一、私人如何购买内河货船？
船和车有很大的相似性，需要各种证件，还要交各种诸如车船税、保险等费用。另外船舶驾驶员和车辆驾驶员一样需要有各种证书。细则请到当地海事局（处）咨询
二、货船船员怎样才能跑客船？
去有培训机质的培训机构学习一个客船及客，滚装船证(我们称客滚证)，有了这证才能去应聘客船公司。
应聘成功后方可入职到客船工作，我们单位就有不少的客，滚装船，航行于大连至烟台，凡是在客滚船上工作的船员从船长到服务员，人人都经过中远海运大连分公司培训机构(教育中心)严格培训后，由海事局证件部门严格考试的，拿到证书后才去客滚船工作的
三、货轮上有哪些工种？
一般情况下，远洋货轮的吨位比内贸货轮船员大一些，工作人员也多。
内贸货轮船员：14人左右：
船长、大幅、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、机工3人、水手三人、大厨
远洋货轮船员：20多人：
远洋货轮一般都在4-30万吨，全船人员一般定员19-24人。除船长、政委外，高级船员8人普通船员10人，厨师2人。
按照类别分为普通海员和高级海员，船员职位如下：
1. 普通海员（又称支持级海员）
水手长、机匠长、一水、二水、机工、实习水手、实习机工、厨师，焊工等。
2. 高级海员又分管理级和操作级
（1）管理级：船长，轮机长，大副，大管轮（俗称TOP4），政委（政委是中国特有的，其他国家没有，现在的船上政委普遍不会单独安排一个人，会让有党籍的TOP4中的一员兼任，底薪每月加1000人民币）
（2）操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理，驾驶员助理。
随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低的特点
四、内托运输方式？
把货物从商品生产工厂运输到具有国际运输功能的场站（如，具有国际货运能力的海运码头、国际货运机场等）；然后，再通过“外拖”把商品运输到目的地所在国家境内，即：从海运码头或国际机场出发，通过远洋货轮或国际航运飞机，跨越国家之间的边境，把货物运输到另一个国家境内。
五、开船设置怎么调？
开船设置是指在船只驶行时，对船只的舵、油门、船速等参数进行调整，以达到最佳的航行状态。
调整开船设置可以提高船只的稳定性和航行效率，保证船只的安全性。
调整开船设置的方法如下：
1. 舵角调整：
舵角是指船只舵轮转动的角度，通过调整舵角可以改变船只的航向。
舵角的调整应该根据船只的速度、风向、水流等因素进行调整，以保证船只的稳定性和航行效率。
2. 油门调整：
油门是指船只的推进力，通过调整油门可以改变船只的航速。
油门的调整应该根据船只的载重、航行距离、风向、水流等因素进行调整，以保证船只的航行效率和燃油消耗。
3. 船速调整：
船速是指船只的航行速度，通过调整船速可以改变船只的航行效率和燃油消耗。
船速的调整应该根据船只的载重、航行距离、风向、水流等因素进行调整，以保证船只的航行效率和燃油消耗。
4. 船只平衡调整：
船只平衡是指船只在航行时的稳定性，通过调整船只的平衡可以保证船只的稳定性和航行效率。
船只平衡的调整应该根据船只的载重、航行距离、风向、水流等因素进行调整，以保证船只的稳定性和航行效率。
总之，调整开船设置需要根据船只的实际情况进行调整，以保证船只的稳定性和航行效率。
在实际操作中，需要根据船只的型号和使用说明书进行操作，以保证操作的正确性和安全性。
六、货船怎么称重？
船体重量就是船舶的本身重量，通经常使用排水量表示，船体的重心1般通过实际船舶在水面上排水情况进行计算。
除重心，与船舶航行安全息息相干的还有船舶浮心，船舶浮心1般通过突加1定重量的载重块丈量船舶摇摆情况进行，通过计算公式（比较复杂，也不好记）求得具体的浮心位置。
丈量的浮心与设计时的浮心常常有1定的差别。
船舶横倾通常在船上某特定的地方，在艏艉线位置挂上1个刻度盘和1个带有重锤的指针进行粗略丈量，也可通过视察左右两舷吃水的水线刻度求出（计算的横倾角度比直接视察到的角度精确），两舷吃水差比船宽就是横倾角的正弦。
纵倾的角度1般较小，因此都采取视察艏艉吃水差计算，艏艉吃水差比船舶的长度就是纵倾角的正弦。
七、航运船只怎么接单？
1.如果你是集装箱拖车公司的话，你可以找当地的货代公司，通过网页，黄页，电话形式与货代公司陆运调度取得联系，协商各地托运价格，订立协议等。
2.如果你是个体的车，可以找当地的集装箱拖车公司挂靠进去，按拖车公司的调度计划表拉货，分利。
3.有些船公司如中远、中海会有协议车队，如果能找到里面认识的朋友，可以与他们签约协议车队，让他们帮你向货代推荐。
4.起初必须得做好宣传广告，或者你雇个人，每天帮你打电话宣传，在网页发信息