一、码头调度员有前途吗？
有前途的，
熟悉港口作业的全部流程，例如靠港计划，办理手续，引航运业，靠泊作业，门机配备，流机配备，单船指导员安排，理货倒躲，开仓配货，系榄补给，装卸绑札，离泊出关，水尺检验，商检动检等。为你以后的提升创造条件。
码头调度员的职责：
1、根据公司生产计划安排，编制作业计划并组织协调装卸，及时跟踪联系并掌握来港船舶、车辆动态，合理安排泊位、库场、机械设备及劳动力，努力缩短车船停港时间。
2、负责向公司相关部门及时下达作业预报及确报指令，督促、检查作业人员严格按照作业程序完成装卸作业准备工作。3、负责向港调外部生产协作单位预报、确报作业计划的工作。
4、负责跟踪装卸作业过程，及时收集当班监控、操作、维保、技术等人员反馈回来的与作业相关的现场信息。
5、负责及时协调处理装卸作业过程中出现异常情况，保证装卸工作顺利进行。
6、负责处理生产作业中出现的问题，协调与用户的业务关系，对不能解决的问题及时上报。
二、港口调度员是做什么的？
港口调度员分为船舶调度，堆场调度。
这项工作主要的例行工作并不难，难的是一些应急事件的处理。
作为港口来说，调度中心是一个港口的核心部门。因为是倒班工作，所有港口相关的应急事务都会报到调度室，由调度及上级的管理人员进行应急处理。
如果单位有比较健全的培训制度和管理方案的话，这个岗位的学习和成长是比较容易的。但如果想把这项工作干好，干出彩，那需要非常丰富的码头，各个岗位的实际工作经验。比如说在做调度之前，对于船舶的现场业务和堆场的现场业务以及相关的司机的日常工作，都要有一个很系统很全面的了解。要不然就是瞎指挥，下面的船舶业务员和场地或业务员对你的工作也不会很好的支持。
三、船舶调度员具体做什么工作啊？发展前景怎么样啊？
调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。
首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。
其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。
整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。
关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：
1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。
2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。
3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。
4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。
5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。
上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！
由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：
工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。
除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。
另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员
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绝对的铁饭碗
待遇很不错
具体的不好说
四、码头调度工作的内容有哪些？
工作基本上就是三部分：计划、现场、控制。
一、计划 在大规模的集装箱码头，一般已经将计划和所谓调度分开作为独立的一部分，可见其功能重要。
计划一般分为堆场计划、配载计划、泊位计划：
1、堆场计划，安排堆位，整理堆场，此外还有一部分工作就是接受船公司箱务(箱管)的要求安排指定柜、特种柜;
2、配载计划，接受班轮公司的配载计划，安排大船的装船配载预配，然后同班轮公司以及船长大幅沟通拟定最终配载图;
3、泊位计划，安排船舶靠泊计划，拟定执行berthwindow，联系引航、港检处理船舶靠离泊事宜;
二、现场 现场调度职能相对简单，就是效率和安全，再加上处理突发事件，另外加上联系边检联检。说是这样说，但是越是不发达不标准化的码头，现场调度的职能越重要，因为他肩负下面所说的第三部分控制的功能。
三、控制 码头的效率需要控制来提高，控制取决于码头软硬件支持，软件包括现场实时信息、灵活的调配转开杆、高效的数据处理;硬件包括码头泊位、堆场、闸口摄像装置，岸桥、场桥、叉车、内拖车载处理系统，完备的通信手段。
可以说，具备什么样的条件，码头的控制才能到什么样的水平。 控制包括船舶作业线情况、陆运收发箱情况、海关国检查验调柜进度、cfs操作等等，涵盖码头所有操作。
五、码头调度是什么？
码头调度是指对集装箱码头作业全过程进行统一的管理和指导。由于在编制码头作业计划时，不可能把一切情况都考虑进去，因此在实施计划时，必然会出现某一作业环节或内部的不平衡，这就需要码头调度部门具体地创造性地工作，来保证作业计划的顺利完成。
六、码头调度员安全职责？
1. 遵守公司及工段规定的各项安全操作规程，按时召开班 前会。
2. 对本班人员的上班前安全准备工作进行检查、监督。
3. 必须仔细检查抓斗、钢丝绳及各设备运行状况，有问题时必须及时处理。
4. 要求并监督卸船机驾驶员做好各限位及刹车、制动器的检查试用工作，对存在的问题必须及时联系解决。
5．卸船机收尘器无特殊情况卸熟料时必须全部使用，安排放料工包扎风管时必须进行监督。
6．靠船和开船时必须及时组织人员进行系解缆绳并要求所有参加人员必须穿好救生衣。
7. 做好各岗位的对讲机使用工作，确保各岗位联系畅通。
8. 卸料过程中，根据船型状况，设备状况和卸料进度进行统筹安排两台卸船机卸料，确保两台卸船机安全合理作业。
9. 通知清舱工清舱前必须到船上检查爬梯、跳板、安全网、指挥台、下船舱楼梯等是否齐全完好, 有问题必须及时与船方联系,对船上无法解决的用码头备用进行完善，并要求详细记录，必要时向领导汇报。
10.如遇船舱盲舱较深甩舱难度大时必须提前60分钟通知指挥。
11.清舱前必须检查清舱工是否穿好反光背心，并检查所有人员是否戴好安全帽，以及有无喝酒、穿拖鞋等有关的安全问题。
12.清舱前必须对清舱工、装载机工、指挥手进行工作安排并交代各方面要注意的安全问题。
13.清舱时必须及时与清舱工种沟通, 对存在的各种问题必须及时组织联系解决, 必须要时向领导汇报。
14.吊装载机时班长必须在码头上指挥，并要求指挥手到船上指挥。
15.安排清舱工扫甲板时必须通知驾驶员暂停抓料到料斗，同时通知指挥手，并且要进行监督。
16.安排清舱工、装载机工下船舱时必须通知指挥手，并在指挥手的监护下下舱。
17.作业中要求清扫门腿附近的杂物时必须通知驾驶员做好禁止移位的安全工作，并进行监督。
18.作业中起风时必须及时提醒驾驶员注意安全,要求驾驶员对旋转刹车及行走制动器进行检查并确认, 必要时塞上铁鞋，风较大时必须向领导汇报。
19.带头处理各种突发事件，对2米以上的危险场所必须做好安全防护措施，对各相关设备进行停电挂牌。
20.安排设备保养、检修及卫生清理时必须做好安全防护措施及停电挂牌工作。
21.安排高空往下扔杂物时必须亲自做好监督工作。
22.带头做搞好班组的安全活动，定时开会并作详实记录，要求内容丰富，结合生产。
七、集装箱码头调度员辛苦吗？
辛苦的。
集装箱调度工作负责每日业务的分配和系统前端监控，内容繁杂，工作累。实时掌握运输车辆在途情况，根据意外突发事件，调整运输计划，确保运输任务的正常进行。
集装箱，（英文：container），是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。