一、营运资金是什么意思啊？
营运资本，又叫做营运资金，顾名思义就是维持企业正常运作的资金。大家在学习财务管理的时候，要始终牢记“现金为王”这个定律。对于一家企业来说，利润多少不重要，现金多少才最重要，因为利润是通过做报表做出来的数字，老板想要实现多少利润，往往可以通过改一下报表就能做出来，但是现金可不是简简单单做报表就能做出来的，它最能反映一个企业真实的状况。现实中，有一些企业明明报表上市盈利的，可是最终还是要倒闭，说明现金流断了。因此，评价一家企业不要光看利润，要看它的现金流。
营运资本，从广义上理解就是流动资产所占用的资金。因为流动资产变现能力强，所以营运资本把流动资产作为衡量的指标。但是我们在准备考试看书的时候，教材上给出的是一个计算公式：营运资本=流动资产-流动负债；这个公式又该如何理解呢？
通过这个公式计算出来的营运资本的数字是没有现实意义的。之所以这样计算，是用来做判断的。也就是说，计算出来的这个结果，用来做分析：是大于0，还是等于0，还是小于0 。没有人会关心“我有多少营运资金”，关心的是“我该如何利用营运资金”。
如果流动资产-流动负债>0，说明流动资产比流动负债多，流动资产所占用的资金，除了流动负债（短期负债）提供的资金外，还有一些来自长期负债。长期负债不用急着还，所以公司运营是安全的。
如果流动资产-流动负债=0，说明流动资产和流动负债一样多，流动资产所占用的资金完全是流动负债提供的。流动负债需要短期归还，所以这种情况下，企业运营就要谨慎些，因为你要随时准备还钱。
如果流动资产-流动负债<0，说明流动负债提供了很多资金，除了流动资产占用外，长期资产也占用了一些。这是企业运营就比较危险，因为长期资产变现能力差，而短期负债又要急着还钱，到时候真的很为难。
现在终于明白营运资本这个计算公式是做什么用的了吧。一句话，计算的结果是多少没有意义。有意义的是，运用这个结果作分析。
二、营运率是什么意思啊？
营运率，意思是营运效率，是指企业运用其资产的有效程度，它反映了企业资金的周转状况。营运效率的高低取决于企业营运状况的好坏及管理水平的高低。
从指标上反映，有营运效率指标，主要是用来衡量公司在资产管理方面效率的指标。
指标主要有：存货周转天数、应收账款周转天数、流动资金周转天数、总资产周转天数、营运资金周转天数和营业周期（存货周转天数+应收账款周转天数）
三、船舶nor是什么意思啊？
船舶NOR是指船舶非营利组织（Non-profit Organization of Ships），通常用于船舶行业中相关的非营利性组织，旨在提供船舶相关的服务或促进船舶行业的发展。
它们通常是由船东、船员、航运公司、港口管理机构等共同组成的机构，致力于海事安全、船舶技术发展、人员培训和教育等方面的工作。
船舶NOR可以提供船舶管理、海事法规咨询、船舶维修和保养、航行许可证办理等服务，同时还为航运公司和船东提供信息交流和经验共享的平台，推动行业的良性发展和合作。
四、船期表中的ETA和ETD是什么意思？
ETA：即ESTIMATED ARRIVAL，意思是预计到达。
ETD：即ESTIMATED DEPARTURE，意思是预计离港。延展阅读： 海运，广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。但是随时航运互联网的发展，特别是近期爱船网以及阿里巴巴等互联网大鳄的发展，后期的海运的定义可能会贯穿海陆，有望发展为门到门的海洋和陆地运输一体化的运输产业。海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
五、船舶cms检验是什么意思啊？
船舶cms检验是轮机循环检验的意思。
船舶轮机循环检验(CMS)是对轮机循环检验(CMS)系统的建立,机械(包括电气设备)的特别检验,以及 除油船、散货船和滚装船以外的船体检验可由循环检验代替。
六、船舶设备zc是什么意思啊？
