一、如何提高船舶的航速？
要提高船舶的航速，可以考虑以下几个方面的因素：
1. 引擎和推进系统优化：确保船舶的引擎和推进系统处于良好状态，进行定期维护和检查。优化引擎性能、燃料效率和推进器设计，可以提高航速。
2. 减少阻力：减少船舶在水中的阻力可以增加航速。一些常见的方法包括改善船体外形设计、减少水下部分的阻力、使用抗阻涂层以减少摩擦力等。
3. 减轻船舶重量：减轻船舶的重量可以降低阻力并提高航速。可以通过减少不必要的装备、精简设计、采用轻质材料等方式实现船舶重量的减轻。
4. 提高航行效率：合理规划航线、避免或减少航行中的逆风和逆流等可以提高航行效率和航速。
5. 使用辅助推进设备：某些船舶可能配备了辅助推进设备，如螺旋桨、舵翼等。合理使用这些设备可以增加推进力，提高航速。
6. 优化航海操作：船员的技术水平和操作经验对航速也有一定影响。通过培训和提高航海操作的效率，可以进一步提高船舶的航速。
需要根据船舶的具体情况和要求来综合考虑这些因素，并在安全和合规范围内进行相应改进。此外，还应遵循相关的法律法规和航行规则，确保航行安全。
二、船舶航行中船舶的航速如何测定？
分为对地航速和对水航速，也即是相对速度和绝对速度。
一般船舶上装有测深仪以及GPS定位系统，可以通过船舶上的该类设备直接得到船舶航速。三、船舶的航速一节等于多少公里？
根据速度的定义，速度是表示物体移动的快慢程度，数值上是单位时间内物体通过的路程，公式表达为:V=s/t，速度国际标准单位米/秒。但在不同领域内速度的单位表示也不经相同，比如我们汽车仪表盘上的速度表是以千米/小时表示的，写作Km/h,我们把它称为码，其实这是一种错误的叫法，只是俗成而已，你懂的……美英等国在车速上一般使用迈这个单位，是英里/小时的速度单位，写作mph。闲话少说，小编这里来回答在航海上使用的一种速度单位，一般人比较陌生，这就是“节”，节是表示海里/小时，单位kn。节这个单位的由来本意是过去航海中还没有现在先进的助航仪器，通常用绳索打节的方式来计算船舶的位移量。现在国际上用海里表示，一海里约等于1852米，即1.852千米。海里的定义是指地球子午线（通过南北两极假设的线，也叫经线）周长在纬度上每分的长度，就是地球子午线周长除以360在除以60得到的数值，由于地球不是标准的圆，各处的海里数也有细微的误差，这里小编就不赘述了。1929年世界地理大会规定将海里计量长度统一为1.852千米，速度一节就是1.852千米/小时。航海中经常出现某某舰经济航速与最大航速多少节，由此可以换算出多少千米每小时，头脑中就会有了确切的速度概念。节这个单位现在不仅用于航海，同时也广泛延伸到武器（如鱼雷）、航空航天领域。（本文小编是通过个人认知来理解节的速度单位，属于科普范畴，表述不够严谨的地方，敬请各位指正）
四、船舶规范航速单位？
船舶的航速单位是节。节是速度单位，是1海里/h。而海里定义为一经线上每1分纬度对应的弧长，由于地球两极稍扁，赤道略鼓的缘故，一经线上的赤道和两极的弧线曲率不同，从而使得每一分纬度对应的弧长从赤道到两极变大，因此处于不同纬度的国家对海里都有不同标准，我国是1.852公里，美国是1.851，英国1.855，俄罗斯1.856。
五、船舶怎么提高航速？
船舶可以通过以下几个方面来提高航速：
1. 动力：可以使用更强大的发动机或者采用更新的技术，如核动力等。
2. 阻力：通过优化船体形状和表面处理，减少水阻和空气阻，从而降低阻力并提高航速。
3. 控制伺服电机：在速度控制模式下，可以发送正负10伏模拟量信号，电压值越大，速度越快。
4. 加装短翼状喷水推进装置：可以在船的两侧加装短翼状喷水推进装置，利用水的反作用力提高航速。
5. 利用GPS定位：可以使用GPS定位技术，在短时间内定位两次，计算出航速，并调整船舶的速度。
六、船舶航速Cr计算？
目前共有三种方法， 第一种：利用GPS定位，简单点说，就是在短时间内定位两次，用这两次的位置距离除以时间间隔，就得到航速，这是对地航速，是近实时的。
第二种：利用海水的电磁感应原理，利用海水切割磁感应线，产生的电磁感应强度实际就是电压的高低，来计算船舶的航速，这是对水航速。
第三种：多普勒原理，从船上发出声波，通过检测收到的回波的频率，再和发出的波的频率加以比较计算，从而得出多普勒频移，从而得出船速，这也是对地航速。
七、船舶设计航速与服务航速的关系？
民用船舶在一般海况下经常保持的航速。服务航速是指在主机为持久功率下（约为额定功率的85%～90%），并考虑一般海况下的风浪、潮流或水流流速以及船舶污底等因素的影响后（即考虑了各种功率储备后）船舶所具有的航速。这一航速是常年用于营运的航速，因而是衡量船舶技术经济性能的重要指标之一。在船舶设计中确定主机功率和螺旋桨要素时，常以服务航速作为主要设计基准。
服务航速是运输船舶在正常条件下经常保持使用的航速。服务航速用于船舶常年航行，是主要的航速。所以，在船舶设计中确定主机功率或螺旋桨要素时，有时以服务航速为依据。服务航速由于风浪和船舶污底的影响而增加阻力，故船舶实际航行的服务航速总是低于新建出厂时的试航航速。
八、什么是船舶的经济航速？
船舶的经济航速：在规定的装载状态及航行条件下，主动力装置及辅助设备部分工作（或低负荷运转），船舶每海里燃油消耗量最少时所达到的速度。 航速：舰船在单位时间内所航行的里程。以海里/小时计算，简称节。是舰艇最重要的战术技术性能之一。通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。最大航速指主动力装置以最大功率运转时达到的速度；全速指主动力装置以额定总功率运转时达到的速度；巡航航速是舰船巡航时常用的速度，通常同型舰船规定一种主机航速作为巡航航速；经济航速指根据船舶运输要求和营运费用等因素确定的成本最低的航速；最小航速指船舵能发挥操纵作用的最低速度。潜艇航速分为水上航速、水下航速和通气管航速（使用柴油机水下作业装置时的航速等。
九、船舶阻力与航速的关系？
反比关系，船在海洋上航行，受到的阻力越大航速就越慢，如果是顺风顺流则航速快如飞。有一年我干过一条10万8千吨的船，船名EUROPA，从荷兰开挪威过英吉利海峡向北，这个港在北伟67度，一出英吉利海峡遇北大西洋大风，时为圣诞节(12月25号)本来2天半的道走了6天半，途中全是黑天慢明一小时2海里，一昼夜走不到50溜里，本应跑14海里/小时也跑2海里/小时，风浪太大阻力就大船速度就慢
十、船舶航速与动力关系？
船舶航速与动力的关系是航速越高，所需要的动力也越大并且是不以线型的方式增大，而是以次方的比例增加。航速越大，需要克服如下阻力也越大。
摩擦阻力与速度的1.86次方成正比，形状阻力是2次方，兴波阻力是2~4次方，当舰船航速接近/超过行波传播速度时，兴波阻力与速度的4~6次方成正比。