船舶的理论航速是指船舶在淡水条件下、无风、无浪、无潮时，航行时所达到的最高速度，是一种重要的性能参数。在设计和运营船舶时，船舶的理论航速是一个必须考虑的关键因素。
如何计算船舶的理论航速呢？下面是一些常见的计算方法：
1: S-60法则
这是一种简单又常用的计算方法。它利用船舶的水线长度和排水量等参数，按照一个经验公式来计算理论航速。公式如下：
V = S / 1: 34 - (S / 180) ^ 1: 5
其中，V表示理论航速，S表示船舶的水线长度（单位为英尺）。
这种方法可用于小型船舶，但对于大型船舶，由于船体形态复杂，船舶的阻力特性也会有所不同，因此精度可能会较低。
2: ITTC 1957法则
这种方法通常用于直线船型，也是一种经验公式。公式如下：
V = 1: 34 [(L*T) / (8: 14*A)^0: 5] - [(2: 2*B) / (1 + F)]
其中，V表示理论航速，L表示船舶的纵向长度，T表示均衡必须的平均吃水，A表示船舶的横向面积，B表示船舶的型宽，F表示横剖面流阻系数。
这种方法的计算精度比S-60法则更高，但需要更多的参数和复杂的计算。
3: 基于CFD的数值模拟
CFD（Computational Fluid Dynamics）是一种数值模拟方法，能够对船舶行驶时的液体流场进行模拟，并计算船舶受到的各种阻力。基于CFD的数值模拟可给出更为精确的船舶理论航速计算结果，但需要使用专业的CFD软件进行计算，且计算量较大，计算时间长。
以上三种方法都可以用来计算船舶的理论航速。在实际运用中，可以根据船舶的具体情况选择合适的方法。当然，船舶的实际航速受到各种因素的影响，如风浪、潮流、船舶荷载等，因此仅凭理论航速并不能完全预测船舶的实际航行情况。