一、国内散货船报废年限？
海船类报废船龄：
客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);
液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;
散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;
杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。
二、散货船运输货物需要的东西？
运输散货船需要准备以下物品和文件：
1. 装载计划：确定货物装载的顺序和位置，以确保船舶的稳定性和安全性。
2. 货物装卸设备：包括起重机、吊桥、装卸器等，用于装卸货物。这些设备的选择应根据货物种类和船舶的装卸能力进行。
3. 舱位布置计划：根据货物种类和运输要求，确定货物放置在船舶货仓中的位置和方式。
4. 系泊设备：包括锚链、系泊绳、缆绳、缆绳绑扎器等，用于确保船舶在码头或锚地安全停泊。
5. 船舶证书和文件：如船舶登记证书、船舶检验证书、航行许可证等，确保船舶符合法律要求并具备航行的资格。
6. 船舶油料：确保船舶在航行过程中有足够的燃油和润滑油。
7. 船员和相关人员：包括船长、船员、装卸工人等，负责船舶的操作和货物的装卸。
8. 船舶通信和导航设备：如雷达、GPS导航系统、通讯设备等，确保船舶在航行过程中与岸上和其他船舶保持联系。
9. 运输文件和合同：包括货物运输合同、装卸单据、提单等，用于记录货物的运输细节和所有权转移。
以上是一些基本的物品和文件，实际运输散货船时还可能有其他特定要求和需要。具体操作应根据货物的特性、船舶的规格和法律法规的要求进行。建议在货物运输前与相关机构和船运公司联系，确保所有准备工作符合要求。
三、散货船运输煤炭注意事项？
散货船运输煤炭的注意事项如下：货源选择：选择信誉良好的煤炭供应商，确保煤炭质量符合要求。船舶适航：确保散货船的适航性，包括船体结构、设备、导航系统等。货物装载：按照规定的装载方式进行煤炭装载，避免货物偏载、倾斜等问题。货物保管：在运输过程中，保持货物的干燥、通风，防止煤炭自燃或变质。航行安全：遵守海上交通规则，保持与周围船舶的安全距离，确保航行安全。货物交付：在到达目的地后，按照合同规定进行煤炭数量和质量检验，确保货物交付无误。以上注意事项仅供参考，建议咨询专业的散货船运输公司或机构获取更详细的信息。
四、散货船运输液体如何装船卸货？
散货船可以用自己所带的吊杆和抓斗从泊位场地上直接抓取进船舱，或者用岸吊和抓斗直接进船舱。卸货的话，就是把船舱内的货再抓出去就可以了。
运输液体的话，则要用TANKER，属于特种船，岸上都有专门储存的容器，管道一直延伸至码头泊位，和船舶上的管道箱连接，就可以了。我做过液体沥青的就是这样的
。
五、国内运输管理条例？
该国内运输管理条例：
第一条 为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，制定本条例。
第二条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。
第三条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
第四条 道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。
第五条 国家鼓励发展乡村道路运输，并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农民的生活和生产需要。
第六条 国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。
六、国内冷链运输标准？
冷链物流分类---按温度适用范围分类
超低温物流：适用温度范围 -50℃ 以下
冷冻物流：适用温度范围 -18℃ 以下
冰温物流：适用温度范围 -2℃ ~ +2℃
冷藏物流：适用温度范围 0℃~10℃
其他控温物流：适用温度范围 10℃~25℃
七、国内运输怎么找客户？
1. 找客户的方法有很多种。2. 首先，可以通过建立良好的口碑和信誉来吸引客户。提供高质量的服务，及时交付货物，保证客户的利益，这样口碑就会传播开来，吸引更多的客户。3. 其次，可以利用互联网和社交媒体平台来寻找客户。可以通过建立自己的网站或者在相关的行业平台上发布信息，展示自己的运输服务，并主动与潜在客户进行沟通和合作。4. 此外，可以参加行业展览和交流活动，与其他运输公司和相关行业的人建立联系，扩大自己的人脉圈，从而找到更多的客户。5. 最后，可以通过与其他运输公司合作，互相推荐客户，共同开展业务，实现互利共赢。6. 总之，找客户需要多种方法的综合运用，通过提供优质的服务、利用互联网和社交媒体平台、参加行业展览和交流活动以及与其他运输公司合作等方式，可以更有效地找到客户。
八、国内运输需要报关吗？
不需要，报关是对于进出国境的物品或者技术，是发生在两个国家之间的运输行为。 所以内陆运输不需要报关。
九、散货船运输和集装箱运输的流程是怎样的？
这个问题其实挺复杂的。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
十、散货船有危险品适装运输吗？
散货船是否可以运输危险品，首先需要了解相关法律和规定。根据《国际海运危险货物规则》的规定，危险品的运输需要满足一系列严格的要求，包括货物的分类、包装、标记、检验等方面的规定。同时，为了确保运输安全，对于不同类型的危险品，也有不同的限制和规定。散货船通常被用于运输大宗散装货物，如煤炭、矿石等。由于其结构和设计的特殊性，散货船在运输危险品方面存在一定的限制和挑战。例如，散货船的货舱一般为开放式结构，不利于危险品的封闭和隔离；同时，散货船的装卸设备也主要是针对大宗散货的，对于危险品的装卸可能存在安全隐患。综上所述，散货船在运输危险品方面存在一定的风险和限制，需要特别注意安全问题。如果需要运输危险品，应当选择符合相关规定和要求的专用船舶或者经过特殊改造和认证的船舶进行运输。