一、船舶的固定费用和运营的间接费用包括什么？
船舶的固定费用和运营的间接费用包括以下几个方面：
固定费用：
1. 燃油淡水：船舶在运行过程中需要消耗燃油和淡水，这部分费用是船舶运营的固定成本。
2. 船员工资：船舶需要配备船员来负责驾驶和维护船舶的正常运行，船员的工资是船舶固定费用的一部分。
3. 吨税：按照船舶的吨位收取的税收，属于船舶的固定费用。
4. 港口使费：船舶在港口停靠期间需要支付的费用，包括港口租金、水电费等。
5. 代理费：船舶在运营过程中需要委托代理公司处理相关业务，如货物运输代理、船舶租赁等，这部分费用也属于固定费用。
6. 物料费：船舶在运营过程中需要购买各种物料，如润滑油、油漆等，这些费用也是固定成本的一部分。
7. 折旧费：船舶在使用过程中会产生折旧，这部分费用也属于固定费用。
8. 修理费：船舶在运营过程中需要进行定期维修和保养，这部分费用也是固定成本的一部分。
9. 保险费：为保障船舶的安全，需要购买保险，这部分费用也属于固定费用。
间接费用：
1. 滞期费：船舶在港口滞留期间产生的费用，如货物装卸迟延、船舶等待等。
2. 速遣费：船舶在完成任务后，为了尽快返回原港口或者到达下一个港口需要支付的费用。
3. 装卸费用：船舶在装卸货物过程中产生的费用，包括装卸工人工资、装卸设备使用费等。
以上是船舶的固定费用和运营的间接费用的主要组成部分。这些费用可能会根据船舶的类型、用途、航行区域等因素有所不同。
二、有谁知道营运船舶的定期检验费用啊？
如果是船本身的问题，那么责任大部分应该在船级社身上了。这种内河船可以不在船级社入级，但入不入级都要过法定检验，法定检验是由海事局授权给船级社做的。
船舶从设计到建造到交付使过程都由船级社检验，而且法定检验在交付和营运中都是要定期检验的，达到规定船龄还可以运营的船还要进行特别定期检验。
如果船的状态都符合要求，因为天气缘故造成的事故。如果提前有天气预警，而船东为了经济效益强行运营的话，那责任应该在船东身上。题主不用这么激动，调查也需要时间，从设计图纸重新查还是得费很多时间。
船有问题海事局也没啥责任，全世界都把法定检验授权给船级社做的，专业人做专业事。
泰坦尼克号海难催生国际海事组织的诞生，船舶工程法规的合理化很多都是伴随着悲剧而来的。
希望如果内河船的规范偏低能及时做出调整，这样才对得起逝者。
三、船舶一切险包括打捞费用吗？
船舶一切险是船舶营运保险的一个基本险种，投保人在投保时可以选择使用。
船舶一切险下，保险人承保的保险责任大于船舶全损险，因而其保险费率大于船舶全损险。根据船舶保险条款，船舶一切险下保险人承担船舶全损险规定的各种原因造成被保险船舶的全部和部分损失，以及下列责任和费用：①碰撞责任。这是船舶保险责任的扩展，实质上是保险人承保保险人是被保险人依法在船舶碰撞中向第三人所负的损害赔偿责任，即负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。实践中包括：被碰撞船舶的损失或修理费用，被碰撞船舶所载货物的灭失及费用，由于被碰撞船舶或其所载财产造成的污染或沾污而产生的责任和费用等。但是，保险人对于船舶碰撞引起的人身伤亡或疾病，被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任，清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品，任何浮动的、固定财产或物体的污染或沾污(包括预防措施或清除费用)等，概不负责。
②共同海损和救助。保险人负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。如果被保险船舶发生共同海损牺牲的，保险人赔偿全部损失，而无须被保险人先行向其他各方索取分摊额。船舶保险条款在一切险的共同海损和救助责任中还规定，当所有分摊方均为被保险人或当被保险船舶空载航行并无其他分摊利益方时，共同海损理算应按《北京理算规则》(第5条除外)或明文同意的类似规则办理，如同各分摊方不属同一人一样，保险人予以相应赔偿。其目的是鼓励被保险人积极抢救，避免被保险船舶全损。
③施救费用。由于承保风险造成船舶处于危险之中，被保险人为了防止或减少其在船舶保险中可以得到赔偿的损失而进行施救所支出的合理费用，保险人予以赔偿。而且，保险人对此承担的赔偿责任是在船舶保险其他条款规定的赔偿责任之外，但不得超过船舶的保险金额。个人理解，打捞费属于施救费用的一种
四、it费用包括什么？
人工服务费，软件研发费，后期维护费用，运维费用，云服务器云服务费用
五、船舶优化设计包括什么？
船舶优化设计包括:扩大载重量，提高信息化能力，卫星导航系统，船舶吃水吨位，提升抗风能力和航行速度等
