一、班轮运输的特点有哪些？
班轮运输
(1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。
(2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。
(3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”( Rail to Rail )或“钩至钩”( Tackle to tackle )。
(4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。
(5）班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过明轮运输的货物，在海上运输中往往价值较高。
二、集装箱班轮运输的特点？
特点：
一、“四固定”。即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。
二、由承运人负责配载装卸，承运人和托运人双方都不计算滞期费和速遣费。
三、船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据四、承运的品种和数量灵活。
三、班轮运输的特点是哪些？
特点：
一、“四固定”。即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。
二、由承运人负责配载装卸，承运人和托运人双方都不计算滞期费和速遣费。
三、船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据四、承运的品种和数量灵活。
四、班轮运输的条件？
1、适合装卸的港口，
2、合适的航线，
3、合适的装卸设备。
五、航次运输和班轮运输的区别？
航次运输和班轮运输是两种不同的船舶运输方式，其主要区别在于运输的对象、运输方式、运输时间和费用等方面。
1. 运输对象：航次运输主要是针对特定货物的运输，货物的类型和数量比较固定。而班轮运输则是为非特定的众多货主提供货物运输服务，承运的货物类型和数量比较灵活。
2. 运输方式：航次运输通常采用整船租用的方式，船舶所有人与租船人通过洽谈达成协议，根据租船合同规定来安排货物运输。班轮运输则是采用定期船运输，船舶按照事先制定的船期表，在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间进行运输。
3. 运输时间：航次运输的时间较为灵活，可以根据货物的数量和运输路线来安排，而班轮运输则有固定的船期表，船舶按照规定的日期和时间进行运输。
4. 运输费用：航次运输的费用通常较班轮运输低廉，因为租船运输可以采用直达航线，且适合大宗货物运输。而班轮运输的费用则相对较高，但班轮运输的货物交接港分散，运输量较少的情况下，可能不如航次运输经济实惠。
总之，航次运输和班轮运输在运输对象、方式、时间和费用等方面都有所不同，具体选择哪种运输方式需要根据货物的类型、数量、运输时间和预算等因素来综合考虑。
六、海洋运输有哪些特点？
海洋运输主要有下列特点： （1）通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。 （2）运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。 （3）运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。
七、海洋运输有什么特点？
海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
3、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
4、对货物的适应性强。
由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5、运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。
6、风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。
八、班轮运输的特点及作业组织流程？
1.货运安排，包括揽货与订舱
揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。
订舱：托运人或其代理人向班轮公司或其代理人(即承运人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。
2.接货装船
按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。
3.卸船交货
将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。
对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。
九、班轮运输的运费应该包括哪些班轮运输的运费应？
不知道你到底想问那部分，就大致都给你说一下：班轮运输中，根据托运货物是否装入集装箱，可分为：件杂货物（散装）运输和集装箱货物运输。它们对应的运费计算是这样：
（1）散装的：包括货物从装运港到目的港的海上运费和货物装卸费。
件杂货物（散装）运费主要由基本运费和附加费组成。基本运费计收方法有：
W（重量法：按货物的毛重计收）；
M（体积法：按货物的体积或容积计收）； A.V.(按货物的价格的百分之几)； W/M、W/M/A.V.(按毛重或体积计收，或按重量、体积、价格选择其中收费较高的)；
计件法（按货物的件数）； 议定法（当事双方议定）； W/M plus A.V.(除按重量和体积外，还加收从价运费)附加费用：这个需要据各种情况定。比方什么超重附加费、燃油附加费、、、（基本计算方式有二：按基本费率的一定百分比算，和每运费吨加收金额）
（2）集装箱海运：船舶运费和有关费用组成。
十、海洋运输和内河运输的特点？
一、海洋运输具有以下特点：
①天然航道，海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
②载运量大随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
③运费低廉，海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
④运输的国际性，海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。
⑤速度慢、风险大，海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。
⑥不完整性，海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。
⑦海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
二、内河运输的特点，与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。