国际航线最远是阿根廷，和中国在地球上的经纬度是相对的，分别是位于地球的两端。中国要想去阿根廷，没有直达飞机，需要进行转机。中国到阿根廷的距离约为两万两千公里。如果我们从北京坐飞机往东飞,经过日本转机,到洛杉矶,到阿根廷也要30多个小时，时差是11个小时。
五、中国最长航线？
上海－喀什的直飞航线，其空中距离4260公里，飞行时间在正常情况下大约需要6小时50分钟！
六、中国邮轮航线以什么航线为主导？
目前国内港口主要有天津港、上海港、广州港、深圳港和香港这几个。
上海港口主要是往日韩的线路，有诺唯真邮轮、皇家加勒比海洋量子号和海洋水手号、公主邮轮的盛世公主号和蓝宝石公主号、还有天海邮轮和歌斯达邮轮等。
天津港口也是主要往日韩，有诺唯真邮轮 、皇家加勒比 邮轮和歌斯达邮轮。
广州港口的主要发往越南和日本，主要往越南岘港下龙湾，日本的冲绳，有星梦邮轮、歌斯达邮轮。
深圳港口线路主要发往东南亚（新加坡、越南、泰国和菲律宾）、日韩和台湾，有地中海邮轮、丽星邮轮、皇家加勒比邮轮、天海邮轮。
香港港口出发发往越南、日本、台湾。主要有星梦邮轮、皇家加勒比邮轮等。
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七、中国机长如何开航线？
1、明确执行任务时间、地点、任务内容，调试好飞机，与基地负责人联系，了解跑道状况，跑道长度等，确定转场时间。
2、完成好地图作业，将机场地里坐标输入GPS，确定转场方法。
3、通知好机组人员，准备好随机携带文件和日常用品。特别是飞行执照、体检合格证、登机牌、作业合同、作业单等。
4、转场飞行。
5、到基地后应该召开好两个会议，一是机组内部会议，明确责权利等事项；二是召开好机组与基地负责人的协调会议。在召开第二个会议以前，要了解好机场跑道、加药加油设备、基地安保、防火的初步情况，了解好作业面积，作业组织方法等。
6、在视察飞行后，合理规划作业。原则上是先近后远、先简单后复杂、先试验后作业。
7、研究如何寻找地号的方法和去备降场的方法。
8、正常开展作业。
9、作业结束需要开展一系列总结性工作。
八、美国到中国飞机航线？
啊？你在俄勒冈的波特兰噢。呵呵。我也在俄勒冈洲呢。下个月回沈阳。。。
建议你打电话找俄勒冈中国人开的那种订票公司购票，比自己买便宜很多。
至于你要的飞机航线，不好说。你中途是肯定要转机的了。波特兰没有回中国的飞机，你首先得做飞机去旧金山，洛杉矶，或者西雅图。西部就这三个飞机场可以飞中国了，西雅图离你那里最近了。然后看你选择中国航空，韩国航空，还是美国航空呢。价格都是有点区别的。一般就是从西雅图到北京，再到广州。或者韩国航空是西雅图到首尔，再到广州。
九、中国到科特迪瓦的航线？
暂时没有，目前中国开通的非包机航班往非洲的，只有去埃及，肯尼亚，南非，埃塞俄比亚 好像暂时还没有其他非洲国家的直飞航点。去科特迪瓦只能转机 一般中转非洲 或者在中东转机
科特迪瓦全称科特迪瓦共和国（，科特迪瓦在法语的意思是“象牙海岸”，应该国政府要求，中华人民共和国用音译名为科特迪瓦。联合国自1985年12月31日起使用此音译名。是西非国家，与加纳、利比里亚、几内亚、马里和布基纳法索相邻。海岸线长约500公里。
十、中国最长的铁路航线？
中国境内最长的火车路线，从广州出发，最终到达西藏拉萨。
这趟Z264列车可是运行里程最漫长的火车了，需要的时长53小时，它从广州一路绕行到拉萨，中途跨越8省，11个城市。这么长的路线票价一定很贵吧？其实不贵，硬座只要447元就能从四季如春的广州坐到冰山雪地的拉萨，一路的美景绝对让你流连忘返。
但是因为地域差别悬殊的关系，乘坐这趟列车去往拉萨的游客只有签署一份协议才允许上车。协议内容大致为游客自愿前往西藏，并且身体状态良好，能够适应高海拔的自然环境，为的就是提示乘客高原环境的危险性，让乘客做好物资准备和心理预期，也被许多人戏称为“生死状”。
列车进入到青藏铁路后，西宁到拉萨段有近1000公里穿越4000米以上的高海拔区域，其间最高处为海拔5000米的唐古拉山口，许多乘客在经历了长途游览后现已进入劳累状况，进入高原后，会有严峻的高原反应。其实也不用担心，坐火车的话速度很慢又很长的过渡期，现在的科技发展很快，每个列车上面的应急措施都做得很好很完善，只要身体没有什么重大疾病，并无大碍。
不过青藏铁路的这段线路景色绝美，让人感觉瞬间来到了另一个世界，随之整个心灵也纯洁了许多，虽然经过漫长的旅途才会到达这里，但是眼前的风景绝对让你痴迷，就连身上的疲惫也很快忘却。
原来歌词写的坐上火车去拉萨，估计也是从这找到的灵感吧。在这趟火车上，如果你静下心来，就会感觉世界一切都慢了脚步，从秀丽的珠三角到宽阔的青藏高原，沿途是一幅非常美丽的风景。也可以这么说，如果你坐上这趟列车，你可以看遍大半个中国。
在很多人的心中，西藏这片土地的圣洁的，但对于很多人来说，它也是遥不可及的。西藏的美好人人向往，这一方净土是无数游客心心念念要去的地方。随着列车Z264的开通，很多人心中的西藏梦得以圆满。这一列从广州直达拉萨的西藏，沿途的风光，绝对能美到你的心里。