一、船舶主机理论航速如何计算？
目前共有三种方法， 第一种：利用GPS定位，简单点说，就是在短时间内定位两次，用这两次的位置距离除以时间间隔，就得到航速，这是对地航速，是近实时的。
第二种：利用海水的电磁感应原理，利用海水切割磁感应线，产生的电磁感应强度实际就是电压的高低，来计算船舶的航速，这是对水航速。
第三种：多普勒原理，从船上发出声波，通过检测收到的回波的频率，再和发出的波的频率加以比较计算，从而得出多普勒频移，从而得出船速，这也是对地航速。
二、船舶航速Cr计算？
目前共有三种方法， 第一种：利用GPS定位，简单点说，就是在短时间内定位两次，用这两次的位置距离除以时间间隔，就得到航速，这是对地航速，是近实时的。
第二种：利用海水的电磁感应原理，利用海水切割磁感应线，产生的电磁感应强度实际就是电压的高低，来计算船舶的航速，这是对水航速。
第三种：多普勒原理，从船上发出声波，通过检测收到的回波的频率，再和发出的波的频率加以比较计算，从而得出多普勒频移，从而得出船速，这也是对地航速。
三、船舶的理论航速怎么计算?请把公式写给我，谢谢了？
顺水时：航速=水的流速+船只原来的速度 逆水时：航速=船只原来的速度-水的流速
四、如何提高船舶的航速？
要提高船舶的航速，可以考虑以下几个方面的因素：
1. 引擎和推进系统优化：确保船舶的引擎和推进系统处于良好状态，进行定期维护和检查。优化引擎性能、燃料效率和推进器设计，可以提高航速。
2. 减少阻力：减少船舶在水中的阻力可以增加航速。一些常见的方法包括改善船体外形设计、减少水下部分的阻力、使用抗阻涂层以减少摩擦力等。
3. 减轻船舶重量：减轻船舶的重量可以降低阻力并提高航速。可以通过减少不必要的装备、精简设计、采用轻质材料等方式实现船舶重量的减轻。
4. 提高航行效率：合理规划航线、避免或减少航行中的逆风和逆流等可以提高航行效率和航速。
5. 使用辅助推进设备：某些船舶可能配备了辅助推进设备，如螺旋桨、舵翼等。合理使用这些设备可以增加推进力，提高航速。
6. 优化航海操作：船员的技术水平和操作经验对航速也有一定影响。通过培训和提高航海操作的效率，可以进一步提高船舶的航速。
需要根据船舶的具体情况和要求来综合考虑这些因素，并在安全和合规范围内进行相应改进。此外，还应遵循相关的法律法规和航行规则，确保航行安全。
五、船舶航速的滑速怎样计算？
节=1852米/小时
为什么都用“节”表示航海速度，“节”是什么意思？
航海事业已相当发达，但当时却无时钟、航程记录仪等仪器来确切判定船的航行速度。于是，一位聪明的水手想出一个妙法：在船航行时向海面抛出一条系有浮体的绳索，在绳索上用打结的方式将绳分成若干节，根据一定时间拖出的绳索的节数来计算船的航速，于是“节”就成了海上船舶航行速度的计量单位。而海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的运行速度也用“节”来表示。其实，绳索结节计速法也不是很准确。随着科学技术的发展，现代海船的测速仪器已可直接用数字显示出航速，但“节”作为海上计量各种速度的单位仍被沿用。现代精确的“节”的含义是每小时行驶1海里(1海里=1852米)。
六、船舶航行中船舶的航速如何测定？
分为对地航速和对水航速，也即是相对速度和绝对速度。
一般船舶上装有测深仪以及GPS定位系统，可以通过船舶上的该类设备直接得到船舶航速。七、船舶规范航速单位？
船舶的航速单位是节。节是速度单位，是1海里/h。而海里定义为一经线上每1分纬度对应的弧长，由于地球两极稍扁，赤道略鼓的缘故，一经线上的赤道和两极的弧线曲率不同，从而使得每一分纬度对应的弧长从赤道到两极变大，因此处于不同纬度的国家对海里都有不同标准，我国是1.852公里，美国是1.851，英国1.855，俄罗斯1.856。
八、船舶怎么提高航速？
船舶可以通过以下几个方面来提高航速：
1. 动力：可以使用更强大的发动机或者采用更新的技术，如核动力等。
2. 阻力：通过优化船体形状和表面处理，减少水阻和空气阻，从而降低阻力并提高航速。
3. 控制伺服电机：在速度控制模式下，可以发送正负10伏模拟量信号，电压值越大，速度越快。
4. 加装短翼状喷水推进装置：可以在船的两侧加装短翼状喷水推进装置，利用水的反作用力提高航速。
5. 利用GPS定位：可以使用GPS定位技术，在短时间内定位两次，计算出航速，并调整船舶的速度。
九、船舶理论线如何应用？
1）沿高度方向的定位的构件，以靠近基线一边为理论线。
2）沿船长方向定位的构件，以靠近船中一边为理论线。
3）沿船宽方向定位的构件，以靠近船体中线（CL）一边为理论线。
4）位于船体中线的构件，取其厚度中线为理论线。
5）不对称型材和折边板材以其背面为理论线。
6）封闭型对称型材，以其对称轴线为理论线。
7）外板，烟囱，轴隧以板的内缘为理论线。
8）基座纵桁腹板以靠近轴 中心线一边为理论线，纵桁面板以面板下缘为理论线。与基座纵桁连接的旁桁材或旁内龙骨以及基座纵桁下的旁桁材的理论线同基座纵桁一致。
9）舱口围板以靠近舱口中心线一边为理论线。舱口纵桁 以及舱口端围板所在肋位的横梁，肋骨，肋板的理论线与舱口围板一致。
10）边水舱的纵舱壁以布置扶强材一边为理论线。
十、什么是船舶最佳航速？
船舶在客货运输中,对航速的选择是个关键问题。它不单纯从技术角度由船长和轮机长来确定,而主要根据巾场的变动,货运量、运价、旅客和货主的需求,运输方式的变换等,由航运部门领导提出和决断的 在规定的装载状态及航行条件下，主动力装置及辅助设备部分工作（或低负荷运转），船舶每海里燃油消耗量最少时所达到的速度这是经济航速。