一、出口货物海上运输有哪些程序？
1、国内出口商与国外客户签订出口合同，确定出口货物出口日期及交货日期等事项，对于货物体积、重量、件数等装载信息，出口商应该会有初步的预计。
2、根据成交方式联系运输公司（货代公司）安排货物运输出口事宜，如在FOB条件下由国外客户安排海运运输，CIF术语由出口商安排海运运输。
3、货代公司收到出口商指令后，向船公司进行订舱并与出口商进行确认，确认订舱信息后将订舱单发给拖车公司，拖车公司准备办理到码头提取空柜后到工厂装货，货代公司此时还要与出口商确认好报关资料如何交接等问题。
4、拖车公司到工厂装完货物后将集装箱运返码头堆场，货物从进入码头堆场开始正式受海关监管。与此同时或在工厂装货之前，将所需要的报关资料送交到负责报关的报关公司手中。
5、报关公司收到资料时，首先进行单面初步审核，核实无误后等待集装箱返回码头堆场后正式开始报关工作。首先需要向船代输单，录入舱单信息，然后向海关审单中心录入报关资料，审核无误后向海关电脑系统发送报关信息，海关从电脑系统收到申报信息时才算正式接受申报。
6、海关审单中心审结后，由报关公司向现场海关递单，现场海关审核资料后进行放行或者查验操作。放行后由报关公司将放行条交给船代公司或者码头公司，然后根据所申报的船名、航次将此批货物装船运往目的国家收货人。
7、当船舶正式离开码头后，由船代向海关电脑发送装船清洁舱单，该清洁舱单会与之前由报关行录入的装船单信息进行自动对碰，对碰成功后由报关行去海关办理签发核销退税联的手续。然后将核销联、退税联以及核销单一同寄回给出口商，出口商到外管局办理外汇核销手续，到国税局办理出口退税手续。至此，完成该票货物的全部报关流程。
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二、货物海上运输的平安险的责任范围有哪些？
平安险的责任范围：
①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。
②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。
③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。
④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。
⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。
⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
三、公路货物运输货物有哪些种类呢？
主要有：
1、机器设备类货物。
2、行李等搬家类货物。
3、食品类货物（长途运输熟食等易变质货物就需要冷藏了）。
4、农作物等植物类货物，涉及农业物流了。
5、家禽类货物。
6、危险品（公司需要有运输这类货物的许可证等条件）。
7、电子产品等等（除国家禁运货物）。
四、等级货物运价有哪些呢？
按照民航局法规规定：
1、基础运价(代号N) 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。目前，国家价格控制机制放开后，各航空公司根据运力与市场情况，调整基础运价。
2、等级货物运价(代号S) 特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的l50％计收，包括急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等 上述特种货物使用运价附加，航空公司按基础运价超过100％的比例执行，具体执行比例各航空公司可以根据市场灵活调整。 民航局原规定的报纸、书籍等货物执行运价附减，即低于基础运价的100％水平，目前已基本不适用。
五、废品收购站的货物向哪些地方出售呢？
1~书，报纸等纸类。。。。。。。。。。。。。纸箱厂
2~矿泉水瓶。。。。。。。。。。。。。。。。塑胶厂
3~易拉罐等金属包装盒。。。。。。。。。。。金属回收厂或电线厂
4~啤酒以及其他一些酒的瓶子。。。。。。。厂家回收或玻璃厂
5~一些废弃的金属零件 。。。。。。。。。。铸造厂
六、温州瓯江的水都流向哪些地方？
瓯江发源于浙江省庆元县百山祖锅帽尖，流经龙泉县、云和县、莲都区、青田县、永嘉县、瓯海区，从温州市流入东海。
瓯江上游转折迂回于崇山峻岭形成许多急流险滩，下游北岸为永嘉、乐清，南岸是温州市区。江面宽阔，由于江流海潮相互激荡，彼此消长，泥沙沉积，形成了西洲岛、江心屿、七都涂、灵昆岛四个江中沙洲。
瓯江干流自源头至丽水市大港头称龙泉溪，属上游河段；大港头至青田县石溪称大溪，属中游河段；石溪以下始称瓯江。河口温州港是浙南最大海港，中国对外开放港口之一。
七、空运货物的尺寸要求有哪些呢？
一、非宽体飞机载运的货物，每件货物重量不超过80公斤，体积不超过40x60x100厘米；
二、宽体飞机载运的货物，每件货物重量不超过250公斤，体积不超过100x100x140厘米；
三、体积每件货物的长宽高之和不得小于40厘米。
八、黄河的流向有哪些？
黄河（Yellow River）——世界上含沙量最多的河流。黄河，中国的母亲河！
【基本信息】
长度 5464 千米，源头海拔 4800 米，平均流量 1774.5 立方米/秒，流域面积 752443 平方公里，源头在青海省，注入渤海，中下游分界点：河口，旧孟津别称。发源地：青海省巴颜喀拉山脉北麓。
【自然特征】
