一、请问听力损失的等级如何划分？
国际卫生组织将听力损失分级如下：平均听力损失小于25分贝zd为正常；平均听力版损失介于26~40分贝为轻度听力损失；平均听力损失介于41~55分贝权为中度听力损失；平均听力损失介于56~70分贝为中重度听力损失；平均听力损失介于71~90分贝为重度听力损失；平均听力损失大于91分贝为极重度听力损失。
二、船舶海上事故等级如何划分的？
根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故分为以下等级：
（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者船舶溢油1000吨以上致水域污染，或者1亿元以上直接经济损失的事故。
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者船舶溢油500吨以上1000吨以下致水域污染，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者船舶溢油100吨以上500吨以下致水域污染，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤。
三、海上货物运输的形成？
货主联系承运商，并鉴定合同，规划好船只，船期，对海上运输风险评估，及对方收货港和收货人。
四、海上货物运输的形成原因？
海上货物运输形成的原因就是因为海运规模大，数量多
五、海上领土划分的标志？
划分海洋领土有三种方法：
1.邻海基线：确定方法是按照《联合国海洋法公约》的规定，一般有3种确定沿海国领海基线的方法：一种是正常基线法，一种是直线基线法，还有一种是混合基线法。正常基线是指沿海国官方承认的大比例尺海图所标明的沿岸低潮线。
2.大陆架：大陆架是大陆向海洋的自然延伸，通常被认为是陆地的一部分。又叫“陆棚”或“大陆浅滩”。它是指环绕大陆的浅海地带。
3.专属经济区：专属经济区是指从测算领海基线量起200海里、在领海之外并邻接领海的一个区域。这一区域内沿海国对其自然资源享有主权权利和其他管辖权，而其他国家享有航行、飞越自由等，但这种自由应适当顾及沿海国的权利和义务，并应遵守沿海国按照《联合国海洋法公约》的规定和其他国际法规则所制定的法律和规章。
六、国际海上货物运输合同的种类有？
海上货物运输合同具体有以下种类：
1、根据承运人组合方式可分为，全程货物运输和多式联运合同；
2、根据运输次数，可分为单次运输合同和分批运输合同；
3、根据运输模式可分为，定期租船合同、光船租赁合同等；
4、其他种类。
法律依据：
《中华人民共和国海商法》第四十一条
海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
七、汇兑损失是如何产生的？
汇兑损失是由本币与外币之间的汇率波动产生，当投资人手中持有外币，由于本币升值外币贬值，那么投资者兑换的本币就会减少，这就是汇兑损失。
例如，投资者持有一万美元的外汇，假如美元与人民币之间的汇率是100美元兑换678元人民币，那么他手中的一万美元理论上可以兑换67800元人民币，但是由于近期人民币升值，100美元可以兑换人民币653元，投资人如果此时兑换只能拿到65300元，两者之间就产生了2300元的汇兑损失。
八、国际海上货物运输保险责任的期限是多？
在财产保险中，远洋船舶航程保险的保险期限确定的依据是承保风险的空间限制。
在货物运输保险和船舶保险中，保险期限实际是一个空间范围。
例如，我国海上运输货物保险的保险期限的确定依据是“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止;在远洋船舶航程保险中，保险期限以保单上载明的航程为准，即自起运港到目的港为保险责任的起讫期限。
九、海上货物运输的外来风险有哪些？
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。
2 特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
十、海上的波浪是如何形成的？
海上的波浪是由风引起的。当风吹过海面时，它与水接触并产生摩擦力，使水分子开始运动。这些运动的水分子向上和向前移动，但由于重力的作用，它们会下沉并形成波峰和波谷。
持续的风会不断添加能量到海浪中，使它们变得更大更强。
波浪的形成还受到水深、地形和其他因素的影响，这也解释了为什么在不同的地方波浪的表现会有所不同。