一、美国海运DDUDDP货代？
DDU=即目的港完税后交货(Delivered duty unpaid)，DDU简单来说卖方将备好的货物负责送到国外收货人指定地方, 但不需承担国外产生的税费。
DDP=即目的港完税交货(Delivered duty paid)，包含运输过程一切费用，简而言之就像快递一样，货交给货代，客人只管收货。 货代总揽全套服务，包括目的港的清关，送货，关税等其他不可控的费用。DDP类似于双清关到门。
二、物流货代业务员是国内海运货代好做还是国际货代好做？
业务员，不管国内海运/国际货代，都要努力才行。
三、海运整柜，美国到中国要多少钱，整柜多少方？
海运整柜， 美国到中国——这样询价信息不完整，无法报价。
整柜——是20'、40'、还是40'高柜？集装箱规格不同，运价不同。
美国到中国——起运港是哪个港口？目的港是哪个港口？起运港和目的港不同，运费不同。
什么货物？是否危险品？
没有上述信息是无法报价的。
四、国际货代基本知识？
作为一个从事国际物流多年领域的物流行业大咖来说，为大家普及下国际货代基础知识点
全程篇幅较长，属干货！建议先收藏（比心）后续可粗来再细看！
第一部分
国际贸易实务基础
贸易术语的含义
1、国际贸易术语 是为了在国家贸易中简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，便于达成交易，买卖双方便采用某种专门的术语来概括地表明各自的权利和义务。它是在长期的国际贸易实践中产生的。简言之，以三个英文字母组合来表示买 卖双方在交接货物过程中各自承担的责任、费用和风险。
2、贸易术语具有两方面的含义：
一方面表示交货条件； 另一方面表示价格的构成，特别是货价中所包含的从属费用。 外贸从业人员需熟练掌握，灵活运用贸易术语通则，以避免贸易纠纷，减少贸易风险，防患于未然。
价格术语要解决的问题
卖方在什么地方，以什么方式交货
货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方
由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续
由谁承担办理上述事项所需的费用
买卖双方需要交接哪些单据
EXW——EX Works（insert named place of delivery）
工厂交货，称起运术语。
按此术语订立的合同属于发货合同。
该术语代表了在货物产地或所在地的交货条件，卖方在规定时间和地点将货物备妥，并将其置于买方处置之下，即履行了交货义务。由买方自己安排运输工具到交货地点接收货物，并承担一切风险、责任和费用将货物从交货地点运到目的地。
EXW是卖方义务最小，买方义务最大的术语，也是唯一的一个有买方负责出口清关的术语；也即是卖方风险、责任和费用最低的交易方式，对买方风险、责任和费用最高的交易方式。
EXW适用于各种运输方式。
1、FOB ——Free On Board（insert named port of shipment）装运港船上交货（插入指定装运港）——离岸价
指卖方在合同规定的装运港负责将货物装运到买方指定的船上，并负担货物装船为止的一切费用和风险。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
S 卖方的义务：
卖方承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
卖方承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上买方指定的船舶，然后向买方发出已装船通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
卖方承担费用：承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。
2、 FCA——Free Carrier(insert named place of delivery)
货交承运人(插入指定交货地点)此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
卖方在规定时间将货物交给买方或其指定的货运代理，并办理完出口手续
买方办理运输将货物运至目的地，并承担自货运代理收到货物后的费用和风险
FCA适用各种运输方式
3、FAS ——Free Alongside Ship(insert named port of shippment)
船边交货价(插入指定装运港)船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险.
卖方在约定的时间内将货物交到指定的装运港买方所租用的船边，在船边完成交货责任，并办理完出口手续
买方办理运输将货物运至目的地，并承担自船边收到货物后的费用和风险
FAS适用海运和内河运输方式
1、CIF——Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)成本加保险费，运费(插入指定目的地)——到岸价
是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上船舶，然后向买方发出已装船通知；负责租船或订舱，负责办理货物运输保险；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责提供商业发展票据和其他证明已履行交货义务的通常单据，如果买卖双方约定采用电子方式传递这些单据，则所有电子单据具有纸质单据的同等效力。
• 卖方承担费用：支付运费和保险费；承担货物装船以前的一切费用和出口报关的税费。
2、CFR——Cost and Freight(insert named port of destination)成本加运费价(插入指定目的港)
又称运费在内价，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。
S 卖方义务
• 承担风险：承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上船舶，然后向买方发出已装船通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责租船或订舱；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：承担运费；承担货物装船以前的一切费用和出口报关手续费。
3、CIP——Carriage and Insurance Paid To (insert named place of destination)运费和保险费付至(插入指定目的地)
指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物交承运人之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给承运人，并按惯常方式装上运输工具，然后向买方发出已交承运人通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责安排运输，负责办理货物运输保险；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：运费和保险费；货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。
