一、什么是船舶临水作业？
临水作业分为海上临水作业和工地建筑临水作业和船上临水作业。
施工前，在临边临水处做好防户栏杆和警示标识牌。施工材料堆放在2米以外，吊车或其它设备距离临边临水处不得少于3米。
临水作业安全作业规程：
1、凡从事临水作业的人员，必须由主管人员在上岗前进行临水作业安全知识教育。2、进行临水作业的人员，不准穿拖鞋、高跟鞋（容易滑跌的鞋子都不准穿）。
3、不准在栏杆、缆桩和无栏杆的边缘、顶棚以及缆绳活动范围内坐、卧。
4、不准在作业现场开玩笑阿、打闹嬉戏。
5、不准在舷边、岸边大小便、洗衣服、洗脸、洗脚以及洗涤其他物品。
6、不准下水游泳。
二、作业环境检查方法？
作业区域地面状况
(1) 地面平整，无障碍物和绊脚物，坑、壕、池应设置盖板或护栏。
(2) 地面无积水、积油或垃圾杂物。
(3) 脚踏板应完好，牢固且防滑。
4、 车间采光
(1) 生产作业点、工作台面和安全通道普通采光照度符合标准。
(2) 照明灯具完好率达100％，灯具悬挂高度符合要求，移动照明应采用安全电压。
5、 车间消防设施
(1) 按规定配备必要的消防器材，并在有效期内使用。
(2) 消防通道畅通，无封死和堵塞现象。
(3) 消防器材和防火部位均设置明显的消防标志。
6、 设备（施）布局合理
(1) 设备（施）与墙、柱及设备（施）之间应有足够的间距。
(2) 各种操作部位、观察部位应符合人机工程的距离要求。
7、 职业危害作业点治理率为100％
(1) 有职业危害因素的作业点，要采用通风、除尘、净化、屏蔽、吸附、过滤等措施，以降低和消除危害。
(2) 采用无毒或低毒材料或工艺，使职业危害因素产生或强度明显降低。
(3) 改造生产设备或工具，以降低危害因素产生。
三、 仓库
1、 仓库通道
(1) 车行道、人行道宽度应符合标准。
(2) 路面平整、无绊脚物，无积水积油。
(3) 占道率小5％。
2、 仓库采光
(1) 作业点和通道采光符合标准。
(2) 照明灯具完好率达100％：
1） 在有易燃物的地方应采取防火措施，在危化仓库内要用防爆灯具。
2） 仓库内不准使用碘钨灯和超过60瓦以上的白织灯等高温照明灯具。
3） 库房内不准采用移动式照明灯具，配电线路要按规定设置，每个库房的开关箱应单独设在门外。
(3) 仓库消防设施应符合标准要
三、什么环境作业办理动火作业票？
凡是在禁火区域内进行的动火作业，均须办理《动火许可证》。 动火许可证应清楚地标明动火等级、动火有效期、申请办证单位、动火详细位置、工作内容、动火手段、安全防火措施和动火分析的取样时间、取样地点、分析结果、每次开始动火时间，以及各项责任人和各级审批人的签名及意见。 动火作业根据作业区域火灾危险性的大小分为特级、一级、二级三个级别。 动火作业所用的工具一般是指电焊、气焊(割)、喷灯、砂轮、电钻等。
四、如何通过优化船舶管理来提高船舶作业效率？
船舶能效管理计划(SEEMP)鼓励人们采取最佳实践方案提高燃油的效率，并且鼓励在现有船舶上使用最新的技术装备。
船舶纵倾优化是上述SEEMP战略领域的一部分，它能减少成本，为船舶在运营中提高效率提供了切实可行的方法。
作为目前最容易实现的节能手段之一，它也经常被称作“悬挂在低处的果子”，因为它很容易采摘(实现)。
现在已经证实了实时监测和优化纵倾的技术能够明显节约能耗，因此该技术越来越受到重视。
五、船舶航行的特点？
为了确保船舶在各种条件下的安全和正常航行，要求船舶具有良好的航行性能，这些航行性能包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。
六、船舶产品发展特点？
制造周期长、生产规模大，属于技术密集、劳动密集、资金密集型企业。同样，利润也可观。
七、船舶高空作业事故案例分析？
船舶高空作业事故分析，领导安排工作指导不细心，对员工技术状态撑握不准，员工对高空作业须知没全部理解，出现疏忽，保险带，绳扣没打牢，作业前缺少休息，注意力不集中等因素。
八、关于船舶航行停泊和作业规定？
为了加强交通安全管理，维护交通秩序，保障人民群众生命、财产安全，就通航水域内所有船舶、浮动设施，从事航行、停泊和作业以及与交通安全有关的活动等各种管理问题的行动准则、权力、责任和违规处罚标准等。
第十条 船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。
第十一条 外国籍非军用船舶，未经主管机关批准，不得进入中华人民共和国的内水和港口。但是，因人员病急、机件故障、遇难、避风等意外情况，未及获得批准，可以在进入的同时向主管机关紧急报告，并听从指挥。
外国籍军用船舶，未经中华人民共和国政府批准，不得进入中华人民共和国领海。
第十二条 国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查。
本国籍国内航行船舶进出港口，必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态、船员配备和载货载客等情况。
第十三条 外国籍船舶进出中华人民共和国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须由主管机关指派引航员引航。
第十四条 船舶进出港口或者通过交通管制区、通航密集区和航行条件受到限制的区域时，必须遵守中华人民共和国政府或主管机关公布的特别规定。
第十五条 除经主管机关特别许可外，禁止船舶进入或穿越禁航区。
第十六条 大型设施和移动式平台的海上拖带，必须经船舶检验部门进行拖航检验，并报主管机关核准。
第十七条 主管机关发现船舶的实际状况同证书所载不相符合时，有权责成其申请重新检验或者通知其所有人、经营人采取有效的安全措施。
第十八条 主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权禁止其进港或令其离港。
第十九条 船舶、设施有下列情况之一的，主管机关有权禁止其离港，或令其停航、改航、停止作业：
一、违反中华人民共和国有关的法律、行政法规或规章;
二、处于不适航或不适拖状态;
三、发生交通事故，手续未清;
四、未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保;
五、主管机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情况。
近十年来，船舶尺度继续向大型化发展，港口航道内的船舶密度逐渐上升，但航道尺度的增长速率较慢，这使得航行船舶与航道、其他船舶或港口建筑物之间的间距变小，航行水深相对变浅，船舶在港口航道等限制水域中的水动力相互作用问题变得突出。
九、船舶水下作业挂什么旗？
船舶水下作业有两种，悬挂的信号旗也不一样。
当船舶上有潜水员在水下进行作业是，应该在船的主桅杆横桁上悬挂信号旗A，这是一面燕尾旗，一半为白色，一半为蓝色（燕尾部分），示意我有潜水员水下作业，提醒过往船只减速航行，慢速通过。
当进行水下疏浚等施工作业时（无潜水员），在横桁上垂直悬挂RY两面旗，表示我正在施工作业，提醒过往船只减速航行，慢速通过。
十、交底作业环境有哪些？
安全生产管理制度：作业环境交底
班组长每天要对工人进行施工要求，作业环境交底。
施工安全行政管理工作的基本要求：建筑施工安全行政管理的基本要求归纳为四个方面：提高认识、健全机制、落实措施严格管理，环境交底主要是：温度、湿度、照配与采光、尘毒及有害气体，噪声、射线、电磁等。