一、营运客车安全技术检验标准？
1 范围
本规范规定了营运客车安全例行检查的设施设备条件、检查项目、方法及要求、结果判定及处理、工艺组织及流程。
本规范适用于营运客车的安全例行检查。
2 术语和定义
2.1 营运客车安全例行检查
在受检营运客车按照相关规定进行了正常维护并检验合格的前提下，按照规定的时间周期，在不拆卸零部件的条件下，由营运客车安全例检人员借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查。
营运客车安全例行检查与营运客车的日常维护、一级维护和二级维护为非替代关系。
二、船舶起重机检验标准？
船舶起重机的检验标准主要包括以下几部分：
1. 《船舶与海上设施起重设备规范》：这是由CCS制定的，主要用于适应船用起重设备的入级与公正性检验。它涉及发证、设计、审图和检验要求，为入级船用起重设备的制造与使用安全提供服务。
2. 《起重机械安全技术规程》：这是由市场监管总局发布的，主要为了贯彻落实《中华人民共和国特种设备安全法》和《特种设备安全监察条例》。这个规程进一步优化了起重机械的安全监管措施。
3. GB/T 12932-2010 《船用臂架起重机》：这是一个现行的标准，规定了船用臂架起重机的相关要求。
在检验过程中，船舶检验机构应当严格按照检验业务范围开展检验工作，不得拒绝满足法定检验受理条件的申请。同时，船舶检验人员应当严格按照相关的法律、法规和检验技术规范的要求开展检验工作，恪守职业道德和执业纪律。
三、非营运船舶配员新标准？
根据工作实际，依据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》《2006年海事劳工公约》和《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（以下简称《配员规则》），中华人民共和国海事局对海船最低安全配员标准进行了调整。
一、海船甲板部配员表（2021版）
此次海船甲板部配员调整主要体现在港内作业的拖轮上。对于港作拖轮甲板部配员在原基础上新增了关于航行时间的附加规定：
（1）750 千瓦及以上的港内作业拖轮，连续航行时间超过8小时，须增加二副 1 人。
（2）未满 750 千瓦的港内作业拖轮，连续航行时间超过8小时，须增加三副 1 人。
本次调整并未涉及其他一般船舶、客船的甲板部配员，即对于其他船舶的甲板部配员与此前配员标准一致，无须变更。
二、 海船轮机部配员表（2021版）
此次海船轮机部配员也仅对港内作业的拖轮进行调整。对于港作拖轮轮机部配员在原基础上新增了减免条款：
750千瓦及以上拖轮可减免三管轮（或轮机员）1 人；
本次调整并未涉及其他船型及未满750KW港作拖轮的轮机部配员，即对于其他船舶的轮机部配员与此前配员标准一致，无须变更。
三、海船客运部配员及表注（2021版）
此次调整并未涉及海船客运部配员及其他注意事项。
四、海船无线电人员最低安全配员表（2021版）
此次并未调整海船无线电人员最低安全配员标准，仍与此前实施的2006版标准一致。
敲黑板、划重点
一、此次调整主要涉及港内作业拖轮，连续航行时间超过8小时，甲板部须增配人员；750千瓦及以上的港作拖轮轮机部配员可以减免人员。
二、拖轮船舶所有人可于2022年8月31日前持原《船舶最低安全配员证书》到发证机关（船舶登记机关）换发配员证书。
三、自2022年9月1日起，拖轮所持《船舶最低安全配员证书》低于《海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表》（2021版）规定标准的，应当责令改正，并按照有关规定依法处理。
四、海上拖轮配发《船舶最低安全配员证书》时，可在《船舶最低安全配员证书》“特殊要求或条件”栏中备注港内最低安全配员要求。
四、检验规程和质量标准的区别？
检验规程是指将从事日常检验工作中最完整、科学合理的流程和过程中总结的好经验等整理出形成文件化的资料,供工作参照、不熟练检验人员的工作改进、培训新人、管理方面的检查等使用。
质量标准是指对产品的结构、规格、质量、检验方法所作的技术规定。按照《标准化法》和《产品质量法》等法律、法规的规定，我国的标准体系由国家标准、行业标准、地方标准和企业标准等构成，同时采用和转化使用国际标准。
