一、船舶航次跨年怎么算？
船舶航次跨年是指船舶在一个航次中横跨两个自然年度。船舶航次跨年通常按航程距离或航行时间计算。如果航程距离超过一定标准（通常为1000海里）或航行时间超过一定标准（通常为3天），则该航次跨年。
跨年航次通常需要船长在船舶日志中记录航次开始和结束时间，以及跨年时船舶的具体位置。跨年航次也会影响船舶的税收和保险等问题。
二、大家好，船舶的一个航次具体怎么算，求解？
从上一港卸完货开始算，到最后这个航次卸完货为止
三、航次储备怎么算？
某油轮某航次△=18000t,空船△L=5500t,航次储备量∑G=1800t,船舶常数C=200t,油脚S=60t,则本航次的航次静载重量NDW=()t
四、船舶能耗航次报告怎么填？
船舶能耗航次报告填写需要遵循以下步骤：明确结论：需要认真填写船舶的能耗数据以及其他相关的航行信息。解释原因：船舶能耗航次报告主要是为了精确计算船舶的燃油消耗量，评估船舶的节能效果，并且为制定航运公司的能源管理计划提供依据。因此，填写船舶能耗航次报告是非常重要的。内容延伸：填写船舶能耗航次报告需要收集和统计船舶在一定时间内的能耗数据，包括船速、航行航线、载货量、气象条件、船舶的机械和电气能耗等信息。此外，还需要根据相应的报告格式和要求填写报告，确认报告的准确性并进行审核。填写船舶能耗航次报告是一项重要的能源管理任务，需要船舶管理部门和船舶员工的共同努力。
五、船舶航次与艘次的区别？
区别在于:航次是指船舶从事货物或旅客运输的一个完整的生产过程的统计数据。 而艘次则是计算货运或者客运船舶进出港口在某一时间段总共来了多少艘船的数字统计！两者都是船舶运输业的重要经营统计数据！也是船舶公司日常管理的重要依据！
六、船舶航行的特点？
如下：
内河航行 。特点是水域开阔，可见的岛岸物标少；有足够水深，但有些区域有珊瑚礁盘、岩礁等危险物；有些航段地理、水文条件较复杂，受季风影响大，来往船只多。
内河航行 。特点是水域开阔，可见的岛岸物标少；有足够水深，但有些区域有珊瑚礁盘、岩礁等危险物；有些航段地理、水文条件较复杂，受季风影响大，来往船只多。
浅水区航行 。特点是浅水效应显著，航行阻力大，旋回半径增大，推力不足，易发生搁浅。
冰区和极区航行 。特点是冰山和浮冰威胁航行安全。
雾中航行 。特点是能见度不良，瞭望困难，碰撞危险性增大。
避离风暴区航行 。特点是远离台风和风暴潮的影响。
七、船舶的航行性能？
关于船舶的航行性能要求包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。这些性能确保了船舶在各种条件下的安全和正常航行。
- 浮力：也被称为浮性，是指船舶在水中所排开的液体体积足以抵消船舶自身的重力，从而使船舶漂浮在水面上的能力。
- 稳性：稳性主要描述的是船舶在受到外力作用时，其倾斜或翻覆的抵抗能力。
- 抗沉性：这是指船舶在进水后的一段时间内，仍能漂浮在水面上不沉没的能力。
- 快速性：快速性是描述船舶在水上行驶的速度和加速度的性能。
- 摇摆性：摇摆性是指船舶在风浪中保持平衡，防止翻船的能力。
- 操作性：操作性是指船舶的灵敏性和易驾驶性，它关乎船员对船舶的控制和操纵的便利程度。
八、内河船舶能耗航次怎么写？
内河船舶能耗航次是指在内陆水域进行的船舶运输过程中所消耗的能源。能耗航次的编写需要考虑多个因素，如船舶的载重量、航行速度、航线长度、航程时间以及船体的设计等。
编写时通常会根据船舶的技术参数和货物负载情况来计算能源消耗，并与历史数据进行对比分析，以评估船舶的能效水平。
同时，还需考虑到环境因素，如河流流速、水位、受限航段等，以便合理规划能耗航次，提高内河船舶的能源利用效率。
九、船舶冒险航行的处罚？
你好，船舶冒险航行是指在航行中故意或过失地违反航海规则、导致船只损坏或人员伤亡的行为。根据国际海事法和相关国家的法律法规，船舶冒险航行的处罚包括但不限于以下几种：
1.撤销船舶的船舶证书或执照，禁止其继续进行航行。
2.处以罚款，罚款金额根据损失程度、过错程度和船舶价值等因素而定。
3.对船长、船员或船主进行处罚，包括罚款、取消或暂停执照等。
4.对船舶进行扣押或没收。
5.提起刑事诉讼，追究相关人员的刑事责任。
6.要求船舶承担因此造成的损失和赔偿费用。
以上处罚措施都是旨在惩罚违反航海规则、导致船只损坏或人员伤亡的行为，同时也是为了保障船舶安全和航行秩序。
十、航次能耗报告的时间怎么算？
航次能耗报告的时间可以根据以下方式计算： 首先需要收集需要记录的材料，如每个航程的燃油消耗、速度、船型等信息。接着可以利用电脑软件或手动计算的方式统计出船舶的能耗情况，并进行分析，得出一份完整的航次能耗报告。这个过程需要的时间因船舶的规模和能源消耗情况而异，但通常需要几天甚至更长时间，因此航次能耗报告的时间并不是很充裕。