一、长江里面船的行驶速度？
这个要看船，上水的，下水的，重载的，放单的，拖带的。以放单上水每小时十五公里左右。
二、飞机的行驶速度单位是什么？
首先说明什么是空速，空速是指飞机相对于空气的速度，而相对于地面的速度叫地速，这两者是不一样的，比如顺风时地速比空速要大，反之亦然......指示空速测量指示空速表利用开口膜盒等敏感元件，通过测量空速管处的总压与静压的压差，并把它转换为标准海平面状态下（静压为101.325×103帕或760毫米汞柱,温度为15°C......）的速度单位，间接测出空速。
它实质上是一个动压测量仪表，在标准海平面状态下它所指示的空速（表速）值与真实空速相吻合，非标准状态下或海平面以上，指示空速将偏离真实空速。
高度愈高，偏差愈大。
迎角一定时，升力和阻力的大小直接取决于动压，因此指示空速对保证安全飞行防止失速具有重大的意义，尤其是在起飞和着陆阶段。
简单地说指示空速就是所感受到的动压在标准海平面是的真空速。
真实空速测量理论和实验证明，动压q与空速v之间有如下关系：q=1/2ρV2(1+ε) ，其中ε为考虑气体压缩性所引入的修正系数，它与空速和静温有关；ρ为大气密度，与大气静压和静温密切相关。
因此真实空速信号可通过测量动压、静压和静温而获得。
据此设计的真实空速表因必须引入静温信号，结构较为复杂。
在标准大气状态下，静温是静压的单一函数，这样就把真实空速看作只是动压和静压的函数，由此得到的真实空速称为有局部温度修正的真实空速,因为在非标准大气状态下，只能部分补偿温度的影响，测得的只是真实空速的近似值。
根据这一原理设计的真实空速表，结构比较简单，得到了广泛的应用。
真实空速信号主要用于领航计算和火控系统中。
组合空速表用于综合测量指示空速和真实空速。
仪表壳体内通以静压，开口膜盒内部通总压，故开口膜盒感受总、静压之差，即动压。
在动压作用下开口膜盒产生的位移经机械解算和传动机构传给指示空速指针。
动压与指示空速的函数关系靠膜盒特性和机械解算机构特性的配合来实现。
真空膜盒感受静压，用于对指示空速进行校正，以得到局部温度修正的真实空速指示。马赫数表的构造原理与它类似。
典型的组合空速表盘面如下图所示。
图中的2个指针，分别指示“指示空速”和“真实空速”。
其中，由于指示空速实际表示的是动压，它对飞行安全有着重要的意义，因此其指针更粗一些；而细指针则是指示真是空速。
简单的说，空速表的两个指针粗针的示数叫表速，细针的示数叫表真速。
这两个示数都有误差都需要修正。
首先需要修正的是机械误差，这个每个空速表有表格可以查出。
粗针再根据所在高度的气温，高度基准平面，计算空气压缩性修正量，气压差与密度误差才是真空速；细针只需修正温度误差就行了。
而真正计算飞机位置的时候就需要用到地速了。
计算地速需要根据得到的真空速与风的资料用余弦定理计算出地速和偏流角(机头与运动方向的夹角)得到这些数据就可以安心飞行了......我猜你们肯定会说这么麻烦得算到什么时候啊？...的确，这些确实不好算，但请相信我们的飞行人员，他们是经过严格训练的，这些计算他们已经十分熟练。
再者说，随着科技的发展，航电设备越来越先进 需要人工计算的已经很少了，所以不会出什么问题的....码字真累，呼~......第一次回答问题，欢迎赐教。补充：在低空地速，表速与表真速相差不大，两个针几乎重合，随着高度和速度的增大，两者的差别就越来越明显了，一般是表真速大。空速管只是用来收集动压与全压的，而空速表就是用这两个压强来测空速的。空速表测的是空速，而地速是需要结合风来算的......当然现在有很多方法可以得到地速，什么多普勒啊，gps啊，惯导啊.....这些都是可以直接测量地速的，再不济雷达也是可以测地速的。
三、船在海里行驶单位是什么？
，船速的单位是节，一节意思就是1海里每小时，1海里等于1852米。
1. 16世纪，一个聪明的水手，他在船舶前进的时候，把拖有绳索的浮体抛向水面，根据在一定时间里拉出来绳索长度，计算出船舶的速度。由于当时计时使用的是流沙时器，为了更准确地计算舰艇的速度，这个水手便在绳索上打出了许多等距离的结。这样，整根计速绳索便被分成了许多节，。只要计算出一定时间里放出的绳索节数，就可以知道船舶的航行速度了。从此以后，“节”便成了国际上通用的航海速度单位。
2. 1节=1海里/小时 1海里=1.825公里
四、船的动力用什么单位？或者速度用什么单位？
船的动力用马力，速度用节表示
例如彼得大帝”号导弹巡洋舰的艏部细长，顶端上翘。艉部呈方形，设有飞行甲板，下方为机库，从舰体最宽处到艉部末端的宽度几乎不变。全长252米，宽28.5米（比美国海军“长滩”号核动力导弹巡洋舰约长32米、宽6.2米），标准排水量19000吨，满载排水量达到24300吨（比“长滩”号大6775吨），堪称巡洋舰之最。编制727人，另搭载航空人员18名和旗舰参谋人员15人。动力系统独具特色，为混合式动力（CONAS) ，采用2座KN-3型压水反应堆（功率为3OOMW）、2台燃油锅炉和2台GT3A-688型蒸汽轮机（单台功率7万马力），核动力装置和蒸汽动力装置平行运作，4轴推进，最大航速30节。由于采用了核动力装置，理论上“彼得大帝”号具有几乎无限的续航力，可在无海外基地补给的情况下，执行远洋巡逻和作战任务。
五、船在逆方向水行驶的速度怎么计算？
顺水的速度=船速+水流速度逆水的速度=船速-水流速度根据向量的方法来看就很容易知道了 速度是矢量,矢量是可以相加减的,在顺水中时,船速和水流速的相同,所以船在顺水中的速度相同,等于两者之和.相同的道理,船在逆水中时,两者的方向相反,所以船在逆水中的速度等于两者之差.