黄河是我国第二长河，源于青海巴颜喀拉山，干流贯穿九个省、自治区，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东，全长5464公里， 流域面积75万平方公里，年径流量574亿立方米，平均径流深度79米。但水量不及珠江大，沿途汇集有35条主要支流，较大的支流在上游，有湟水、洮河，在中游有清水河、汾河、渭河、沁河，下游有伊河、洛河。两岸缺乏湖泊，黄河下游流域面积很小，流入黄河的河流很少。黄河的入海口河宽1500米，一般为500米，较窄处只有300米，水深一般为2.5米，有的地方深度只有1.2～1.3米。
【地理环境】
从河源至贵德多系山岭及草地高原，属青藏高原，海拔均在3000米以上山峰超过4000米，源头河谷地海拔4200米，河源段河谷两岸地形平缓排水不畅，形成大面积沼泽地，湖泊多；贵德自孟津江段是黄土高原地区，黄土高原为吕梁西波，南为渭河谷地，北与鄂尔多斯高原相接，西至兰州谷地；黄土高原海拔一般在1000～1300米，地形起伏不平，坡陡沟深，沟壑地面坡度15～20度，沟谷面积占40～50%，沟道密度3～5公里/平方公里切割深度100米以上；孟津以下进入地势低平华北平原，海拔不超过50米，进入下游后河道平坦，平均比降只有0.12%，水流变缓，泥沙大量淤积，高出地面4～5米；由于黄河多次改道，地面冲积出扇状的古河床和古自然堤，成为缓岗与洼地相间分布的倾斜平原，洼地比较开阔平展。
【流域概况】
黄河从源头到内蒙古自治区托克托县河口镇为上游，河长3472千米；河口镇至河南郑州桃花峪间为中游，河长1206千米；桃花峪以下为下游，河长786千米。（黄河上、中、下游的分界有多种说法，这里采用黄河水利委员会的划分方案）黄河横贯中国东西，流域东西长1900千米，南北宽1100千米，总面积达752443平方千米。
黄河，像一头脊背穹起、昂首欲跃的雄狮，从青藏高原越过青、甘两省的崇山峻岭；横跨宁夏、内蒙古的河套平原；奔腾于晋、陕之间的高山深谷之中；破“龙门”而出，在西岳华山脚下调头东去，横穿华北平原，急奔渤海之滨。它流经9个省、区，汇集了40多条主要支流和1000多条溪川，行程5464公里，流域面积达75万多平方公里，是中国第二长河。全流域年平均降水400毫米左右，而黄河平均年径流总量仅574亿立方米，在中国河流中居第八位。流域内，连同下游豫、鲁沿河地区共有2亿多亩耕地，1亿左右人口。
黄河全河多年平均天然径流量580亿立方米，流域平均年径流深77毫米，流域人均水量593立方米，耕地亩均水量324立方米。
黄河中游河段流经黄土高原地区，支流带入大量泥沙，使黄河成为世界上含沙量最多的河流。最大年输沙量达39.1亿吨（1933年），最高含沙量920千克/立方米（1977年）。三门峡站多年平均输沙量约16亿吨，平均含沙量35千克/立方米。
主要支流
黄河主要支流有白河、黑河、湟水、祖厉河、清水河、大黑河、窟野河、无定河、汾河、渭河、洛河、沁河、大汶河等。
主要的湖泊
有扎陵湖、鄂陵湖、乌梁素海、东平湖。
干流峡谷
黄河干流上的峡谷共有30处，位于上游河段的28处，位于中游段流的2处，下游河段流经华北平原，没有峡谷分布。干流峡谷段累计长1707千米，占干流全长的31.2
九、在财产保险中海上运输货物的保险期限确定依据是？
在财产保险中，远洋船舶航程保险的保险期限确定的依据是承保风险的空间限制。 在货物运输保险和船舶保险中，保险期限实际是一个空间范围。 例如，我国海上运输货物保险的保险期限的确定依据是“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止;在远洋船舶航程保险中，保险期限以保单上载明的航程为准，即自起运港到目的港为保险责任的起讫期限。
十、货物运输保险有什么意义呢？
最大的区别就是货物运输保险被保险人是货主，物流责任险被保险人是物流公司，物流责任险是现如今物流企业必不可少的保险，因为这个保险可以避免被追偿 货物运输保险的被保险人为货主。这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题：
1)赔款赔付给货主而不是物流运输企业
2)保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿 而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。 2 货运险不能解决物流企业的赔偿责任 当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款(货损的50%)赔付给货主。之后，货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，正好可以使用物流责任保险进行赔付。 3 物流运输企业投保货运险存在拒赔风险 货物运输保险即使是年度预约保单，仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单，不需要在进行任何申报。 目前市场上存在一些货运险保单，告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额，但是按照保险合同要求，被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额，则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。企业选择保险就是为了规避风险，但是如果选择了一份不适当的保险，损失保费成本是小事，没有得到应有的保证就得不偿失了。 综上所述，可以看出，货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，而且投保错误还会遭遇拒赔，因此物流企业在投保时需要知道去购买物流责任保险，从而为物流运输提供最好的保障。 希望我的回答能帮助得到您，谢谢