一、全面预算管理与经营考核的关系？
明确的绩效考核目标使预算编制数据更精确。通过对部门及个人的绩效目标细化及量化进可以有效推动部门科学设置绩效指标，为后续的预算编制及管理打下基础。
与此同时，通过目标测评可以确定部门资金支出的可行性，并且利用盈亏平衡分析，可以及时发现预算和资金使用状况，合理开展资金额度配置，最大限度地实现资金的使用效率。
二、人力资源与经营管理的关系？
在信息技术发展普及的影响之下，企业也在人力资源管理方面进行了诸多调整、优化。人力资源管理信息化建设正在逐步展开，有效提高企业的运作效率，实现了科学化的分类人才管理。人力资源管理信息化对企业经营管理的影响体现在很多方面，我们需要正视其作用并准确分析其影响。本文中笔者对此类问题进行了分析探究，希望对推进相关工作的落实有所帮助。
关键词：人力资源管理;信息化;企业经营管理;影响
计算机网络技术已在企业中逐渐得到了普及和应用，人力资源管理信息化的效果也已经逐渐凸显出来。将先进的人力资源管理理念与企业生产经营实际情况结合起来，构建高效的人力资源管理方案能够为企业的健康、可持续发展打下坚实的基础。人力资源管理信息化需全员共同参与，以此为依托才能够实现企业的战略转型
三、管理和经营关系？
管理与经营的关系简单概括为三句话：
第一，管理水平既不是经营水平的充分条件，也不是必要条件。管理好了，企业的客户是不是就会多，业绩是不是一定就会好呢？不一定。因为影响企业获得客户和业绩的因素和条件实在是太多了，竞争对手、宏观政策、技术迭代、资源条件、社会认知、经济周期等等，不一而足。同理的，企业经营好，也不代表它的管理就一定好，也许只是因为它抓住了某个市场机会，成为了风口上的那只猪。这是管理实践中很无奈的事情。那么，企业为什么还要必须重视管理呢？因为二者还有下面的关系。
第二，管理对经营有促进作用，且促进经营并非管理的唯一任务。虽然存在很多促进企业经营的因素，但管理是其中最重要的可控因素之一，也就是说，企业能够通过控制或改变管理的模式和方法来影响业绩，这会让企业获得更多的稳定性和安全感；尤其是管理对企业的持续发展和基业长青有重要的支持和推动。风口过去后，很多飞猪都会掉头栽下来，死相难看，但是管理卓越的企业是最有可能平稳着陆、继续健康发展的。这是经过数百年来很多企业验证的，也是实践者和理论家孜孜以求管理优化之道的主要原因。
四、船舶管理公司经营范围？
每个港口城市都会存在很多船舶管理公司，各个管理公司根据自身规模不同提供不同范围的服务，其中最常见的就是船员招聘，这类船舶管理公司按职能上讲应该属于中介公司，而正规的船舶管理公司应该能够提供下面这些服务：
一、船员劳务
1.船员招聘
2.办理各类证书如海员证、服务部、适任证书等。
3.办理船员人事档案、组织关系、社会保险。
4.为船员提供培训，安排船员参加各类考试。
二、船舶管理
1.船舶买卖、租赁、以及船舶资产管理等；
2.机务、海务和安排船舶维修
三、船代业务
1.办理船舶检验、修理、熏舱、洗舱、扫舱及燃料、淡水、伙食、物料等供应和备件上船等；
2.代理船舶进出港手续；
3. 联系水上求助，协助处理海商海事事务；
其实有些服务企业自身就有能力完成，而且完成的效果要比船舶管理公司还要好，比如船舶机务管理。对船舶机务工作进行有序、高效、低成本的管理，需要借助于船舶机务管理系统，通过系统提供的船舶物料备件管理、仓库管理、船员管理等众多管理功能，实现船舶的低成本运营。
五、体液运输与血液运输的关系？