六、船行驶的语句？
1、海上，朦胧现出轮船的黑船身：尖桅杆直指着天空，杆顶上点着五颜六色的灯。
2、远处渔船上的白帆也被这初升的太阳染红了，像一面面巨大的红绸在飘扬。
3、汽笛发出雄壮的吼声，轮船像一匹钢铁骏马，斩波劈浪，向远方冲去。天空中一朵朵白云在飘，海面上一只只小艇在跑，泛起朵朵浪花，一条条白色的带子在小艇后边飞舞，好欢快啊！
4、江上的小船，带着红色的灯火，悠悠徐徐地在浮动；
5、小船的旅行就要开始了。小船在父母的帮助下立起桅杆，在同伴的帮助下挂起风帆。
6、阳光下，点点飞帆似一只只白蝴蝶翩翩向前飞去。
7、这一艘气派的轮船即将开往远方，它随着水波轻轻摇晃着，它的船身很大，有许多扇小窗户，还有一个圆滑的船尖，一瞬间，我深深地被船吸引住了。
七、为什么船在静水的速度加上水流速度等于船顺水行驶速度？求大学生解答？
答:因为在高中物理运动学中，速度是既有大小又有方向的矢量，船在顺水行驶时，船相对静水时的速度与水流速度是同一个方向，所以根据矢量的合成原理，船的顺水行驶速度就等于船在静水的速度加上水流速度。反之，逆水行驶速度就等于静水的速度减去水流速度。
八、一艘船以18节的速度行驶，它的速度是多少？
目前的船舶技术： 普通的杂货船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时 大型的集装箱船的速度在20－28节，也就是36－52公里/小时 大型的核动力航母的最高速度可达32－35节，也就是60－65公里/小时 普通的军舰的速度在20－30节之间，也就是36－55公里/小时 大型的邮轮的速度核大型的集装箱差不多1节即1海里每小时，1海里＝1.8公里
九、古代船的速度？
平均公里每小时左右。
古代帆船速度如果顺风最快能达到25公里每小时,但船不可能次次都顺风,因此平均下来应该只有15公里每小时。从中国东南沿海到南洋,除去休息住宿靠岸,暴风雨天气不能航行,大约半年。首先中国的帆只需用绳一拉就可以收放，而且帆上有竹夹紧，增加了帆的强度，而且不会卡乱。
十、船的速度公式？
1、一般公式：
顺流速度＝静水速度＋水流速度
逆流速度＝静水速度－水流速度
静水速度＝（顺流速度＋逆流速度）÷2
水流速度＝（顺流速度－逆流速度）÷2
2、两船相向航行的公式：
甲船顺水速度+乙船逆水速度=甲船静水速度+乙船静水速度
3、两船同向航行的公式：
后（前）船静水速度-前（后）船静水速度=两船距离缩小（拉大）速度
船的速度肯定大于水的速度，二是顺流而下的速度肯定大于逆流而上的速度。 所以船的速度就等于（顺流速度+逆流速度）÷2。水的速度就等于（顺流速度-逆流速度）÷2，两个速度相加结果就是大的，除以2就是船的速度，两个速度相减结果就是小的，除以2就是水的速度。
相关应用：
甲、乙两港相距720千米，轮船往返两港需要35小时，逆流航行比顺流航行多花5小时；帆船在静水中每小时行驶24千米，问帆船往返两港要64小时。
求解帆船往返两港口的时间，时间=路程÷速度，路程我们知道，但是速度只知道帆船的速度，我们还需要求出水流的速度，水流的速度我们可以根据轮船的往返进行求解，往返需要35小时，逆行比顺行多花了5个小时，可求顺流时间为15小时，逆流时间为20小时。
进而可以求出顺流速度=720÷15=48千米/小时，逆流速度=720÷20=36千米/小时，再根据求水流的速度公式求出水流的速度，水速=（48-36）÷2=6千米/小时，在进行求解帆船的往返时间，时间=720÷（24+6）+720÷（24-6）=24h+40h=64小时。