一、船舶在海上航行时间规定？
船舶在海上航行的时间规定有以下几点：1. 工作时间限制：船舶的船员在海上的工作时间是有规定的。根据国际海事组织（IMO）的《海员工时、休息时间和值班安排规范》，每个船员的工作时间不得超过14小时，休息时间不得少于10小时。此外，每个船员的连续工作时间不得超过7天，每个工作周期的总工作时间也有限制。2. 航行限制：船舶在海上的航行时间也会受到一些限制。根据《联合国海洋法公约》（UNCLOS）规定，船舶在领海内的航行权利受到沿岸国的监管和限制。此外，不同国家对于船舶在其领海内的停留时间、经由其领海的通行时间等也有一定规定。3. 航行计划：每艘船舶在出航前都需要提交航行计划，并在航行过程中不断更新。航行计划包括出发地、目的地、航行路线、航行速度等信息，并需要提前报送给港口和海事管理部门。这样可以确保船舶在海上的航行安全和监管。总之，在海上航行时，船舶需要遵守国际海事组织（IMO）和联合国海洋法公约（UNCLOS）等相关规定和法律，以确保船舶和船员的安全，并保护海洋环境的可持续发展。
二、船舶能耗航行时间怎么填？
船舶能耗航行时间应该填写实际航行时间。这是因为船舶能耗的计算需要基于实际航行情况来进行，如果填写的时间与实际航行时间不符，那么计算出来的能耗数据就可能不准确。此外，填写实际航行时间还可以帮助船东或管理者更好地掌握船舶的运行情况，从而做出更加科学合理的管理决策。另外，需要注意的一点是，在填写船舶能耗航行时间时应该遵守相关的规定和标准，确保填写的数据真实准确。
三、船舶连续航行时间的定义？
不间断连续航行几天十几天有的40多天，不是以小吋时间定而是以天为单位，有一年我干过一条船从印度尼西亚装煤去巴西东海岸，一共航行了40天，中间一时未停，就连在阿根廷上引水过麦哲伦海峡部是前进中速上下引水，真实的一刻没停过主机连续航行，这是我41年海上生活的第一次，(当然每年都休假3，4个月丿
四、船舶能耗报告抛锚算不算航行时间？
不算。能耗是指主机运转的时间内的耗油，抛锚后主机已停止了运转，属于港口运转，再加上发电机的曰耗这些已是在常太运转虽说也是在耗油，但是不属于主机在正常航行耗油，如果是租家提供然油，在交船与接船这个租期中是可以计箅在内，但这个量很小
五、船舶年检时间表？
船舶检验分三种：定期检验，中间检验，年度检验。
定期检验也叫特检，一般五年一次，不得展一期，需要做坞检；
中间检验在五年定期检验的第二至第三年之间的检验，一般结合年度检验进行，需要做坞检；
年度检验，一般每年一次，在检验日期前三个月至检验日期后三个月之内进行均可以，不需要做坞检。
六、船舶能耗报告中的航行时间如何计算？
你好，船舶能耗报告中的航行时间一般是指船舶从起航到到达目的地所用的时间。具体的计算方法如下：
1. 确定起点和终点：首先需要确定船舶的起点和终点，也就是船舶的出发港口和到达港口。
2. 记录起始时间和结束时间：在船舶起点出发时，记录下船舶的起始时间；到达终点后，记录下船舶的结束时间。
3. 计算航行时间：航行时间等于结束时间减去起始时间，即航行时间 = 结束时间 - 起始时间。
需要注意的是，航行时间一般是以小时为单位进行计算的。此外，航行时间还可以根据航线、航速等因素进行计算，不同的船舶可能采用不同的计算方法。
七、三沙1号航行时间表？
根据天气、岛上物资补给情况等因素，“三沙1号”每周往返永兴岛一次：一般是下午6点从文昌出发，经过一夜约14个小时的航行，于次日早7点左右到达永兴岛;再于当晚6点开始返回，次日一早抵达文昌。
八、船舶主机磨合时间表？
大约12个小时左右或许是15个小时。一般船舶主机没有特殊原则很少人能遇到主机大修或是因更换某个重耍部件而停航大修的，有幸我在84年遇一次。
当时是战斗68轮，因主机第四缸缸套漏水所以在大连52区进行停航修理，打开第四缸后发理缸套裂了一条长纹，后决定换缸套，机仓兄弟们一起努力8个小吋完工，紧接着在码头加缆固定船后电慢到快东运转了近14个小时后开船并后续成工运作圆满成功
九、海底两万里带时间地点的航行图？
要准备好几点，1认真看完凡尔纳的《海底两万里》，2准备笔、尺子、橡皮擦、草稿纸、世界地图，包括地形图、航线图、行政区划图，3先试炼几遍、熟悉手法流程后正式开画。
十、cba季后赛时间表图？
四月七日下午十五点辽宁和山西，晚上十九点三十五分浙江和广东，四月八日下午十五点广夏和吉林，晚上十九点三十五分上海和深圳，四月九日下午十五点辽宁和山西，晚上十九点三十五分浙江和广东，四月十日下午十五点广夏和吉林，晚上十九点三十五分上海和深圳，四月十一日下午十五点山西和辽宁，晚上十九点三十五分广东和浙江，四月十二日下午十五点吉林和广夏，晚上十九点三十五分深圳和上海