一、船运和车运成本差多少？
船运和车运成本差15％
海运的运输成本仅是陆运成本的1/3，而跨大洋的运输成本，很可能比从内地运过来的成本还要低。因此，欧洲的工业区很早就挖了很多运河，用来搞水运运输。
水运人工成本低，几十万吨的船只，或称是上万个集装箱的大船，只需要10来20个人来操作。例如一个标准箱跑长途则需要2个人来开，运输的人工成本差异很大
二、海运陆运空运成本？
海运、陆运和空运的成本是根据多个因素来确定的。对于海运来说，成本因素包括货物的重量、体积、航线、船运公司的费率以及附加费用等。
陆运的成本则取决于货物的距离、运输方式（如卡车、火车等）、燃油价格和道路通行费等。
空运的成本则主要由货物的重量、体积、航线、航空公司的费率以及附加费用等因素决定。
总体而言，海运成本相对较低，陆运次之，而空运成本较高，但速度也最快。因此，选择适当的运输方式需要综合考虑成本、时间和货物的特殊要求。
三、5000吨级水运成本与陆运成本对比？
根据一般情况，水运成本相对较低。水运可以利用自然水道，减少能源消耗和运输成本。此外，水运可以批量运输大量货物，提高运输效率。而陆运则需要建设和维护道路、桥梁等基础设施，成本较高。但是，水运可能受到天气、水位等自然因素的影响，运输时间不稳定。因此，在选择运输方式时，需要综合考虑货物性质、运输距离和时间等因素。
四、海运成本比陆运成本低是真的吗？
是的，因为：
1、船走直线，陆运要翻山越岭，不能走直线。
2、船只的维护保养低，陆运的维护成本高，经常要修车，修车，换胎之类的
3、水运人工成本低，几十万吨的船只，或称是上万个集装箱的大船，只需要10来20个人来操作。例如一个标准箱跑长途则需要2个人来开，运输的人工成本差异很大。
五、为什么水运成本比陆运成本低很多？
水运成本比陆运成本低很多的主要原因是水运的运载量远大于陆运1。水运使用的货轮的载重量要远远大于陆运使用的汽车、火车等交通运输工具，这成为水运成本低的主要原因。
此外，水运的运输速度慢，且受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长2。
六、陆运和海运的成本？
陆运和海运成本相差太大了，打比方说从天津运30吨货到广州，运费大概多少？可以想象吗？我们就是猜也不会低于6000左右对吧(油费，过路费，人工费)但是海运呢？按照目前的行情，海运30吨货运费撑死了2000块钱，加上港口的港杂费也不会超4000，可以想象下陆运到底有多贵。短途的陆运还是有优势的，长途运输陆运没有任何优势可言。
七、水运和陆运成本哪个更高？
与陆运费用相比，水运最大的优势是成本低、污染小、安全经济，水路运输可以实现大批量运输，而且所利用的江、海都是自然资源，不会造成对资源的浪费，有利于环保。
另外，水路运输减少能源能耗，减少了对环境的污染。劣势是周期长，容易受航道限制。公路运输具有灵活、方便、及时、快速响应等特点，尤其是能实现“门到门”运输服务。但是，公路运输的成本高、运输质量较低、货损较多，实现大批量运输较困难。而且公路运输还会对空气造成污染，不利于环境保护。
一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。
二是受自然条件的限制与影响大。即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响；水运航线无法在广大陆地上任意延伸，所以，水运要与铁路、公路和管道运输配合，并实行联运。
三开发利用涉及面较广。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等；海岸带与海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等。
八、陆运成本为什么比水运高？
陆运燃料成本高，人工成本大，路桥费用多，安全成本高。
九、海运比陆运成本低多少？
一般情况下都是海运的运输成本比较低，集装箱海运和散杂货船运
有人算出，海运的运输成本仅是陆运成本的1/3，而跨大洋的运输成本，很可能比从内地运过来的成本还要低。因此，欧洲的工业区很早就挖了很多运河，用来搞水运运输。
所以，沿海城市，有得天独厚的成本优势，用着各个国家的进口的便宜的工业品。不要以为内地的物价就便宜，如果是隔着千山万水的藏区之类的，那里的物价可是贵的
十、水运与陆运成本低多少？
稍早之前，看过了一篇介绍德国的工业，以及水运发达的介绍，然后再看看自从海运业务发达之后，沿海城市迎来了得天独厚的港口优势，然后再看看那些工业基础都是建立在沿海港口。再看看那些干散货运，集装箱的贸易发达，都让沿海城市占了很大的优势。
古代的内地沿江是发达区域，沿海的都是小渔村。现在反过来了，沿海的都是发达城市，沿江的都次之。
那为何水运会比陆运便宜？了解完所有的知识之外，得出以下的结论：
1、船走直线，陆运要翻山越岭，不能走直线。
2、船只的维护保养低，陆运的维护成本高，经常要修车，修车，换胎之类的
3、水运人工成本低，几十万吨的船只，或称是上万个集装箱的大船，只需要10来20个人来操作。例如一个标准箱跑长途则需要2个人来开，运输的人工成本差异很大。
4、船的发动机的能源转换效率高，听说大船的发动机的效率高。
5、船用的油还比汽油和柴油便宜很多，好像便宜高达几成的样子。
6、船只可以做到很巨型，受限少，分摊下来费用便宜，陆运的重量和体积都受限。
有人算出，海运的运输成本仅是陆运成本的1/3，而跨大洋的运输成本，很可能比从内地运过来的成本还要低。因此，欧洲的工业区很早就挖了很多运河，用来搞水运运输。
所以，沿海城市，有得天独厚的成本优势，用着各个国家的进口的便宜的工业品。不要以为内地的物价就便宜，如果是隔着千山万水的藏区之类的，那里的物价可是贵的。
所有人都是追求成本最低，效益最大。我在说啥呢？成本太高是注定会被淘汰（吃亏）的。