一、船舶通讯有哪些方式？
①移动网络通讯，就是4G或者5G通讯，这个是建立在有手机信号或者物联网信号的前提下。内河航运和沿海航运用的会比较多，内河和沿海遇见信号的不号的情况下依然无法通信。远洋就不用谈了，大海广阔无垠，无法架设基站，自然也无法进行移动通讯。
②宽带卫星：卫星在天上，自然能够覆盖很多无手机信号的地方。宽带卫星是可以帮助远洋船舶连接互联网的，这样就可以实现船岸之间的通信。但是费用会比较高。
③窄带卫星：一般来说可以进行短报文通信，实现船岸之间的联系，是可以覆盖无信号区域的。
就单轮以上方案能解决问题，但都会有各自的缺陷，但是最近海金科技旗下产品【鲟航APP】上线，融合了4G物联网和卫星通信双重方案，依据船舶所处的位置，系统自动切换网络，保持船岸通讯的畅通性。且可以实现定位功能。并集成了强大的应用中心，能够实现船企的船员、证书、备品、库存、备件、油品、航次、体系、物料管理。
编辑于 2023-02-08 · 著作权归作者所有
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成都慧视
一句话介绍不了，上官网去看
慧视的窄带视频压缩传输与交互系统通过自主智能极限编解码、多分辨率AI融合和“G-Share”等核心技术，对多路高清视频进行高并行、低时延压缩加速，以交互式视频流，实现岸(船)基中心对多艘无线通信（卫星/蜂窝/电台等）船舶在低带宽（100Kbps～2Mbps）通信信道下进行多路高清视频远程实时监控，以及远程实时交互控制船舶网络视频采集设备。
编辑于 2023-04-06 · 著作权归作者所有
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感悟人生
加里顿大学
船岸通信目前多采用混合通信方式，近距离也就是50Km之内一般采用超短波电台通信，远距离采用卫星电话通信。目前有很多国家已经使用马斯克的星链卫星通信了。另外船上还装有超声波声纳装置，主要是测量暗礁及水下障碍物。
二、船舶停靠码头的方式有哪些？
正常情况下，有首先靠，艉先靠和平行靠。
普通中小船一般采取顶风顶流首先靠，这样一般不太需要拖轮的协助，船舶自己依靠自己的锚和车就能靠泊。大型船舶一般采取前后拖轮协助，平行靠泊，大船比较笨重，依靠自身设备靠泊比较困难，所以必须需要拖轮的协助。而采取艉先靠的一般是滚装的客货船，这用船一般是双车加首侧推，操作相对灵活，另外，这类船都有汽车装卸桥板，以前的船舶多数都安装在尾部，所以为了装卸方便，采取此种靠泊。不过现在的滚装船首尾都有桥板了。三、订货方式有哪些呢？
常备件是指经常使用的、设备停工损失大和单价较低的、需经常保持一定储备量的零件。常备件的订货方式可分为三种：
1、订货点方式(定量订货方式)：当库存量降到某一数量(称为订货点)时，就发出所缺数量的补充订单。这种方式所需的资金少，可用于管理费用较低的维修用材料和小零部件。如采用这种方式，只要不错过达到订货点的时期就可以了，因而平时不需要检验人员；
2、定期订货方式：隔一定周期进行订货，但每次订货时，都根据目前的库存量、已订货而未到货的数量、以及预测的消费量来计算订货量。这种方式的优点是，在订货点上作精密的消费预测，对占备件消费金额大部分的、少数品种的高价品，行之有效；
3、逐个补充订货方式：对模块化产品，维修是对模块进行更换，将故障单元换为合格品，待故障单元修复后(故障单元往往要离机修理)再安排使用。这些备件是供现场维修用的，应有一定储备量，但应尽量减少其库存量，所以采取用去一个后就订购一个的方式。这就是所谓逐个补充订货方式。
四、销售方式和销售方法有哪些呢？
销售方式主要分为：
1、传统模式销售，主要以广告宣传为主，期间以各种促销手段吸引客源；
2、借鸡下蛋式销售，找寻主供商铺，主动为之宣传，并提供货品代买，主要目的是降低广告宣传费用；
3、电子商务销售，以电脑网络为宣传媒介，并且以此为销售渠道。
希望能对你有所帮助。
五、加权方式有哪些类型呢？
加权方式分为四种：1。末日加权移动平均线：计算公式:MA（N）(C1+C2+……+Cn×2)/(n+1)2。线性加权移动平均线：计算公式:MA(C1×1+C2×2+……+Cn×n)/(1+2++n)3。
梯型加权移动平均线：计算方法(以5日为例)：[(C1+C2)×1+(C2+C3)×2+(C3+C4)×3+(C4+C5)×4]/(2×1+2×2+2×3+2×4)即为第五日的阶梯加权移动平均线4。
平方系数加权移动平均线：公式(以5日为例)：MA[(C1×1×1)+(C2×2×2)+(C3×3×3)+(C4×4×4)+(C5×5×5)]/(1×1+2×2+3×3+4×4+5×5)指数平滑移动平均线当指数平滑移动平均线起算基期不同时，起算基期较晚的计算结果会与起基期较早的数字有所差异。
六、激素传递方式有哪些呢？
激素传递方式编辑主要有：
①远距分泌，激素释放后直接进入毛细血管，经血液循环运送到远距离的靶器官；
②旁分泌，激素释放后进入细胞外液，通过扩散到达邻近的靶细胞；
③神经分泌，神经细胞合成的激素沿轴浆流动运送到所连接的组织，或从神经末梢释放入毛细血管，由血液运送至靶细胞；
