一、船舶午报有哪些内容？
船舶不管是在航行过程中，还是抛锚或者靠泊码头，都需要每天中午向公司发送午报。午报的主要内容是船舶的动态，船舶二十四小时的行驶里程，每天所耗的燃油量、淡水消耗的情况，靠泊港口时的装卸货物的情况，以及船舶预计抵达夏一个港口的时间等。
二、滴滴营运车有哪些标准？
大部分车型都可以加入，准入条件为:
1、车龄在六年以内；
2、裸车价在7万以上；
3、驾龄在1年以上；
4、轴距在2700mm以上。
2018年，为了规范滴滴打车的运行，国家规定滴滴在运营的时候是需要拥有合法的营运证件的。办理营运证流程：
1、去工商管理局办理营业执照
2、去工商税务局去办理，税务登记证书
3、把车子开到二级维护检测点，进行检测
4、把身份证，机动车登记证书，营业执照正副本，税务登记证书，和车辆检测卡片全部复印一份，即可办理一张崭新的营运证。
三、食品安全标准内容有哪些呢？
A.与食品安全有关的质量要求
B.食品添加剂的品种、使用范围、用量
C.与食品安全有关的食品检验方法与规程
D.食品生产经营过程的卫生要求
四、船舶有哪些标准与分类？
为您解答船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。(1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。(2) 按航区可分为海船和内河船。(3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。(4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。(5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。
五、地理内容的定义有哪些？
地理（Geography）是世界或某一地区的自然环境（山川、气候等）及社会要素的统称。它也是一门关于生活在地球上的人与他所处地理环境之间关系的综合性基础学科。“地理”一词最早见于中国《易经》。
中文名
地理
外文名
Geography
拼音
dì lǐ
种类
自然地理、人文地理和地理信息技术
教学分类
中国地理、世界地理
最早记载
《易经》
中国名家
徐霞客、郦道元、沈括、张衡等
世界名家
麦哲伦、托勒密、埃拉托色尼等
概念定义
地理学主要是研究地球表层各种自然现象和人文现象，以及它们之间相互关系的学科。
地理上的六风七带
地理是一门关于生活在地球上的人与他所处地理环境之间关系的学科。一般来讲，地理所涉及的范围包括人类生活的各种环境,也就是自然环境与人文环境。自然环境包括大气圈、水圈、岩石圈、生物圈、土壤圈等圈层,由此就产生了地理的各个分支,例如气候现象、水文现象以及水环境、地球上的自然资源、地貌、生物的分布以及生态现象，土壤的分布以及类型等等很多现象，除了这些以外,自然地理现象还关注于由于样式、水文、植物、土壤相互作用的地表系统现象以及由于人类活动而产生的各种环境现象、气候现象。因此学者把这样的学科叫做自然地理。除了自然地理，人类具有社会性所以还包括各种人类社会现象与地理环境的关系，例如农业的分布、工业的分布、聚落的分布等等现象,尤其注重人类的经济活动与环境的关系，但是关于这个方面的内容比较广阔，涉及的范围很多而且和其他的不好区分,姑且称之为人文地理（包括经济地理）。人文地理有一个最突出的理念就是要实现人类的各种与环境的和谐统一，也就是可持续发展。
（1）学科名，见“地理学”。
同“地理学”定义：研究地球表层自然要素与人文要素相互作用及其形成演化的特征、结构、格局、过程、地域分异与人地关系等，是一门复杂学科体系的总称，并在各层次学校开设相关课程。
地理学分为自然地理和人文地理。
有许多学者把经济地理从人文地理中分离出来，这样地理学就分为三类：自然地理、人文地理和经济地理。
（2）古代“风水学”的别称，是古代学者研究“天人合一”之道作用于地球表面或地球内在系统的理论。
有大量古书传世，皆名为“地理”，《地理琢玉斧》、《地理啖蔗录》、《地理五诀》、《地理四弹子》、《地理囊金》等等古书皆是风水名著，此处的"地理"皆是风水的别称。
在西方，公元前2世纪，古希腊学者埃拉托色尼第一次合成了geographica（geo+graphica）这个术语，意思是“地理”或“大地的记述”，并写出了西方第一本以“地理”命名的专著《地理学概论》
尚书-禹贡
在我们祖先留下的文献中，最早出现“地理”一词的是公元前4世纪成文的《易经·系辞》，里面有“仰以观于天文，俯以察于地理”的文句。东汉思想家王充对天文、地理有相当深入的研究，他的解释是：“天有日月星辰谓之文，地有山川陵谷谓之理。
山海经
中国古代词义概念上的“地理”与今“地理”概念完全不同，中国古代的“地理”概念包含了大量的风水学内容，风水学内容的书籍常常使用“地理”的名字。而以现代观念中的“地理”概念来看，古代较早描述相关内容的书籍包括了《尚书·禹贡》和《山海经》等，且主要探索关于地球形状、大小和有关地球数据的测量方法，或对已知的地区和国家进行描述，且这样的书籍中并不会使用“地理”这一词汇。
分支学科
自然地理学
地貌学、动力地貌学、构造地貌学、气候地貌学、应用地貌学、植物地理学、动物地理学、冰川学、冻土学、古地理学、水文地理学、土壤地理学、化学地理学、综合自然地理学等。
六、生物内容的定义有哪些？
通常，你可以不太费劲地区分出什么物体是生物，而什么物体不是生物，可是真正让你用语言或文字来表达什么是生物时，
事情就不再那么简单了。事实上，要给生物下一个科学的定义是极其困难的，之前人类一直都没能解决这个问题。