船舶设备中的“ZC”通常指的是中国船级社的标志认证。中国船级社是从事船舶入级检验、鉴证业务以及进行相关技术咨询服务的专业机构，其宗旨是保障船舶安全、保护船旗国和港口国权益，提供船舶检验服务，促进航运发展。中国船级社的认证标志通常被印在船舶设备上，代表着该设备已经通过了中国船级社的检验和认证，符合相关的标准和规定。对于船舶设备来说，获得 ZC 认证意味着该设备已经满足了中国船级社的质量标准和技术要求，可以保证其安全性和可靠性。希望这个解释能帮到你！如果还有其他问题，请随时告诉我。
七、有谁知道营运船舶的定期检验费用啊？
如果是船本身的问题，那么责任大部分应该在船级社身上了。这种内河船可以不在船级社入级，但入不入级都要过法定检验，法定检验是由海事局授权给船级社做的。
船舶从设计到建造到交付使过程都由船级社检验，而且法定检验在交付和营运中都是要定期检验的，达到规定船龄还可以运营的船还要进行特别定期检验。
如果船的状态都符合要求，因为天气缘故造成的事故。如果提前有天气预警，而船东为了经济效益强行运营的话，那责任应该在船东身上。题主不用这么激动，调查也需要时间，从设计图纸重新查还是得费很多时间。
船有问题海事局也没啥责任，全世界都把法定检验授权给船级社做的，专业人做专业事。
泰坦尼克号海难催生国际海事组织的诞生，船舶工程法规的合理化很多都是伴随着悲剧而来的。
希望如果内河船的规范偏低能及时做出调整，这样才对得起逝者。
八、营运车辆联防联控是什么意思啊？
营运车辆联防联控是一种针对营运车辆的安全监管措施。这种措施通常涉及多个部门和多方利益相关者，目的是通过信息共享、协同监管等方式，共同预防和应对营运车辆的安全风险。营运车辆联防联控工作的核心在于构建一个跨部门、跨领域的协作机制，将原本分散、独立的监管力量整合为一个有机整体，从而更好地保障道路运输安全。
营运车辆联防联控工作的实施涉及多个方面。首先，需要建立完善的信息共享机制，确保各部门之间的信息能够及时、准确地传递。其次，需要加强协同监管，通过联合执法、交叉检查等方式，共同打击非法营运行为。此外，还需要建立应急处置机制，及时应对和处理各类突发事件。
营运车辆联防联控工作的意义重大。首先，这种措施有助于提高道路运输安全水平，减少交通事故的发生。其次，通过信息共享和协同监管，可以加强对非法营运行为的打击力度，维护市场秩序。此外，营运车辆联防联控还有助于提高政府部门的监管效率，提升公共服务水平。
在实际操作中，营运车辆联防联控工作需要注重以下几个方面。首先，要明确各部门的职责和权限，避免出现监管盲区或重复监管。其次，要加强信息技术的运用，提高监管的智能化水平。此外，还需要注重宣传教育，提高驾驶员的安全意识和法律意识。只有这样，才能真正实现营运车辆的安全、高效、有序运行。
九、营运车辆的意思是什么？
营运车辆指报告期末经主管机关核准，可参加营运的车辆。包括技术完好的、在修的、待修的、长期停驶的、以及拟报废尚未经上级主管部门批准的车辆。但不包括企业的非营运车辆(如架线车、油罐车、货车和善E它专用车辆)和借入的客运车辆。
营运客车是指根据交通运输行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T 325-2013)中的定义，用于经营性旅客运输的汽车。按类型划分为乘用车和客车两类，乘用车符合《机动车辆及挂车分类》(GB/T 15089-2001)规定M1类(包括驾驶员座位在内座位数不超过九座的载客汽车)；客车主要以符合《机动车辆及挂车分类》(GB/T 15089-2001)规定的M2类和M3类中的B级及Ⅲ级客车为适用对象。其中客车按车长(L)分为特大型(13.7m≥L>12m)、大型(12m≥L>9m)、中型(9m≥L>6m)和小型(6m≥L>3.5m)四种。
十、这个所谓的非营运摩托车是什么意思啊？
以个人上的车牌，都是非营运车辆的。
如果做营运生意被查是要罚的