五、船舶尾气排放标准最新规定？
船舶排放的含油污水(油轮压舱水，洗舱水及船舶舱底污水)的含油量，最高容许排放浓度应符合下列规定。
船舶含油污水最高容许排放浓度
紧急处理排放区域排放浓度(毫克/升)
内河不大于15
距最近陆地12海里以内海域不大于15
距最近陆地12海里以外海域不大于100
六、最新继电保护试验规程国家标准？
不确定因为国家标准是需要更新和修订的，最新版本的继电保护试验规程国家标准可能会因为时间差异、不同行业领域而有所不同。需要参考具体的标准和时间。需要查阅相关领域的标准和文献，以确保准确性和及时性。国家标准通常是由国家标准化管理委员会发布，是对相关行业和技术发展趋势的指导，也是国内外技术交流和贸易的基础。保持关注和了解最新的国家标准政策和规定对于行业发展和技术创新都是至关重要的。
七、内河船舶最新配员标准？
《内河船舶最新配员标准》第一部分《船舶配员标准》已于2006年7月1日正式发布，其主要内容包括：（1）对满足规定条件的船舶，实行船员配置和资格证书制度；
（2）设置最低准备船舶和5000kw以上驶航号船舶配备考试，并在船舶配备船员考试期间以及之后，依法给予被重新判定有能力执行任务船员以及相关海洋行业人员特殊保护；
（3）纳入配备船员考试范围比对应规定的船舶操纵标准要求更加精细全面的内容；
（4）在共用资格证书的前提条件下， 为非全日外洋船而设的日外洋船站等新的船舶配备考试；
（5）充实内河船舶船员培训教材；
（6）新设置必备岗位及自行车理论考试科目；
（7）对汽轮机员、厨师、水手进行成绩晋升等相关制度的调整。
八、吊车检验报告最新标准？
起重机起重机吊钩的安全检验及报废标准
吊车吊钩的安全查验： 人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍定额荷重作为查验荷重举行试验。动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍定额荷重作为查验荷重举行试验。
吊钩卸去查验荷重后，不应有不论什么较着的缺陷以及变型，开口度的增长量不应跨越原尺寸的0.25%. 查验及格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括定额起重量、工厂标志或厂名，查验标记、生产编号等内部实质意义。
吊车吊钩的报废规范 吊车吊钩出现下列环境之一时应予报废： ① 裂纹； ② 伤害断面磨耗达原尺寸的10%; ③ 开口度比原尺寸增长 15%; ④ 钩身扭改变型跨越 10°； ⑤ 吊钩伤害断面或吊钩颈部孕育发生范性变型；⑥ 吊钩罗纹被腐化； ⑦ 片钩衬套磨耗达原尺寸的50%时，应改换衬套； ⑧ 片钩心轴磨耗达原尺寸的5%时，应改换心轴。
九、我国的种子检验规程的好种子标准？
国家玉米种子质量标准
根据国家标准GB ——1996的规定，被分成常规种、自交系、单交种、双交和三交种四种类型。这四种类型种子只有纯度的标准不一样，而净度、发芽率和水分的标准是一样的，具体标准是：净度不低于%，发芽率都不低于85%，水分都不高于%；纯度标准按四种类型种子分别制订：
1、常规种，分原种和良种两个等级，原种的纯度不低于%，良种的纯度不低于%；
2、自交系，分原种和良种两个等级，原种的纯度不低于%，良种的纯度不低于%；
3、单交种，分一级种和二级种两个等级，一级种的纯度不低于%，二级种的纯度不低于%；
4、双交和三交种，分一级种和二级种两个等级，一级种的纯度不低于%，二级种的纯度不低于%。
十、建筑钢结构焊接规程最新国家标准？
当前的中国建筑钢结构焊接规程最新国家标准为《JGJ 81—2017 建筑钢结构焊接规程》。
中国的建筑领域是一个高度规范化的行业，为了确保建筑的质量和安全，国家制定了一系列的规范和标准，包括建筑钢结构焊接规程标准。
2017年国家发布了最新的《JGJ 81—2017 建筑钢结构焊接规程》标准，对建筑钢结构的焊接进行了详细的规定，保证了建筑钢结构的质量和安全性。
建筑钢结构焊接是建筑领域中非常重要的一个环节，建筑钢结构焊接质量的好坏直接关系到整个建筑的质量和安全性。
建筑钢结构焊接规程标准的出台，能够引导建筑企业和工程技术人员根据标准和规范进行建筑钢结构焊接作业，提高建筑钢结构焊接质量和安全，确保人民群众的生命财产安全。