一、海洋环境会受到哪些污染物质的影响？
首先，让我们了解一下海洋环境。海洋覆盖了地球表面的71％，是地球上最大的水体，其中包括海洋生物、珊瑚礁、海草床、沉积物和水体。海洋是地球上最重要的生态系统之一，也是我们的生活中不可或缺的资源。
然而，随着人类的活动日益增多，海洋环境也受到了越来越多的污染。以下是一些常见的污染物质，对海洋环境造成的影响：
- 塑料污染：塑料污染是海洋环境面临的最大威胁之一。塑料垃圾在海洋中分解非常缓慢，形成微小颗粒，进入海洋生物的食物链，对海洋生态系统造成巨大的危害。
- 化学污染：化学物质，如重金属、有机化合物和农药，通过工业、农业和城市排放进入海洋环境。这些物质会对海洋生物和生态系统造成毒性影响。
- 油污染：海洋油污染是由于石油开采、船舶事故和海上输油管道泄漏等原因引起的。油污染会对海洋生态系统、水鸟和海洋哺乳动物造成毒性影响。
- 氮和磷污染：氮和磷是常见的肥料成分，在工业和农业活动中广泛使用。这些污染物质会进入海洋中，导致藻类繁殖增加，使海洋中的氧气含量减少，对海洋生物和生态系统造成负面影响。
除了这些污染物质，还有其他一些影响海洋环境的因素，如海洋酸化、海底捞捕和海洋噪音。
海洋酸化是由于大气二氧化碳增加，进入海洋后形成碳酸，导致海洋pH值下降。这会对海洋生物造成重大影响，如珊瑚礁生长受阻。
海底捕捞是指以不可持续方式大量捕捞海洋生物，导致生物多样性下降，生态平衡受到破坏。此外，过度捕捞也会导致海洋资源枯竭，影响渔民的生计和食品安全。
海洋噪音也是一种影响海洋环境的因素。大型船只、军事活动和海底勘探都会产生噪音，对海洋哺乳动物的通信和导航能力造成影响。
那么，我们该如何解决海洋环境面临的污染问题呢？以下是一些可能的解决方案：
- 减少使用塑料：减少使用一次性塑料制品，采用可重复使用的材料，避免将塑料垃圾丢弃到海洋中。
- 控制化学物质排放：政府和工业企业应采取措施，减少化学物质的排放，防止化学物质进入海洋。
- 加强油污染应对：加强海洋油污染应对技术和措施，确保船只和石油开采设施的安全运营。
- 改变农业和工业的生产方式：改变农业和工业的生产方式，减少氮和磷的使用，控制肥料和农药的排放，减少对海洋的污染。
- 加强保护海洋生物多样性：通过制定海洋保护区、限制捕捞和保护海洋生物栖息地等措施，加强对海洋生物多样性的保护。
- 控制海洋噪音：采取措施减少海洋噪音的产生，如限制船只在特定区域的通行和控制海底勘探的噪音。
总的来说，保护海洋环境需要政府、企业和公众的共同努力。我们需要意识到，海洋环境的污染问题不仅会对海洋生物造成影响，也会对我们的生活和经济造成影响。只有共同努力，才能实现可持续的海洋发展。
二、船舶压载水会有什么污染？
船舶压载水携带的有害水生物和病原体威胁当地海域的生态安全、影响生物多样性和渔业资源持续发展、危害人类健康和社会安定，已被认定为全球海洋所面临的四大威胁之一。船舶压载水检测能将压载水中的有害水生物和病原体检测出来，若达到标准即可直接排放，若不超标，则船舶需按照公约要求自行选择处置方式依法合规处置压载水，包括但不限于不排放，使用船舶自有压载水管理系统或岸基处理系统处理，深海置换，以及第三方药物化学处理等。
目前，船舶压载水检测主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。
IMO（国际海事组织）D-2标准，主要是对船舶压载水中的微生物有限制标准。
| 项目 | 限制值 |
| Organisms ≥50 µm （≥50 µm活体生物） | <10 Individuals/m³ |
| Organisms ≥10 µm and <50 µm（10um-50um活体生物） | <10 Individuals/mL |
| Escherichia coli 粪大肠杆菌 | <250 cfu/100 mL |
| Enterococci 肠球菌 | <100 cfu/100 mL |
| Vibrio cholerae 霍乱弧菌 | <1 cfu/100 mL |
2013版美国船舶通则VGP标准除了对船舶压载水检测的微生物指标有对规范外，还增加了压载水检测理化指标。
VGP标准的微生物检测指标包括：细菌总数、粪大肠杆菌、肠球菌。
VGP标准的理化检测指标包括：二氧化氯、总氯、亚氯酸盐、氯酸盐、三卤甲烷、卤乙酸。
三、中国船舶受海洋生物附着情况如何，包括南方热带易滋生海洋生物海域船只数量，如何清洗，清洗周期及清洗费用？
船侧身包括船底在水面下的部分一定会涂防污涂料(anti fouling coating)。热带地区的水温高，海洋生物更活跃，受影响的几率更大。
再牛逼的船身和船底防污漆也禁不住船不动。一般船用防污漆的guarantee里会写明如果船连续两周不运行的话，不保证防污效果。我曾见过一个新造船首次去巴西停靠时间过长，导致类似下面这种fouling，油耗多个10%都不稀奇，被迫重回干坞。
清洗fouling的方法较为简单，一般的fouling用高压水枪就能冲掉，具体费用取决于船的大小，一个Panamax六七万吨的散货船进坞（dry docking) 费用大概需要几十万美元。
目前新造散货船大概每三到五年dry docking一次，由于费用不菲，国际知名的几个防污漆品牌都会满足正常使用下5年防污的效果，以便配合船东dry docking的安排节省费用。
目前广泛使用的防污漆有两种，一种是通过涂料内杀毒剂的缓慢释放毒杀船身表面附着的海生物起到防污效果，另一种是通过制造光滑的涂层表面使海生物难以附着。两种涂料都需要船动起来。
第一种涂料在船运行的时候会自我打磨（self polishing），这样涂层表面的杀毒剂释放出来后会被水流打磨掉，内层的杀毒剂继续释放，起到长期防污的效果。目前这种防污漆使用的最为广泛。
第二种涂料叫有机硅防污漆，适合集装箱船等船速比较快的船使用，价钱远远贵过第一种涂料，但船身光滑无比还带点弹性非常漂亮。