一、为什么说海运是运输成本是最低的？
首先，海运的能耗比其他方式低，每吨货物运输耗能最低，运输效率也更高。
其次，海洋运输具有规模经济，一艘船的承载量往往比飞机、火车等更大，同时港口等设施也能实现规模化操作，从而进一步降低成本。
此外，海洋运输也有更少的路权成本、工资成本等，因为需要的人力资源和设施也相对较少。
二、海运一公里成本？
海运目前没有一公里的标准算法，海运成本构成比较复杂，海运涉及的各类费用结构也比较复杂，正常来说海运价格都是根据供需关系决定的，具体可以咨询货代或者船公司价格，基本上船公司都是根据航次定价
三、国内海运与陆运的成本比较？
海运成本低
国内海运和陆运的费用根据距离远近差两三倍不等。海运装载货物量大，运输成本低，比陆运便宜很多，但是速度慢时间长，还受气候影响，陆运速度快，运输量比船舶小的多，成本高，所以价格高。
按路程长短，陆运比海运贵2倍～N倍不等，路程越长费用相差越大，陆运快捷，适合量少短途，海运适合量大长途。
四、海运费每吨多少？
目前国内沿海海运费10-30元海里/吨。
海运费按班轮运价的规定计算，这是垄断价格。班轮运费由两部分组成：基本费率和附加费(如有)。因此，一些港口只找到基本费率，这不一定是实际计算运费率的完整性。不同的班轮公司或不同的航运公司有不同的货运时间表，但都是根据不同的配载系数、不同的性质和各种商品结合不同航线的不同价值来确定的。扩展数据班轮的运费由基本运费和附加费组成。
1.基本费率每个计费单位对货物收取的基本运费(如一吨运费)。基本税率分为等级税率、商品税率、从价税税率、特别税率和统一税率。
2.附加费为了在一定时间内保持基本费率的稳定，正确反映各港口各类货物的运输成本，班轮公司在基本费率之外设置各种费用。比如燃油附加费、货币贬值附加费、超重附加费。
五、太空物流会比海运成本低吗？
海运比起空运来说，运费比较低，但是周期较长，如果选择要大件而且是重货的话比较好应该选择海运可是空运来说比较快，相对运费高，
空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
六、为什么要用船拉货？
一.经济方面：运费便宜
海运业为托运人提供了最具竞争力的运费，尤其对于长途运输。
相比之下，海运的运输成本通常比空运成本低4至6倍。低廉的运费下，海运是最经济的国际航运选择。
二.效率方面：大小货物都可以实现
无论运输的货物大小，海运都能满足基本的运输需求。
较小的货物可以与其他货物组合在一起填充集装箱，从而实现运输服务的成本分摊。较大的货物可以装满一个或多个集装箱，为托运人提供了散装或整装的选择。
集装箱船是运送大量货物的理想方式，设计初衷也是基于运送大量货物或原材料的便捷方式。
三.承载能力：超大、重型和笨重货物
海运的十分主要的优势是能够掉处理超大、重型或笨重货物——通常称为散装货物或非拖车（NIT）货物，包括大型车辆、设备、建筑材料等。
对于空运或公路运输来说，货物太重或太大，实现运输相对困难。对于集装箱海运来说，非常大的货物也根本不成问题。
另一方面：港口设备一般都由政府修建的,船舶能够经久耐用,货物的运输成本相对来说比较实惠,尤其是针对于大型货物而言。
四.安全角度：保障安全，封闭性更好
船舶设计用于安全运输危险材料和危险货物。海运精通此类货物的处理，并制定健全了相关法规，以确保船舶、船员、货物和环境的安全。随着海上运顺安全的提高，由运输过程中事故造成的货物损失率不断下降。集装箱设计为在运输过程中保持货物的密封和锁定，进一步提高了货运的安全性。
五.环境方面：友好，环保
与海运相比之下，空运或其他许多运输方式的碳足迹要高很多，从环保的角度来说，海运占据了更大的优势。
另一方面，船舶提供了碳效率最高的运输方式，每运输一吨货物产生的废气排放量比任何其他运输方式都要少。且随着技术进步、新船上线以及液化天然气（LNG）动力选项的使用，使得碳排放量继续呈下降趋势。
七、2万吨运沙船每海里的运费？
1. 明确结论：2万吨运沙船每海里的运费取决于多种因素，如航线长度、燃料价格、船舶维护成本等，无法简单确定一个统一的价格。
2. 解释原因：运费的确定通常是基于市场供需关系、成本和竞争情况等各种因素综合考虑，不同船东、船公司、船舶运营模式的运费存在很大差别。此外，航线长度和交通状况、油价波动等外部因素也会对运费产生影响。
3. 内容延伸：船运行业的价格形成机制，通常是由船东或者航运公司根据市场供求情况和成本情况进行决策。因此，如果船主的成本结构不一样，定价也会存在很大的差异。除了包括船舶维护成本、燃料成本、船员工资、保险费用等内部成本因素外，供需关系、市场预期、政策干预、天气情况等外部因素也会对价格产生影响。
4. 具体步骤：如果想了解某一个航线的运费情况，可以通过询问多家船东或船运公司，了解他们的运费和服务细节。在决定选择哪家船公司时，可以比较各家公司的运费、航班频率、服务质量等因素，并结合自己的出货计划、货物性质等综合考虑，选择性价比最高的船公司。
5. 总结：2万吨运沙船每海里的运费无法简单统一确定一个价格。价格是由多种因素共同决定的，如航线长度、燃料价格、船舶维护成本等，供需关系、市场预期、政策干预、天气情况等外部因素也会对价格产生影响。如果想了解某一个航线的运费情况，可以通过询问多家船东或船运公司，进行比较，选择性价比最高的船公司。
八、船运和火车运输哪个便宜？
答：能船运输比火车运输便宜。
近年来，随着我国改革开放深入发展，市场经济体制逐步完善，我国的制造业已享誉国内外，尤其火车和造船业已成中国品牌，交通运非常快捷、及时、安全，就火车和船运运输相比，船运慢但装载货物多，火车速度快但装载货物有限，船运比火车运输成本低、便易。
九、船运为什么比陆运更省油么？
船运和陆运相比如果货物并不很追求时效性，成本要比陆运低很多，但运输量可以根据水位的情况使用更大的船舶，往往要比公路运输的运载能力大很多。公路如果不是特种运输，现在限制也就是在几十吨的运量，再高像那些百吨王货车就都是违法的了，不仅对安全有严重隐患，对道路桥梁的损害也比较大。
而船运这方面就好的多，依靠水的浮力运输几百吨都不是问题，河湖的航道容许的话可以轻松碾压公路运输的运量，自然成本就下来了。尤其远洋运输，有深水港的话，运量都是万吨级别的。
在过去没有汽车，没有柏油道路的年代，开凿运河使用船运，是解决运输比较有效的手段，而且效率还很高。
十、一万吨海运货船一年利润？
一万标准箱海运货船，一年一条船纯利润三亿。这只是大概估计。因为散货海运的运费跟路途有关系，航海远的运费就多，它都是不一样的，和运什么东西有关系。价格都是不一样的。通常，万吨左右的杂货船成本应该在4500至5000美元上下，主要取决于传播价格，船价高则每日折旧就高日成本也就高。