体液运输包括血液运输，血液运输只是体液运输的一个组成部分。体液，泛指的是人体内的所有液体（不包括消化道内和尿道内的液体，因为严格意义上来讲，消化道内和尿道内他们不在机体内），包括:细胞内液和细胞外液。
细胞内液一般指的是细胞液，就是细胞内的液体。细胞外液包括血管内的血液和细胞周围的液体。从这个意义上来讲，血液只是体液的一种。
六、物流与运输的关系？
1)运输与装卸的关系
运输活动必然伴随装卸活动。一般来说，运输发生一次，往往伴有两次装卸活动，即运输前、后的装卸作业。货物在运输前的装车、装船等活动是完成运输的先决条件，此时，装卸质量的好坏，将对运输产生巨大的影响。装卸工作组织得力，装卸活动开展顺利，可以使运输工作顺利进行。
当货物通过运输到达所应到达的地点后，装卸又是各种运输方式的衔接环节。当一种运输方式与另一种运输方式进行必要的变更时，如铁路运输变为公路运输、水路运输变为铁路运输等，都必须依靠装卸作为运输方式变更的必要衔接手段。
2)运输与储存的关系
储存保管是货物暂时停滞的状态，是货物投入消费前的准备。货物的储存量虽直接决定于需要量，但货物的运输对储存也会带来重大影响。当仓库中储存一定数量的货物而消费领域又对其急需时，运输就成了关键。如果运输活动组织不善或运输工具不得力，就会延长货物在仓库中的储存时问，增大货物储存量，而且还会增大货物损耗。
七、运输与储存的关系？
运输和仓储都是物流供应链中的一个环节。运输就是指货物的移动，储存指的是货物不在运输过程中的其他阶段，需要在固定地点保存。 运输是实现人和物空间位置变化的活动，与人类的生产生活息息相关。因此，可以说运输的历史和人类的历史同样悠久。 储存是一切社会所共有的，即使它不具有商品储备形式这种属于流通过程的产品储备形式，情况也是如此。"(《资本论》第2卷，第140页)。在任何社会形态中，对于不论什么原因形成停滞的物资也不论是什么种类的物资在没有进入生产加工、消费、运输等活动之前或在这些活动结束之后，总是要存放起来，这就是储存。这种储存不一定在仓库中也不一定是有储备的要素，而是在任何位置，也有可能永远进入不了再生产和消费领域。但在一般情况下，储存、储备两个概念是不做区分的。
八、船舶管理公司与船舶中介的区别？
1、在船舶的经营和管理有区别：
船东是船舶的所有人或者投资人，是财产的拥有者。但不一定参与船舶的经营和管理。船舶管理公司和经纪公司（中介公司）参与船舶的经营和管理。
2、职能不同：
船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。经纪公司（中介公司）是船舶需要知道货物，租船方需要找合适的船舶承载货物，这和船东及租船人牵线搭桥，促合船东和租船人达成租船合同的一方，就是经纪人。
九、运输公司的经营模式和管理？
1、直接盈利：运费、仓储费、增值服务费用；
2、间接盈利：做中介、解决方案、担保的收益；
3、大数据盈利：利用手中的数据，各种物流资源，形成更高级的战略分析指导咨询服务，获取更高的利润；
4、服务平台盈利：将自己的大数据、各种资源，整合为互联网资源，获得更大的盈利，甚至包括金融服务在内，甚至挑起国际上的国与国之间的贸易争端、金融争端、行业争端。
十、船舶阻力与航速的关系？
反比关系，船在海洋上航行，受到的阻力越大航速就越慢，如果是顺风顺流则航速快如飞。有一年我干过一条10万8千吨的船，船名EUROPA，从荷兰开挪威过英吉利海峡向北，这个港在北伟67度，一出英吉利海峡遇北大西洋大风，时为圣诞节(12月25号)本来2天半的道走了6天半，途中全是黑天慢明一小时2海里，一昼夜走不到50溜里，本应跑14海里/小时也跑2海里/小时，风浪太大阻力就大船速度就慢