一、为什么货船不敢直接穿越太平洋？
为什么货物不敢直接穿越太平洋：这是由于横穿太平洋大概要2600海里左右，以船舶的航行速度一般在10海里/小时到30海里/小时之间来计算大约需十天半个月，期间不可预测的因素太多，太平洋洋面多暴雨及台风天气。太平洋面积之大，范围之大，地方之荒芜是有目共睹的，船舶在这样一个广阔的海洋之间长时间航行，对船舶主机运转及航行安全是非常大的挑战。综上所述，一般货船不敢直接穿越太平洋。
二、国内出海打鱼危险吗多久能靠岸？
远洋通常半年上岸一次，还有可能更长。在海上受伤了通常得不到有效救治。重伤也只能靠急救药品挺着，等补给船靠上来才行。我就亲眼见过补给船靠上去送菜的时候，船员抱着白菜狂吃死活不下补给船 工钱不要了就要上岸。 按固定航线给渔船送补给最后到你们船的话，那不好意思了月饼都是长毛的。 你要是能吃苦，机灵点保证自己安全，同时实在没什么别的工作做就去吧。 带点首乌泡水喝，船上的淡水都是海水净化的 常喝掉头发。
三、油轮对身体有害吗？
一般来讲，油船对身体会有一定的影响特别是一些化学品，及成品油轮但是，目前这种船的工资很高做船长，在普通货船上只拿到油轮大副的7成我建议，如果有机会的话还是油轮比较好，综合考虑一下
四、一万吨的货船安全吗？
一万吨油化船是非常普遍的事了，油轮航行是不是安全，主要是油轮本身是不是通过船级社的认证，是不是本质安全，同时也取决于是不是安全航行，如果这些都做到了，安全是有保障的。
如果拿到油化证的船员，建议在一些国企大船上工作，这些公司船况较好及管理比较到位，而一些小公司油化船，多年未曾维护保养再加船况较差，有的油路关系锈蚀厉害，存在较大安全风险
五、随船焊工危险吗？都干些什么？
海上工作的都会有一些危险，看你跟什么船吧，是大轮船，还是渔船，通常都是船上哪里突然出现一些问题，那么需要电焊的就需要用到了，如果没什么问题的前提下，可能会让你做别的工作，海上工作如果不晕船还好，晕船的话挺危险的
六、远洋货轮船员安全吗?都干什么活？
船员在船上，每天值两班一班4个小时，在航行时水手有的当舵手，和安全值班，有是会维修船上的去锈等杂活，机工以机仓工作为主，和领班共同看护机组正常运转和保养等，水手靠岸时前后代缆，装卸货物时，根据值班要求检查货物按船舶要求进行作业，值班检查上下船人员，和船舶安全情况。及时发现保证船舶安全。