4、CPT——Carriage Paid To (insert named place of destination)
运费付至(插入指定目的地)
指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
S 卖方的义务
• 承担风险：承担货物交承运人之前的一切风险。
• 承担责任：负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物交给承运人，然后向买方发出已交承运人通知；负责取得出口许可证或其他官方批准文件，办理出口报关手续；负责安排运输；负责提供商业发票和其他证明已履行交货义务的通常单据。
• 承担费用：运费；货物交承运人以前的一切费用和出口报关的税费。
FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的，前者与后者在责任划分上的基本原则是相同的，但也有区别：
• ①、适用的运输方式不同： FOB、CFR、CIF仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP则不仅适用于海运和内河运输，也适用于路运、空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
• ②、交货和风险转移地点不同： FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港船舶，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定。货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
• ③、装卸费用负担不同：按FOB、CFR、CIP 术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但在FOB合同中，应明确装船费用由何方负担；在CFR和CIP合同中，则应明确卸货费用由何方承担。而在FCA、CPT、CIP合同中则不存在这些问题。
• ④、运输单据不同：在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据视不同运输方式而定。
• DAF（…named place）边境交货(…指定地点)
• DES(…named port of destination) 船上交货(…指定地点)
• DEQ(…named port of destination)目的港码头交货
• DDU(…named place of destination)未完税交货(…指定目的地)
• DDP(…named place of destination)完税后交货(…指定目的地)
一、出口贸易的基本业务程序
（一）准备阶段
1、对国际市场的调查研究
（1）、 调查进口国别或地区：（2）、调查商品市场：（3）、调查交易对象：
2、制订出口商品经营方案或价格方案
3、落实货源、制订商品生产计划
4、广告宣传
5、选定客户和建立业务关系
（二）交易磋商、签订合同
交易磋商的程序可概括为四个环节：询盘、发盘、还盘和接受。其中发盘和接受是必不可少的两个基本环节。
1、询盘(ENQUIRY) 2、发盘（OFFER） 3、还盘（COUNTER OFFER） 4、接受（ACCEPTANCE）
（三）履行合同
Ø 下面将以采用CIF术语和凭不可撤消即期议付跟单信用证支付的交易为例介绍出口合同的履行过程。在这过程中，应把握四个方面的衔接：即货、证、运、款。
Ø 1、备货和报验
Ø 2、落实信用证
Ø 3、安排运输和投保
Ø 4、制单结汇
Ø 5、出口收汇核销和出口退税
Ø 6、索赔和理赔
Ø 下面将以采用CIF术语和凭不可撤消即期议付跟单信用证支付的交易为例介绍出口合同的履行过程。在这过程中，应把握四个方面的衔接：即货、证、运、款。
Ø 1、备货和报验
Ø 2、落实信用证
Ø 3、安排运输和投保
Ø 4、制单结汇
Ø 5、出口收汇核销和出口退税
Ø 6、索赔和理赔
五、海运物流货代现在好做吗？
现在派送需要很大的资金周转，还需要做好保证，如果出了什么意外，最好购买好相应的保险。
比较放心，总体感觉，做那行都需要用心经营
六、海运货代高手教你做货代？
1、基于自身所处的公司业务深入了解产品，把产品的卖点、优缺点和注意事项等都了解透；
2、善于倾听顾客需求，了解顾客真实的需求。比如是首先需要时效，还是价格，还是性价比；
3、根据客户需求和可以提供的产品进行匹配，定制最合适的货运方案。一对一跟进，从入仓到发货到提货，及时跟进，提供物流查询动态或自助查询入口；
4、更新提高职业素养和业务水平。关注外贸动态和目的地新闻，为更专业地提供服务，并实现可持续的销售粘性。
5、多与同事甚至同行交流，分析同行竞品的优势，为公司提出产品或服务优化建议，并参与执行。
6、提高外语能力，让外籍客户更容易找上你，认定你。
7、积极应对货运途中的突发事件，沉着冷静，并快速响应找到最佳的解决方法，跟进处理给客服满意的答复。
七、海运整柜亏舱费一般多少？
亏舱费，英语中称为DEAD FREIGHT,一般船公司在签订FIXTURE NOTE（航次租船合同）时都会注明亏舱费为100%运费，从而保证CHARTER(租家）不会随意进行缺货而导致船公司损失。
亏舱费怎么算呢？
亏舱费的计算标准是整箱成本÷柜子里的货物计费方数×亏舱货物计费方数
货物按满载来算，亏舱费=（整箱海运费+整箱港杂费）÷标准立方数注×订舱计费方数
PS：标准立方数：25/20GP 50/40GP 60/40HQ
八、货代，为什么走散货比整柜便宜很多，甚至有的海运费做O还有的退？
这里牵扯到进口的问题。一般国家都会限制进口，鼓励出口。所以进口征收的费用很高。
比如在中国青岛出口，青岛港收取的装卸费一个计费吨一般就15人民币。但到了国外的拆箱费就能到100多美元每计费吨。
国外的港口也有很多家货代，他们也希望成为更多中国货代的代理。揽的活多自然利润就多。大家都懂的。所以他们会拿出一部分利润来退给国内的货代。比如他赚了100美元，他甚至会退50美元给你。但实际上海运费也就10几美元而已。那么一抵消海运费就成负数了。
国内的货代同学也很多，为了多揽活。他们效法国外货代老师。也给国内的货主或二级货代退钱出运。那么各位出口的小朋友也就拿到了退钱的馅饼。
为了外贸的公平性，建议各位出口的朋友不要为了退那几十美金，而要目的港征收高额的提货费用。开发个客户不容易，摈弃0运费甚至付运费，按正常的收费标准来办理国际货物的运输才是王道！
九、青岛有没有发美国的国际物流？海运，空运都可以，fba物流发货的货代公司有吗？
国内的专线物流公司，深圳、广州等珠三角地区比较多，也有很多都支持青岛上门收货的。
青岛到美国的话，海运会比较多人选择，像是嘀嗒嘀等知名的货代都有的，可以去了解一下。
十、国际货代是什么？
国际货代是指从事国际货运代理业务的企业或个人。国际货运代理公司主要为客户提供货物运输、报关、报检、保险等一系列服务，并协助客户办理相关海关手续，保证货物能够顺利通关，并尽快送达客户手中。