在现代的国际贸易中，海洋船运是十分重要的一种运输方式。虽然船运货物具有高效、便捷等多种优势，但是同时也存在着各种各样的风险和隐患。特别是在实际的船运物流中，会经常发生货物在运输过程中受损或丢失的情况。如何划分责任，保证货物所有权的转移和损失的赔偿，是一个十分重要的问题，也是国际船运界面临的一个共同挑战。
对于船运货物损失责任划分原则，目前国际上已经形成了一些基本的规定和惯例。首先，按照国际惯例，全责制是一种已经趋于普遍的处理方式。全责制即指，如果在货物运输过程中发生损失或者丢失的情况，承运人应当承担全部或部分损失赔偿责任。在这种情况下，承运人要承担货物运输途中发生的所有责任，不论是因为承运人、船方或者货物本身造成的。当然，在某些特殊情况下，承运人可以通过合法的合同签订以及充分的信息沟通等方式，向货主申明一些特定的免责条款，但是这些情况应当十分明确，同时不得违反相关法规和法律。
除全责制之外，船运货物损失责任划分还包括了其他一些原则，比如海上保险、版本惯例等。在实际的船运物流中，所经过的区域、国家的海上保险政策也会对货物损失责任划分方式产生影响。相应的，一些经常使用的船舶协会或者物流协会也制定了一些版本惯例，用以统一船运货物损失责任划分的标准，保证货物交付和损失赔偿的公正性和合理性。
总之，船运货物损失责任划分是一种复杂的问题，需要考虑到各种可能的风险因素以及国际航运界的各种规定和惯例。在实践操作中，应当遵循相应的法规，充分了解托运人的需求，加强信息沟通和合同签订，以尽可能保证货物损失的最小化以及承运人和货主之间的公平和合理性。