④自分泌，激素被分泌入细胞外液后，又作用于分泌细胞自身
七、运输船舶的种类有哪些呢？
第一种，集装箱船（Container Vessel）
集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又叫母子船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。
载驳船运输的特点是：
①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。
第三种，油轮（Oil Tanker）
油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！
第四种，散装货船（Bulk Carrier）
散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。
有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）
专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。
有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。
那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。
第六种，杂货船（General Cargo Vessel）
又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。
现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）
近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。
第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。
第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）
通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。
第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）
冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。
第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂
八、约克空调型号有哪些呢？
约克中央空调产品系列
1.YCAC系列（定频）
2.YCAG系列(全变频)
3.YVAS系列（全变频)
4.YVAG-HR系列（全变频)
①YCAC系列采用COPELAND及danfoss涡旋压缩机，风机采用无级变速轴流风机，配合风机盘管成套使用，这款技术成熟，设计灵活，安装简便，扩展性好，易于控制。
九、绝缘导线有哪些型号呢？
最常见的就是塑料绝缘电线：BV,BLV,BVV,BLVV.JKLYJ,KVV,PVVB等型号 过去常用的型号很多，例如BLXF,BXF等。 主要特点就是单层绝缘，内部就是芯线，用在低压照明或者控制线路中。一般永久性无防护场所需要配管敷设。
十、龙膜型号有哪些呢？
ATR05炭黑色， ATR15炭灰色，ATR20橄榄绿， ATR20N橄榄灰， DL30海水绿，PP20深自然色，PP35浅自然色，PP50自然色，PP60超自然色， 车主根据自己的需求可以自由选择龙膜前档 最好的是AVS70，其次是AIR80 ，AIR75， V70,龙膜侧后档最好的是LATI35，其次是pp35，ATR15 。
1、龙膜，是隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，创始于上世纪70 年代，以先进的技术研发、卓越的生产能力、广泛的全球分销以及优质的客户服务水平而得到较好的口碑。龙膜拥有先进的窗膜生产制造基地，工厂占地80万平方英尺，分销遍布世界各地。产品规格丰富，满足客户不同需求。龙膜传递的是一种关爱家庭，守护全家。
2、全球领先的智能筛选太阳光谱的顶级前挡磁控溅射膜，以纳米颗粒溅射多层多种金属化合物，先进的防划伤涂层，更持久、更耐用。比如AVS70，在前挡专用聚酯膜基片上，深入紫外线吸收剂，并以纳米级颗粒磁控溅射了超过10层多种金属化合物。保证71%的透光率的同时，拥有高达95%的红外线反射率，阻隔高达58%的总太阳热能。在保证高透光率的同时，能够拥有的红外线反射率并有效阻隔热能。
3、龙膜产品安装在玻璃的内侧，主要可以起到，隔绝太阳能热量，从而降低热量对车内仪器的损坏，减少引擎的负担，创造舒适的驾乘空间；减少眩光，杜绝视野模糊、视觉疲劳；阻隔有害紫外线对皮肤的伤害；同时，具有一定的颜色，从而起到保护隐私的作用；另外，可以在玻璃撞碎后将碎片粘在膜表面，从而防止碎片再次伤人。