六、什么是辅助营运费用？
辅助营运费用是指企业为持续经营和发展所必需的支出，但不属于直接生产成本或销售成本的费用。
这包括了管理费用、营销费用、研发费用等各种支出，用于支持企业的日常运营和管理活动。
这些费用并不直接影响产品的生产或销售，但却是企业持续运营所必需的。
辅助营运费用的合理控制和管理对于企业的盈利能力和竞争力具有重要意义，因此企业需要对这些费用进行精准的预算与监控，以确保企业的长期发展和持续具有竞争力。
七、认证的费用包括什么？
认证的费用包括认证的产品、选择的认证机构和产品的相关费用。
认证流程如下
1.确定产品符合的指令和协调标准 超过20个指令覆盖的产品需要加贴CE标志。这些指令分别覆盖了不同范围的产品，并且指令中列举了所覆盖产品的基本要求。欧盟协调标准就是用来指导产品满足指令基本要求的详细技术文件。
2.确定产品应符合的详细要求保证产品满足欧盟相关法律的基本要求。产品满足其所适用的所有协调标准的要求，才被视为符合相关的基本要求。是否适用协调标准完全是自愿的，您也可以选择其他方式来满足相应的基本要求。
3.确定产品是否需要公告机构参与检验 您的产品所涉及到的每一个指令都对是否需要由第三方公告机构来参与CE的审核有详细的规定。并不是所有产品都强制要求通过公告机构认证，所以确定是否真的需要公告机构参与是非常重要的。这些公告机构都是由欧盟委员会授权的，并在NANDO（新方法指令公告机构及指定机构）的档案中有详细的清单。
4.测试产品并检验其符合性 制造商有责任对产品进行测试并且检查其是否符合欧盟法规（符合性评估流程），风险评估是评估流程中的基础规则，满足了欧盟相关协调标准的要求后，满足欧盟官方法规的基本要求。
5.起草并保存指令要求的技术文件 制造商必须根据产品所符合指令的要求及风险评估的需要，建立产品的技术文件（TCF）。如果相关授权部门要求，制造商须将技术文件及EC符合性声明一起提交检查。
6.产品上加贴CE标志并做EC符合性声明（EC Declaration of Conformity） CE标志必须由制造商或其授权代表加贴在产品上。CE标志必须按照其标准图样，清楚且永久的贴在产品或其铭牌上。如果公告机构参与了产品的认证，则CE标志必须带有公告机构的公告号。制造商有义务起草EC符合性声明，并在其上签字以证明产品满足CE要求。
认证，是一种信用保证形式。按照国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）的定义，是指由国家认可的认证机构证明一个组织的产品、服务、管理体系符合相关标准、技术规范（TS）或其强制性要求的合格评定活动。
八、小车营运车转非营运车还要交什么费用？
办理流程如下：需要携带身份证、行驶证、登记证书到车管所申请变更登记即可。具体材料流程请参考交管网--车辆业务办理：
1、《机动车变更登记/备案申请表》；
2、机动车所有人的身份证明原件及复印件；
3、机动车登记证书和行驶证；
4、属于更换车身或车架、更换发动机的，还应提交机动车安全技术检验合格证明及机动车查验记录表及相应的拓印膜；
5、属于变更车身颜色、改变机动车使用性质的，还应当提交机动车查验表；
6、属于因质量问题更换整车的，还应当提交出厂合格证明或进口机动车进口凭证原件，机动车查验记录表和相应的拓印膜（其中不属于免检车的还应当提交安全技术检验合格证明）；
7、如代理人代办的，还须出示委托书和代理人的身份证明；
8、法律、法规规定的其它证明、凭证。大概需要20元，手工检验费：10元/辆次，机动车行驶证：10元/本。具体按当地价格为准。营运车辆： 1，车辆行驶证的“使用性质”一栏载明--“营运”。 2，需要在运输管理部门办理车辆的道路运输许可证。驾驶人员除了需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证外需要办理从业资格证。3，需要向运输管理部门定期缴纳运管费 。4，可以从事以营利为目的事道路运输经营活动。 非营运车辆： 1，车辆行驶证“使用性质”一栏载明“非营运”。 2，不需要办理道路运输许可证。驾驶人员仅需要能够驾驶该准驾车型的驾驶证即可。3，不产生任何运输管理费用，即不向运管部门缴纳运管费 。4，不能从事以营利为目的事道路运输经营活动，即不能用该车进行客、货运输。
九、船舶清舱都包括什么？
船舶清舱的大都是为了货舱的修理等目的。
特别是油轮，日常营运过程中，货舱的底部和边角，都有油渣或沉淀物，在经过原油洗舱或水洗舱之后，仍有部分油脚等洗不干净，需要人工清理，把里面的垃圾等清理干净，达到安全要求。这个清理舱内残存的油渣或垃圾等的过程，就叫清舱。十、法律费用包括什么？
咨询费、代理费（诉讼费）。
（一审、二审是分开的哦）