广义上的生物： 生物是一切具有新陈代谢的物体。例如,动物,植物，微生物，病毒，甚至细胞，一片绿叶，一段枝条，活的心脏，生殖细胞等等。
注：新陈代谢是指新陈代谢是生物体内全部有序化学反应的总称。新陈代谢是生物与非生物最本质的区别。 1，凡遗传物质相同的生物（忽略生物间的微小差异）视为同一类（种）。
例如人的细胞，心脏，受精卵，人视为同一类生物。 2，生殖细胞视为母本那一类（种）。例如，马的精子与马同类，驴的卵子与同类。马的精子和驴的卵子结合生成的受精卵与骡子同类。
狭义上的生物：是指传统意义的（独立，自主）生物。包括，动物,植物，微生物。
生物是一门研究生命现象和生命活动规律的学科。它是农学、林学、医学和环境科学的基础。
社会的发展，人类文明的进步，个人生活质量的提高，都要靠生物学的发展和应用。对人类来说，生物太重要了！人们的生活处处离不开生物。
七、船舶日常维修保养有哪些内容？
日常维修保养工作的分类
1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。
日常维修保养的主要内容
1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。
2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。
3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。
4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。
5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。
八、流明的定义有哪些呢？
投影仪亮度单位主要分为三种：ANSI流明、ISO流明以及光源亮度。
ANSI流明：目前大多数投影仪的亮度标准，也是被大众所广泛接受的。ANSI流明是美国国家标准化协会制定的测量投影机光通量的方法，用以表示投影仪光输出的技术标准，光通量是描述单位时间内光源辐射产生视觉响应强弱的能力，单位是流明。
九、31888标准有哪些内容？
国标31888是指国家执行标准:
GB/T 31888-2015中小学生校服，本标准规定了中小学生校服的技术要求、试验方法、检验规则以及包装、贮运和标志。
本标准适用于以纺织织物为主要材料生产的、中小学生在学校日常统一穿着的服装及其配饰。
执行标准不仅仅是企业生产经营的需要，更是法律的要求。大家都遵纪守法，有序经营，社会才会正常发展，市场上的假冒伪劣商品才会灭绝。也只有监督与服务充分结合起来，才能达到预期目的。也才能真正树立起技术监督的形象。
产品“执行标准”是国家规定的工业品必须执行或者推荐执行的标准。标准可分为：国家标准、地方标准、行业标准、企业标准等等。有的产品必须执行某种标准，有的产品可选择执行某种标准。
无论是强制的还是选择的，只要一个企业声明其产品所执行的标准，那么产品就必须接受标准的约束。所以，商品上的“执行标准”可以是企业自行选择的，行政机关只能审查企业的产品是否执行合法的标准，并不证明企业的产品一定执行了该标准，但在产品检验时，应选择企业声明的执行标准。
十、运输船舶的种类有哪些呢？
第一种，集装箱船（Container Vessel）
集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。
载驳船运输的特点是：
①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。
第三种，油轮（Oil Tanker）
油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！
第四种，散装货船（Bulk Carrier）
散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。
有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）
专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。
有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。
那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。
第六种，杂货船（General Cargo Vessel）
又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。
现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）
近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。
第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。
第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）
通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。
第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）
冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。
第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