一、船舶主机的滑失率怎么算？
理论航速=螺距×平均转速×60/1852
=平均转速×系数
系数=螺距×60/1852
滑失率=（理论航速−实际航速）÷理论航速
二、船舶压载水置换率怎么算的？
D-1标准：船舶应在航行途中采用逐一更换法、直流法或稀释法，使舱内压载水的更换率至少达到压载水体积的95%。D-1标准要求船舶在距陆地至少200海里、水深至少200米处海域置换压载水；实在不可行时，应尽可能远离陆地并在所有情况下距陆地至少50海里、水深至少200米处，或在港口国指定的海域更换压载水。按照《压载水公约》的规定，港口国不应要求船舶为更换压载水而偏离其预定航线或推迟航程。
D-2标准：船舶需要安装压载水管理系统。船舶利用压载水管理系统，在压载水加载时、在压载舱内或在压载水排放前对压载水进行物理、化学或生物处理，使排放的压载水中所含的存活生物数量、指标微生物等符合规定要求。
三、船舶横交曲线怎么算啊？
如果知道两曲线的数学形式，最好数学上解方程组，求得交点如果不知道，或者方程组不好解，只能求得近似交点，用判断语句如两个曲线的坐标数组分别是（x1,y1）,（x1,y2）(这个需要知道两个函数的交点的x范围是x1，且x1的步长足够小)：find(abs(y1-y2)
四、库存率怎么算啊？
库存率也称库销比，公式：库销比 = 库存数量 ÷ 上一周期销售数量
库销比是指库存量与销售额的比率，是一个检测库存量是否合理的指标，如月库销比，年平均库销比等，计算方法：月库销比，月平均库存量/月销售额 年平均库销比， 年平均库存量/年销售额，比率高说明库存量过大，销售不畅，过低则可能是生产跟不上。
五、船舶用油的油渣率是多少啊？
国际通用估算法是重油1%,轻油0.5%。
现在的货船基本上都用重油（油渣），包括主机和发电机，由于其比重大（接近水的比重）所以燃烧时发热量大，所以比使用轻柴油时的动力强。价格远低于轻柴油经济性好。但是使用时必须加热到足够的温度，才易燃烧，这样就多了不少外围的设备。
六、体脂率怎么算啊？
男生的体脂率在15%～18%之间都算正常。 成年人的体脂率正常范围分别是女性20%～25%，男性15%～18%，若体脂率过高，体重超过正常值的20%以上就可视为肥胖。运动员的体脂率可随运动项目而定。一般男运动员为7%～15%，女运动员为12%—25%
七、下机的综合良率怎么算啊？
下机的综合良率是通过统计下机产品的良品数量与总产量之比来计算得出的。
具体计算公式是：综合良率 = 良品数量 / 总产量。
综合良率越高，说明下机产品的质量越好。
在生产过程中，如果能够有效控制不良品的数量，提高良品率，则可以提高综合良率，从而增加生产效益和产品质量。
八、周转率是怎么算的啊？
商品库存周转率即存货周转率。一般来讲，存货周转速度越快，存货的占用水平越低，流动性越强，存货转换为现金、应收账款等的速度越快。
提高存货周转率可以提高企业的变现能力，而存货周转速度越慢则变现能力越差。存货周转率=销售成本/平均存货存货周转天数=360/存货周转率注意：存货一定要取平均数（年初+年末）/2例如：ABC公司2005年度产品销售成本为2644万元，期初存货为326万元，期末存货为119万元，该公司存货周转率为：存货周转率=2644/[（326+119）/2]=11.88（次）
存货周转天数=360/11.88=30（天）
如果按你的计算就是= 22000/46000*100% = 47.8%
九、垫支的营运资金怎么算？
1.为其它公司垫支的营运资金应计本公司的其它应收款。
十、有谁知道营运船舶的定期检验费用啊？
如果是船本身的问题，那么责任大部分应该在船级社身上了。这种内河船可以不在船级社入级，但入不入级都要过法定检验，法定检验是由海事局授权给船级社做的。
船舶从设计到建造到交付使过程都由船级社检验，而且法定检验在交付和营运中都是要定期检验的，达到规定船龄还可以运营的船还要进行特别定期检验。
如果船的状态都符合要求，因为天气缘故造成的事故。如果提前有天气预警，而船东为了经济效益强行运营的话，那责任应该在船东身上。题主不用这么激动，调查也需要时间，从设计图纸重新查还是得费很多时间。
船有问题海事局也没啥责任，全世界都把法定检验授权给船级社做的，专业人做专业事。
泰坦尼克号海难催生国际海事组织的诞生，船舶工程法规的合理化很多都是伴随着悲剧而来的。
希望如果内河船的规范偏低能及时做出调整，这样才对得起逝者。